Прошивка заводская А204ДО57; пробег 100т.к.; ДМРВ новый-АЦП 0,996; ДК новый, свечи и ВВ провода новые, катушка зажигания родная проверялась по мануалу-отклонений не обнаружено. После прогрева начинается подрагивание двигателя с вибрацией на руль и кузов! Еще и греется с включением вентилятора системы охлаждения на Х.Х. Помогите разобраться в чем дело?

то что двс трясет -так это  наверно проверить направляющие клапанов,залить бензом режим хх ,отключив дк на хх,поднять немного обороты,а вот вибрация на руль ,так это смотрите подушки ,

то что греется на хх -смотрите температуру нижней части радиатора -если холодная, то термостат под замену .

Изменено 27 мая, 201510 г. пользователем тас

Отключил вакуумник от ресивера, адсорбер, заглушил все возможные места подсоса, компрессия 13,5  13,5  12,5  13,5

Отключил вакуумник от ресивера, адсорбер, заглушил все возможные места подсоса, компрессия 13,5  13,5  12,5  13,5

тогда проверяйте резинки форсунок ,наверняка уже загрубели !

советовать попрыскать бензом из калиброванного отверстия  пэт бутылки в возможные места подсоса  не буду ,

Изменено 27 мая, 201510 г. пользователем тас

то что двс трясет -так это  наверно проверить направляющие клапанов,залить бензом режим хх ,отключив дк на хх,поднять немного обороты,а вот вибрация на руль ,так это смотрите подушки ,

то что греется на хх -смотрите температуру нижней части радиатора -если холодная, то термостат под замену .

Спасибо за оперативный ответ! Не ожидал , что так быстро ответят. Термостат был заменен недели две назад( кажется владимирский был куплен) Ситуация в движении дейсвительно изменилась-выше 93 не поднимается, но на ХХ часто до 101 с включением вентилятора!

Спасибо за оперативный ответ! Не ожидал , что так быстро ответят. Термостат был заменен недели две назад( кажется владимирский был куплен) Ситуация в движении дейсвительно изменилась-выше 93 не поднимается, но на ХХ часто до 101 с включением вентилятора!

102 гр это заложенная температура на стоковой прошивке .

то что двс трясет -так это  наверно проверить направляющие клапанов,залить бензом режим хх ,отключив дк на хх,поднять немного обороты,а вот вибрация на руль ,так это смотрите подушки ,

то что греется на хх -смотрите температуру нижней части радиатора -если холодная, то термостат под замену .

Объясните пожалуйста как проверить направляющие клапанов? может действительно проблема здесь

я бы сначала исключил подсос ,и на последок забил бы на неустойчивый хх.

но если очень хочется добиться стабильного  хх ,то лезем  в прошивку и на последок в головку.

Объясните пожалуйста как проверить направляющие клапанов? может действительно проблема здесь

масло не уходит ?

методика предварительной проверки двс в личке .

Изменено 27 мая, 201510 г. пользователем тас

я бы сначала исключил подсос ,и на последок забил бы на неустойчивый хх.

но если очень хочется добиться стабильного  хх ,то лезем  в прошивку и на последок в головку.

масло не уходит ?

Нет, масло в норме и никаких следов эмульсии на щупе.Еще грешу на прокладку впускного трубопровода и выпускного коллектора.Стоит цельная металлизированная вместо той которая состоит из двух частей.Может быть там какой нибудь канал между отверстиями образовался?

меряйте разрежение в ресивере .

меряйте разрежение в ресивере .

стрелка вакууметра хоть и находится в зеленой зоне, но нерегулярно отклоняется в сторону уменьшения разрежения( то просто дрогнет то плавно уменьшится причем из зеленой зоны не выходит) прибор фирмы амевро. 

методика в личке 

методика в личке 

Спасибо большое! буду пробовать.

Киньте мне тоже методику пожайлуста