Опубликовано 19 июля, 20169 г. Автор Сам спросил, сам ответил, залил другой дамп процедура прописки ключей стала активна выдала аут код ,слетели коды форс нужно будет прописать.Остался последний вопрос про дубль чипа ключа, пойдёт для прописки?????
Опубликовано 19 июля, 20169 г. Дубль не пойдет. Нужен любой БУ такого же типа ключ. На дубль будет ругаться и говорить , что ключ уже прописан
Опубликовано 20 июля, 20169 г. Автор Подведу итог ,был куплен ещё один чип и прописаны 2 ключа.С форсами пришлось колдовать через манипуляции с дампами, так как кодов на них не было.Спасибо всем кто помогал.
Опубликовано 20 июля, 20169 г. Кодирование форси прописано на наклейке и приклеено в моторе чтобы не мучится
Опубликовано 20 июля, 20169 г. У моих знакомых просто есть в сервисе "общий" ключ. Как правило у водителей второй ключ "потерян,уёпан" и так далее. Посему прописывают его как "второй" уже на многие многие машины. Для фордов нужно 2 ключа писать + потом произвести инициализацию. Кодирование форси прописано на наклейке и приклеено в моторе чтобы не мучится У нас на транзитах столько раз двигло чинят - что наклейку порой найти проблематично. При прописке некоторыми приборами,например Snap ON\Autel, можно прописать по средним параметрам без ввода реальных кодов. После завершения операции "выскакивает" табличка с надписью - "операция закончена. удалите табличку\наклейку с номерами форсунок что бы в следующий раз не вводить в заблуждение механиков". Так что с табличкой порой бывает "ГЛУХО". Изменено 20 июля, 20169 г. пользователем leon163
Опубликовано 20 июля, 20169 г. Автор Наклейки с кодами на самих форсах есть нооо, какая в начале оборвана ,какая в конце, на одной нет вобще.
Опубликовано 20 июля, 20169 г. Ну если двигатель таки работает не удовлетварительно - можно снять форсы,отвезти на стенд,если есть конечно где нить рядом такой со СПЕЦИАЛИСТОМ в придачу,они форсы проверят и сгенирируют новые коды. Либо "забить" на это дело. Хотя в ЭБУ должны быть сохранены последние введённые коды форсунок. Изменено 20 июля, 20169 г. пользователем leon163
Опубликовано 20 июля, 20169 г. Наверное, в следующий раз надо начинать со считывания кодов форс в моторнике, а потом синхрить.
Опубликовано 20 июля, 20169 г. Наверное, в следующий раз надо начинать со считывания кодов форс в моторнике, а потом синхрить. Ну на моей практике ещё никогда не случалось что бы "коды исчезли" опосля синхронизации.
Опубликовано 20 июля, 20169 г. Коди форсунки актуалние когда они новие,а так ход пропиши из форсунки ход из наклейки или из ЭБУ особих разницу неть.Есть и свой медотики расчета котирование без всех параметров но это тема не касается иммобилайзеров.
Опубликовано 20 июля, 20169 г. Автор Ну на моей практике ещё никогда не случалось что бы "коды исчезли" опосля синхронизации. Коды слетели после заливки чужого дампа.На родном процедуру прописки не давал провести, аут код не выводил, в дампе был один ключ,после того как залил чужой дамп стер и прописал ключи по новой в чужой дамп.Потом залил назад старый дамп, запустил процедуру прописки форс, после того как было указание выключить зажигание снял блок и вернул назад дамп с ключами ,так как коды были занесены в таблици от старого дампа просто согласился на все для записи.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь