Всем привет. Прошу помочь в решении проблемы. В моём городе никто не может разобраться.

Имеем GX460 американец TEMS (AVS). Значения датчиков ускорения кузова (которые дают значения для регулировки амортизаторов) зависли. Т.е. при подключении Techsteam и раскачивании автомобиля значения не меняются (на всех трех датчиках).

Ошибок нет.

Калибровка. Калибровка скрепкой и через сканер (даже диллерский) не приносит никаких результатов. Калибруешь, а в результате так же зависшие значения.

 

Значения датчика положения руля находятся в 0 градусов. При попытку выкрутить руль и откалибровать с кривым рулем так же ничего не дает. Калибруется так, как будто руль стоит ровно. Вернее я бы сказал, что калибровки скорее не сбрасываются и соответственно новые не присваиваются.

 

При этом я подключал другой блок управления подвеской (от Prado 150 c другим OEM номером) и результат был тот же.

Датчики так же проверял с помощью батареек. Значения дают корректные. Согласно мануалу.

 

В итоге на что это все влияет: автомобиль сильно раскачивает, т.к. при попадании в яму и прохождении поворотов блок не дает сигналов на аморты, т.к. значения датчиков ускорения всегда в одном положении.

Они и не калибруются.А то что амортики не работают,так проверяйте проводку.Датчик рыска нужен для курсовой.

правлиа соблюдать сначала нада!!!! бомжам тут не место!!!  положение руля постоянно 0 показывает?

Они и не калибруются.А то что амортики не работают,так проверяйте проводку.Датчик рыска нужен для курсовой.

 

Амортики работают. Переключение кнопкой меняет жесткость. Проводка цела. Если бы был бы разрыв, то система ушла бы в самый жесткий режим. 

к Yaw rate претензий нет. Вопрос в датчиках ускорения кузова. 

правлиа соблюдать сначала нада!!!! бомжам тут не место!!! 

 

Постарался заполнить профиль, если намек на это.

 

 

положение руля постоянно 0 показывает?

 

Нет, на данный момент электроника правильно отражает положение руля. Если выкручиваю, то и показывает по градусам как положено.

Вопрос в том, если я специально выкручиваю руль, а потом делаю калибровку (или же сброс клеммы) с кривым рулем, то 0 должен сместиться. К сожалению он не смещается, а остается в корректном положении, как до "неправильной" калибровке.

Этот датчик зашит с завода и не калибруется.Читайте тему по положению руля,может тогда вопрос отпадёт.

На авто есть KDSS.

И не лежит ли кузов на отбойниках

unik как всегда прав! а лично мне кажется не выставлена подвеска по высоте датчиками (или они не исправны!)