Вызвали на работу, притянули ниву шевроле 21230.

Перепутали полярности на машине, сгорел генератор-поменяли, выгорел провод от генератора до акума-заменил.

Теперь не работает приборка горит только чек, стартер не крутиться, горят преды поворотника и дворников. Подскажите куда копать.

Изменено 10 января, 201510 г. пользователем Slavik k

Менять реле поворотов и дворников.

Снимать приборку и ремонтировать или менять.

блок предов проверяли ?

блок предов откинут висит кз на лампах

 

приборка стоит на месте до приборки еще не долез

 

Приборку скинул кз как был так и есть, есть у кого нибудь схема на ниву шевроле с кондюком 21230 а в нете не нашол.

Значит со всем разобрался. Но теперь другая проблема пока не перемкнеш реле бензонасоса машина не заводиться и не загорается чек.

какие цепи перемыкаются -может главного реле -от него идет на реле насоса питание .

Изменено 10 января, 201510 г. пользователем тас

Согласен с Тасом.Скорей всего перемыкаете главное реле.Они рядом стоят.

Изменено 10 января, 201510 г. пользователем denis02

если дело так , то или ремонтировать эбу -или собрать схемку на включение от замка зажигания с последующей задержкой выключения гл реле.

А при включении ГР ЭБУ на связь выходит?

Их там штуки 4 или пять стоят, получается крайнее. Два идут на карлсона

ну так конечно искать бред -но влючив фантазию можно найти гл реле -например перемыкая силовые цепи гл реле -должно срабатывать реле бензонасоса.

сняв его получаем включение питания на форсы и отсутствие жужжания бнасоса )))))))))))))))) как два пальца об асфальт .

такую работу провели по оживлению авто , а здесь не разберетесь .

странно это -наверно устал под конец .

А ЭБУ ремонтировать что может там сгореть, я его открывал там все чисто горелого нету проц стоит ST10F273 или 276 комп Бош

 

Что устал то устал, глаза закрываются. Домой ехал на одном дыхании.

 

если дело так , то или ремонтировать эбу -или собрать схемку на включение от замка зажигания с последующей задержкой выключения гл реле.

Скинте схемку.

Заранее спасибо

 

если дело так , то или ремонтировать эбу -или собрать схемку на включение от замка зажигания с последующей задержкой выключения гл реле.

ТАС я смотрю Вы с Краснодарского края так я тоже.

сгореть там могло -катушка реле,вылететь ключ в эбу на вкл катушки гл реле ,

тогда бери тестер в руки и меряй напряжение между выводами на катушке при вкл зж.

если оно есть,,значит катушка в обрыве. если нет напряжения ,то выводы тестера один конец на массу а другой на выводы реле -увидеть должен напряжение 12 в на одном выводе катушки и на другом тоже до вкл зж , при включении зж на одном из выводов катушки напряжение должно пропасть -а это означает ,что блок выдал минус катушке.

если этого не происходит то есть вероятность вылета ключа в эбу.

тогда понадобится схема , при условии ,что авто запускается и работает.

Изменено 10 января, 201510 г. пользователем тас

Когда замыкаеш реле авто заводится и нормально работает.

вам нужно определить - выходит ли минус из блока на катушку гл реле

ОООО, в этом говне горит все что не попадя,у меня в последней полегло апс-6,монтажник,и 3 реле,,..это только после запуска с бустера((((так ,что схема и терпение в помощь...

Изменено 10 января, 201510 г. пользователем жека740

Окей завтра проверю и отпишусь. Только одна проблема завтра один день, в понедельник машина обязана уехать в Краснодар клиент оттуда. Приехал к родне а на машине, сел акум, дед ему поставил на зарядку и перепутал плюс с минусом, акум зарядился, дед поставил его на машину, пока ходил за ключом что бы клемы закрутить провод от генератора и оплавился. Одно радует, что авто не заводили с их слов. Так у нас и стоит акум переполюсованный.

так ищи обрыв катушки или отсутствие минуса с эбу.

переставить реле с вентилятора на место гл реле не судьба )))))))))))

Изменено 10 января, 201510 г. пользователем тас

Завтра отпишусь. Заранее спасибо за подсказки.

Добрый час. В архиве сх. в помощь.

Сх соед ЭСУД 2123-797.rar