Опубликовано 21 ноября, 201510 г. Опишу, что я бы делал с такими симптомами:Снял щиток и пропаял connector, несколько минут работы, но проблемы с ним часто,Поверил не забит ли полностью DPF или он пробит судя по первому посту? Тогда далее:Проверил EGR Valve, может заклинил в каком то состоянии или полностью забит. Если все хорошо, то тогда проверить Timming.
Опубликовано 22 ноября, 201510 г. А может прогорела прокладка заглушки ЕГР? Тряпкой воздухан затыкай на старте и слушай звук. Если ЕГР перепускает, сразу слышно будет. то тогда проверить Timming. А как в КР проверять тайминг? Или мы о разном? Изменено 22 ноября, 201510 г. пользователем 052
Опубликовано 22 ноября, 201510 г. Автор Опишу, что я бы делал с такими симптомами: Снял щиток и пропаял connector, несколько минут работы, но проблемы с ним часто, Поверил не забит ли полностью DPF или он пробит судя по первому посту? Тогда далее: Проверил EGR Valve, может заклинил в каком то состоянии или полностью забит. Если все хорошо, то тогда проверить Timming. Панель пропаял, дпф отрезан и физически и программно, аналогично с егр + фишка стянута. Что есть timming? А может прогорела прокладка заглушки ЕГР? Тряпкой воздухан затыкай на старте и слушай звук. Если ЕГР перепускает, сразу слышно будет. А как в КР проверять тайминг? Или мы о разном? Проверю сегодня, спасибо за совет!
Опубликовано 22 ноября, 201510 г. Панель пропаял, дпф отрезан и физически и программно, аналогично с егр + фишка стянута. Что есть timming? Проверю сегодня, спасибо за совет! Если с системой выпуска уверен на 100% то проверяй Timing Belt.
Опубликовано 22 ноября, 201510 г. Если глохнет с новым ДМРВ ,а со старым не глохнет ,то по идее теперь видит расход воздуха низкий после старта и глушит - со снятой фишкой, наверное тогда не заглохнет. Эта тема, скорее, не для раздела иммо .
Опубликовано 22 ноября, 201510 г. Автор Если глохнет с новым ДМРВ ,а со старым не глохнет ,то по идее теперь видит расход воздуха низкий после старта и глушит - со снятой фишкой, наверное тогда не заглохнет. Эта тема, скорее, не для раздела иммо . Вопрос частично решился. Да, действительно ошибся. Потягали ее - завели. На холостых стабильно работает, обороты не набирает. Одинаково себя ведет на разных прошивках. Ошибки из панели и моторника ушли...
Опубликовано 23 ноября, 201510 г. Автор Вопрос решился. Тема не в ветку иммо конечно, может модераторы переместят. В общем суть такая: изначально криво удалили дпф, машина периодически пыталась "отжигать" отсутствующий сажевик. В итоге засрало турбину, заклинила геометрия в закрытом положении (минимальный наддув), прогорела заглушка егр и заклинила заслонка. Получилось, что выхлоп попадал напрямую во впуск, наддува нет - машина пытается запуститься и сразу глохнет. Попутно умер расходомер (не связано скорее всего). Турбину перебрал, егр выкинул, мозги перешил и машина поехала! Всем спасибо за помощь!
Опубликовано 23 ноября, 201510 г. Вот так и бывает, что одновременно и другое выползает. Начал с прошивки и при ней перестало заводиться и начинается головоломка
Опубликовано 23 ноября, 201510 г. Автор а как че речь отом что егр заглушен визически? Прокладка прогорела
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь