Ваз 2110 8v 1.5L. бош 7.0. При первом пуске долго приходится крутить стартером. После запуска работает на низких (500-600 об.) несколько секунд, потом повышаются до 1500, хотя должны сразу. Температура на улице от 10 до 25, особо нет разницы. Что проверял и менял: давление топлива 2,8 бар. Менял : свечи, модуль, рхх, дпдз, дпкв, дмрв. Мыл ДУ. Прошивал сток. Ошибок нет.

Герметичность и производительность форсунок? Подсосы воздуха?

Форсунки промыты и проверены. Подсосов, проверено, нет. Весь вопрос в том, что после запуска двс работает на очень низких оборотах (500-600), а через пару секунд подъем оборотов до 1400 - 1500 об.

 далее двс работает ровно и тяга нормальная.

Изменено 18 августа, 201510 г. пользователем kasl

Ваз 2110 8v 1.5L. бош 7.0. При первом пуске долго приходится крутить стартером. После запуска работает на низких (500-600 об.) несколько секунд, потом повышаются до 1500, хотя должны сразу. Температура на улице от 10 до 25, особо нет разницы. Что проверял и менял: давление топлива 2,8 бар. Менял : свечи, модуль, рхх, дпдз, дпкв, дмрв. Мыл ДУ. Прошивал сток. Ошибок нет.

 

опять будем крутить барабан поля чудес!

где данные долговременных коррекций ,авто в личном пользовании?

какое давление топлива после поворота ключа зажигания? как быстро оно нарастает?

и было ли давление  перед поворотом ключа ?

имхо -не держит клапан в насосе ,забита сетка ,топливный фильтр .

Изменено 18 августа, 201510 г. пользователем тас

Насос, фильтр, сетка новые. Завтра все тонкости по давлению проверю и отпишусь.

Авто моё личное.

Как проверить и выложить долговременные коррекции ?

выбрать в наборе параметров -мультикативную составляющую саообучением и аддиативную составляющую самообучение на хх 

Насос, фильтр, сетка новые. Завтра все тонкости по давлению проверю и отпишусь.

Авто моё личное.

Как проверить и выложить долговременные коррекции ?

Бывали даже новые насосы Bosch, давление в норме но обратный клапан самого насоса не держит.

в итоге удлиненный запуск ДВС.

Бывали даже новые насосы Bosch, давление в норме но обратный клапан самого насоса не держит.

в итоге удлиненный запуск ДВС.

Да они помой му все не держат за ночь давления упадёт в-0

Да они помой му все не держат за ночь давления упадёт в-0

Так после ночи, при включении зажигания ЭБУ включит подкачку, и обратный клапн уже будет

держать 1бар, подготавливая к запуску ДВС.

Так после ночи, при включении зажигания ЭБУ включит подкачку, и обратный клапн уже будет

держать 1бар, подготавливая к запуску ДВС.

Так по идеи он должен всегда так держать!

Так по идеи он должен всегда так держать!

Должен,должен!!!

Проверил давление. При вкл. зажиганя давление накачивается примерно за 0,7 сек. до 3.0 бар. При прокрутке стартером  давление держится 3.0 бар. На работающем двс 2,5 - 2,6 бар. Свечи смотрел - слегка черные и немного  в бензине (после пуска).

Проверил давление. При вкл. зажиганя давление накачивается примерно за 0,7 сек. до 3.0 бар. При прокрутке стартером  давление держится 3.0 бар. На работающем двс 2,5 - 2,6 бар. Свечи смотрел - слегка черные и немного  в бензине (после пуска).

после проверки причина долгой прокрутки ушла ?

после проверки причина долгой прокрутки ушла ?

Нет

 

Попробуй временно подцепить (не вкручивая) датчик температуры!! и проверь запуск По чему то у вас впрыск очень большой глядя на скрин!! ИМХО

Попробуй временно(не вкручивая) поменять датчик температуры, может он выёживается!!и дает такое  большое время впрыска ИМХО

Нет

 

Image 017.jpg

Температура ДВС и длительность впрыска вас не напрягает?

А вы предлагаете перед запуском ДВС  подогреть его кипятильником ? Длительность впрыска ??? Скрин в режиме зажигания.

А вы предлагаете перед запуском ДВС  подогреть его кипятильником ? Длительность впрыска ??? Скрин в режиме зажигания.

Т.е. после стоянки у вас температура мотора около 85 градусов?

Т.е. после стоянки у вас температура мотора около 85 градусов?

Да,и расход воздуха 10 кг.?

форсунки поменять попробуй на другие