Опубликовано 18 сентября, 201510 г. А сигнал с него по осцилке добротный, терзают смутные сомнения...
Опубликовано 19 сентября, 201510 г. Автор Так вот оно же осцил с дпкв нормальная но при разборки двигателя хотели подковырнуть отверткой диск стоял мертво были сомнения и когда сняли шестерню он разволился
Опубликовано 23 сентября, 201510 г. Автор Да крыльчатку приварили собрали он завелся, и на старом компе и на новом все работает.
Опубликовано 20 октября, 201510 г. Ребят посмотрите мою синхру 6g72 правильная она или нет, у клиента как будто раннее зажигание, стреляет не заводится, стартер при прокрутке как-бы затыкается Изменено 20 октября, 201510 г. пользователем estp
Опубликовано 20 октября, 201510 г. На третьем, четвёртом и шестом аномальные выбросы на переднем фронте ДПР связанные в положением Марса и Венеры в астральной проекции млечного пути.
Опубликовано 20 октября, 201510 г. Вот еще По подробней можно с чем могут быть связаны выбросы) Изменено 20 октября, 201510 г. пользователем estp
Опубликовано 20 октября, 201510 г. Год какой ? Где стоит ? Какая система зажигания - трамблер или катушки ? Или дальше стебать в таком стиле ? З.ы Крыши вскройте и посмотрите на метки
Опубликовано 21 октября, 201510 г. Здрасьте всем. Если попытатся объяснить Галактическую ситуацию связанную с положением Марса и Венеры в астральной проекции млечного пути и как все это влияет на искру Mitsubishi Montero Sport 6G72. То давайте обратимся к теории Относительности дедушки Альберта Эйнштейна(преобразованиям Лоренца). И согласно этой теории-время в обеих системах отсчёта зависит от пространственных координат, а также от скорости движения системы отсчёта. По времени распредвал отстает от коленвала на пол импульса ДПКВ. . 1998, Chellenger, DIS, метки на месте Ну не могут метки быть на месте если маркеры ушли. Ребят посмотрите мою синхру 6g72 правильная она или нет, у клиента как будто раннее зажигание, стреляет не заводится, стартер при прокрутке как-бы затыкается Бывает такое когда ВВ провода попутаны.
Опубликовано 21 октября, 201510 г. На пол импульса отстает - это критично? Снимал осциллограмму высокого давления, искра есть холостая всегда, но когда поршень подходит к ВМТ искры нет, если долго мотор крутить то в какой-то момент ОНА появляется, мотор заводится работает несколько секунд и бац снова нет у ВМТ. Так вот проблема с отставанием синхры может так повлиять на работу?
Опубликовано 23 октября, 201510 г. Проблема все таки в задающем диске была, развалился Развалился? Простите, откуда тогда сняты осцилограммы, и какой диск?
Опубликовано 23 октября, 201510 г. С развалившегося диски и сняты. А чтобы моментально было понятно, лучше использовать ДД в цилиндр с синхронизацией по ВВ
Опубликовано 24 октября, 20159 г. на шестерни коленвала два штырька торчат которые держат маркерную шайбу, их и срезало
Опубликовано 25 октября, 20159 г. на шестерни коленвала два штырька торчат которые держат маркерную шайбу, их и срезало Теперь понятно. И понятно, что выражение +диск развалился+ неуместно. Вот поэтому и отставал распредвал. Рассинхронизация по сигналам как и говорил, на пол импульса. Хотя я бы снял серию синхр(3-4 это не долго).Была бы понятна сразу слабина маркерного диска, где на пол, где на полтора.
Опубликовано 25 октября, 20159 г. С развалившегося диски и сняты. А чтобы моментально было понятно, лучше использовать ДД в цилиндр с синхронизацией по ВВ С развалившегося диски ровного сигнала не получится. Вы видели как идет модель со сломанной шпилькой на одной туфле? лучше использовать ДД в цилиндр с синхронизацией по ВВ Если ВВ надо понимать как ВН(вторичное напряжение) то его может и не быть как и первички. И почему первичку не взять? Это все только для того, что нас читают не только мастера, и не ломать правильный метод не правилно написанным словом(выражением). Ведь не скажешь, что туфля развалилась- всего лишь сломался каблук.
Опубликовано 29 августа, 20178 г. Доброе день. Можете подсказать машина не заводится, нет искры на все горшки. Падаю "+" на реле управления двигателем и реле топливного насоса, машина заводится. Подскажите куда дальше капать или это проблема в ЭБУ? Mitsubishi Montero Sport 6G72 2001 г. АКПП
Опубликовано 6 сентября, 20178 г. Доброе день. Можете подсказать машина не заводится, нет искры на все горшки. Падаю "+" на реле управления двигателем и реле топливного насоса, машина заводится. Подскажите куда дальше капать или это проблема в ЭБУ? Mitsubishi Montero Sport 6G72 2001 г. АКПП Копайте глубже и в сторону питания плюсами и определись каких не хватает. Копайте Шура, копайте! (цитата). На реле присутствует постоянный плюс на контактной стороне? Изменено 6 сентября, 20178 г. пользователем flex03
Опубликовано 12 июля, 20232 г. Здравствуйте! Монтеро Спорт 2001 года 6g72. Везёт мне на Митцубиси... Приехал пациент на верёвке, приговорили датчик РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (РВ)- до меня. Механики ставят новый КИТАЙСКИЙ датчик и о чудо , Машинка ожила. Не долго радовался хозяин. Не проехав и 10 км она опять затроила, задёргалась и заглохла и больше не завелась. После этого машина попала в мои руки и измерив сигнал с ДКПВ и ДПРВ (китай) приговариваю последнего. Клиент покупает на разборе оригинальный б/у датчик, ставим на машину и всё... Так же плохо заводится, глохнет и не работает. Пришлось залезть в ЭБУ и на выходе померить сигналы ДПРВ. Их там не оказалось, следовательно не было импульсов на катушки с выводов ЭБУ. ??? Что за фигня происходит с мотором, можете объяснить??? В какую сторону копать???
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь