Я бы удалил данную тему с глаз клиентов.А то скоро мануал будет по разбору ТНВД сосновым брусом.

Какой вы однако жмот. Не бойтесь ваши к вам приедут. И всех денег не заработаешь. У меня с насосом точно такая же ситуация как и автора темы, но при снятии насоса вылетела еще одна не хорошая ситуация, кто то умудрился сломать вал насоса, поэтому я полюбому буду брать новый насос. Просто хочется выяснить доконца причину по которой в Рейке нету давления.

Да я и не боюсь что не приедут.Мне надоедает целыми днями слушать нытьё миллионеров про"дорого и про форумы на которых пишут как это делать"

))))) Привет. Ладно, ребят, не ругайтесь..... ;-) . kreavid, ну на сломанном насосе не вычислишь конечно почему не было давления.. )) Поменяешь насос, я думаю все появится. А насчет клапанов...какой ты не можешь разобрать?? N290 или выходной на насосе? Стучать надо то уже после определенных предварительных разборок. А так, надо типа рычагами "выпрессовывать" внутренности сначала. ))) Да и нет у тебя такого чурбака "Бошевского" ))) . Ну блин, не знаю как на словах пояснить.... К примеру клапан дозатор N290. Он должен хоть как то "петь" под ШИМ регулированием...иначе нет смысла его разбирать. Он типа и открывается (пытается), "пищит", но пропускает через себя все свободно. А если он вообще мертвый, то смысла нет никакого в его разборке. Смотри внимательно на клапана, представляй как их могли собрать....и пытайся в обратном порядке их разобрать.

Не получается разобрать выходной клапан. По моим соображениям он туда впрессован и достать его от туда просто постукиванием по деревяшке не удастся, необходим типа мини съемник.

Чтоб долго не писать вот на соседнем форуме вся моя проблема

Дык а я тебе о чем??!!!....

 

Стучать надо то уже после определенных предварительных разборок. А так, надо типа рычагами "выпрессовывать" внутренности сначала.

Постукиванием ты просто закисшие внутренности которые не выходят выбьешь. Не, наверное точно надо стереть часть темы. А решение проблемы отпишу как заменил дозатор N290 на новый, и верхнюю крышку на ТНВД с разборки.))

Был установлен новый насос ТНВД и все заработало как часы. (500км полет нормальный)

Причиной не запуска на старом насосе явилось подклинивание выпускного клапана на насосе ТНВД. Из-за того что он не закрывался в камере сжатия не создавалось давление и соответственно на выход ничего не подавалось. После того как промыл и продул выпускной клапан можно было ставить все назад и ездить, но из-за поломаного вала было принято решение менять насос.

 пришли к выводу, что неисправен клапан на выходе. Оказалось точно!!! Не держал совсем. Тоже поршенек был в этой клейкой мазуте. При разборе опять выручил дубовый чурбачок. )))) ...

Виталь, твоя метода работает. Чурбачки пора в серию пускать http://www.auto-bk.ru/forum/topic/61449-bmw-2009-%D0%B3-n47-d20-%D0%BD%D0%B5%D1%82-%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%B2-%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B5/?do=findComment&comment=794211

..... ага, Паш. Эпидемия расползается. Может скоро набор чурбачков с руководством появится в продаже. ))))  =0) . 

Полезная тема, на прошлой неделе автомобиль починили с аналогичной проблемой

После замены насоса проехал 6000км, полет нормальный. В первые 2000км появлялась ошибка по высокому давлению в рейке, похоже что был грязный обратный клапан на рейке, было решено проехать несколько тысяч на ЭктоДизеле от Лукол. Проехал порядка 1500-2000км ошибка пропала (значит все таки не зря рекламируют). Может мне и кажется, но двигатель вроде мягче работает на ЭктоДизеле.

Добрый день,Проблема такая пассат б6 фиксирует ошибки Р0087 и Р0088 причем только на ходу.на холостых все нормально.Клапан 290 проверил. Работает нормально, Сеточка чистая. Подскажите куда дальше копать.Смотрю Васей Диагностом.

 

Log-У617ТТ-WVWZZZ3CZ9E040444.rar

Изменено 24 октября, 201510 г. пользователем denis02

Адаптацию с N276 наверное сбросить попробуй.

Если не поможет, стружку ищи.

Изменено 24 октября, 201510 г. пользователем shpuntik 2

Подклинивание регулятора(276) , как раз даёт и 0088 и 0087 в одном флаконе. На памяти ивеко дейли 3л едц16 .При залитии присадки эти ошибки уходили, но со временем уже не помогало. Замена всё решила. Сейчас ситроён С5-2 08 г 2.0 hdi был с таким тандемом( на слив форсы идеальны). Заказал регулятор.

Изменено 24 октября, 201510 г. пользователем 052

с такой же проблемой была ауди после замены грм  - форсунки не сбрасывали давление мотор с трудом заводился и глох и выскакивала ошибка 0088

Ну на дизелях форсунки и не сбрасывают давление. Или вы о чём то другом?

Спасибо. Попробую сбросить адаптацию n276, но както сомниваюсь.буду смотреть его. Не кто не подскажет номерок по каталогу запчастей N276?

Поз.8 http://volkswagen.afora.ru/RDW/Passat%252F4Motion%252FSantana/PA/2010-656/1/130-130040/#7  По бошу 0 281 002 858

 

 

Изменено 25 октября, 201510 г. пользователем 052

Ребят помогите. Как скинуть адаптации и276 Васей диагностом??? Не где не могу найти информации.

В базовых установках смотрел?