доп сигналки не стоит,сразу проверил )) думал сигналки с диодной развязкой поворотников сохранились только в археологическом музее )))))))

.......

Далее разобрал защелку выдвинул щеколду и при запуске авто она сработала, то есть задвинулась двигатель завелся ,далее двигатель не заводился и защелка не реагировала, , до тех пор пока снова не вынул щеколду, далее начал изучать ее и работу концевиков в ней. Один концевик бесконтактный на стопор щеколды, а второй, посредине корпуса, положение штока щеколды вот по моему он и не работает, не видит где находится шток, так как по моему не хватает запчастей, что бы срабатывал этот концевик или я ошибаюсь, сейчас подготовлю фото и выложу.

Вот второго, как раз, там и не бывает... Я тоже когда-то ковырял эти защёлки, и все они с одним датчиком, и все нормально работают (после определённых манипуляций)... Там всё самое интересное - на другой стороне платы иммо/защёлки, а также механические "сюрпризы" в виде всяких подпружиненых штифтов и мягких болтов с левой резьбой....

А мне не понятно зачем в защелку полезли.По описаниям и ошибкам проблема в блоке защиты и коммутации.

Правильно коллеги говорят : фотку транзистора (возможно) и платы вокруг него качественно и крупно. Не факт что это окажется транзистор - можно получить и диод, и сборку диодов в таком же корпусе. А если это дело пострадало после замены двигателя - при этом процессе у механиков всегда чешутся руки "попробовать", при этом масса двигателя запросто может оказаться не подключенной к массе кузова :(

Короче машину уже как два дня назад отправил, клиенту сказал искать подменный блок защиты и коммутации, блок подменим дальше будет видно ,

результат какой?

замена помогла?

тоже не защелкивается защелка после выключения зажигания.