Nissan juke 2012 не проходит Синхронизация

[BOB3120]

Всем здравствуйте, ситуация следующая - приехала машина от "мастеров" после замены моторного в следствии дтп, епромы паяные на сто рядов и боди и моторный верить в дампы бессмысленно. Посчитал пин 0852 далее Консалтом прописал ключи, ключи легли в боди лампа иммо потухла но авто не заводиться, далее консалт не одного прописанного ключа не видит но разрешение на старт боди дает! Из этого я делаю вывод что моторник не синхронизируется!!! В моторном 95640 в боди L56R дампы прилагаю но сомневаюсь что они прямые)) на соседнем форуме нарыл тему в которой обсуждался данный автомобиль один из дампов боди первозданный вроде, скачан с той темы, МОЖЕТ У КОГО ЕСТЬ РАБОЧАЯ ПАРА ДАМПОВ ИЛИ КАКИЕ ПРАВИЛЬНЫЕ МЫСЛИ ОТЗОВИТЕСЬ МОЖЕТ КТО ПОДНИМАЛ ТАКИЕ АВТО??? Регистрировал ключи консалтом и Х100 но итог один после регистрации якобы все прошло успешно лампа тухнет но в моторном ключей не появляется(((PS Думаю единствееный выход найти рабочую пару

BCM первозданный 93с66.bin

BCM котрый приехал 93с66.bin

nissan 95640 ecu.bin

nissan 95640 ecu 1.bin

Изменено 25 ноября, 2014 пользователем BOB3120

[molistat]

Моторный по идее должен синхриться при прописке. Завтра гляну на работе на вкладочки, может там отдельная установка, хотя я менял BCMы и пофиг. Ключи по идее там валяются, а если есть I-Key, то должны в I-Key unit лежать. Диагностика что говорит? Впрыск, обороты? искра? может дело совсем не в ключах??? Гляньте предохранители в IPDM сначала... Не верю в чудеса)))

[BOB3120]

Да я сам не верил искра есть обороты норм даже на форсунках по началу импульс есть, коллектор уже снимал свечи менял там черные были как негр но нет не в этом дело бензина нет моторный не дает там две форсунки на цилиндр крутишь крутишь свечи сухие,бензонасос поставил на время от тойоты, давление в рейке есть, САМОЕ ГЛАВНОЕ ПОЧЕМУ КОНСАЛТ КЛЮЧЕЙ НЕ ВИДИТ ОНИ ЖЕ ДОЛЖНЫ ОТОБРАЖАТЬСЯ ПОЛЮБОМУ???Да писал неоднократно новые ниссаны моторник во время прописки сам синхронизировался и ключи в нем видно было

Изменено 25 ноября, 2014 пользователем BOB3120

[romario-1]

искра есть обороты норм даже на форсунках по началу импульс есть

Если есть начальный импульс на форсунки, должна хоть подхватить.

Самое простое зацепить форсунки к компу и влить топливо напрямую для запуска ДВС.

Или со шприца на крайняк подлить во впускной коллектор.

[MASANY]

на кой впрыскивать ???

управление форсоФ должно быть во время всего периода прокрутки !

[keks57rus]

А с моторником связь есть? Посмотри синхру! у мя на ниссане такая хрень была трабл был с ДПРВ, оч долгий запуск если BCM запуск разрешил то смотри по моторнику!

Авто после дтп это тайна покрытая мраком! темболее после каких нибудь горе мастеров)))

 

Еще вариант найди EEPROM заведомо рабочие и запаяй акуратненько! не забудь про ключи при пайке!

На ситро берлинго ЛИЧНО СОБАКУ НА ЭТОМ СЪЕЛ!!!! А всего лишь перепаял еепром и авто завелось и поехало!

Удачи

[resetter]

Для начала.. Каким консалтом делали машинку? С3 не видит кодов неисправностей которые видит С3+. Почему вы пишете что там L56R, а дампы прилагаете подписанные как 66?

[BOB3120]

Для начала.. Каким консалтом делали машинку? С3 не видит кодов неисправностей которые видит С3+. Почему вы пишете что там L56R, а дампы прилагаете подписанные как 66? Ошибочка вышла ))) там 66

[BOB3120]

Залез в новый ниссан жук и там консалт2 также не видит ключей я в шоке походу консалт старенький???

И насчет связи с моторником она есть ошибок в нем нет

Изменено 26 ноября, 2014 пользователем BOB3120

[shadows]

А датастрим что видит,обороты,время впрыска и т.д.?

[romario-1]

на кой впрыскивать ???

управление форсоФ должно быть во время всего периода прокрутки !

Понятно. Но после дтп может быть всё что угодно. По этому подход к поиску должен быть классический (искра, топливо, фазы).

Дальше уже смотреть конкретнее.

[unik]

Если индикатор NATS погас,значит ключ опознан.

Попробуйте без Чипа включить,как индикатор себя поведёт.

[Gogan]

Если индикатор NATS погас,значит ключ опознан.

Попробуйте без Чипа включить,как индикатор себя поведёт.

отвечу за него (созванивался только что с ним) без чипа лампа не тухнет

[BOB3120]

В итоге пришли к выводу что неисправен драйвер форсунок сегодня поменяю отпишусь. С драйвера есть но очень слабый импульс

[molistat]

Там где соединяется проводка моторного с кузовной, по моему возле IPDM в авариях часто страдает пластик и контакты сгнивают наглухо, + от этого сгорают мозги... Массы в первую очередь проверить бы надо.

[BOB3120]

Там где соединяется проводка моторного с кузовной, по моему возле IPDM в авариях часто страдает пластик и контакты сгнивают наглухо, + от этого сгорают мозги... Массы в первую очередь проверить бы надо.

Там возле IPDM большой штекер и рядом масса Все в идеальном состоянии

 

С драйвером не прокатило((( с процессора на драйвер есть а с драйвера маленький импульс такой же как с процессора получается драйвер не усиливает, масса на нем есть может у кого датащит на такой драйвер APIC d06

Изменено 27 ноября, 2014 пользователем BOB3120

[unik]

Вы пиктограмму видите на ЧИПЕ.

Так это BOCSH,значит скрытая маркировка.

Возможно есть аналог Infineon

[www23]

Там возле IPDM большой штекер и рядом масса Все в идеальном состоянии

 

С драйвером не прокатило((( с процессора на драйвер есть а с драйвера маленький импульс такой же как с процессора получается драйвер не усиливает, масса на нем есть может у кого датащит на такой драйвер APIC d06

драйвер нечего не усиливает он работает как силовой ключ по смыслу его работы ну в нем защита и тд

12 вольт то есть на форсунках под нагрузкой ? и от форсунок провода до ECU проверь а то окажется что они в обрыве например из за установленного нештатного иммо

Изменено 27 ноября, 2014 пользователем www23

[keks57rus]

Сударь здравствуйте! А не хотели бы вы массу проверить? Оч похожая беда была ток с Субару Легаси! Пока три косы - кузов+двиг+АКБ вместе не соединили хрен она завелась! Тож метки давай глядеть, синхру проверять! Искра была а форсы не срабатывали! На 2й день ток доперло! Ох я с ней на мучился тот раз))))

[BOB3120]

драйвер нечего не усиливает он работает как силовой ключ по смыслу его работы ну в нем защита и тд

12 вольт то есть на форсунках под нагрузкой ? и от форсунок провода до ECU проверь а то окажется что они в обрыве например из за установленного нештатного иммо

Я имел ввиду что от проца на драйвер слаботочка, с драйверв должна быть сила это ведь просто транзисторная сборка

 

Сударь здравствуйте! А не хотели бы вы массу проверить? Оч похожая беда была ток с Субару Легаси! Пока три косы - кузов+двиг+АКБ вместе не соединили хрен она завелась! Тож метки давай глядеть, синхру проверять! Искра была а форсы не срабатывали! На 2й день ток доперло! Ох я с ней на мучился тот раз))))

После того как я понял что с синхрой все в порядке я все питания проверил по мануалу ну сегодня еще раз проверю на всякий случай