Опубликовано 14 марта, 201411 г. Добрый день ! Я прочитал наконец то всю тему. Много интересного для себя узнал. Пара вопросов: 1) Кто нибудь может помочь декриптовать прошику (см. прикрепленный файл) ? 2) Может ли кто нибудь поделиться декриптованной прошивкой на замену I327RD08 (сток) с устойчивым ХХ ? Заранее спасибо. I327RF10.bin
Опубликовано 18 марта, 201411 г. здрасте всем можно задать интересный вапрос есть блок от калины м73 41 хочу на класику поставить заливаю всё отрабатывает а двс молчит и признаков жизни нет на диагностике всё типо работает
Опубликовано 18 марта, 201411 г. здрасте всем можно задать интересный вапрос есть блок от калины м73 41 хочу на класику поставить заливаю всё отрабатывает а двс молчит и признаков жизни нет на диагностике всё типо работает А что заливаешь ? Управление попробуй поменять местами / или перемкни на время между собой 29 и 68 пины ЭБУ , или или .
Опубликовано 26 марта, 201411 г. Уважаемые форумчане - нужна прога под Е2, блок 21067-1411020-22 (i327RD08) Кто что порекомендует? Изменено 26 марта, 201411 г. пользователем maxi
Опубликовано 27 марта, 201411 г. Паулюс , ММК , терпимо .. но все равно "крутить да крутить" до нормального результата ...
Опубликовано 6 апреля, 201411 г. Уважаемые форумчане - нужна прога под Е2, блок 21067-1411020-22 (i327RD08) Кто что порекомендует? М73 ителма с 1 ДК и минимальным расходом без потери динамики. Экономная и динамичная. Пробуй. A(I)327E2RCXXX.bin
Опубликовано 27 апреля, 201411 г. Всем привет) .Очень интересная тема, много разгадал загадок для себя. На автомобиле стоял двигатель карб, поставил инж. Не хотелось ставить ДК. Спасибо за прошивку)
Опубликовано 29 апреля, 201411 г. м7.3 класика 1 дк огранечитель7500 температура 97-94 динамик А можно декрипт этой прошивки?
Опубликовано 7 мая, 201411 г. Такой вопрос. Поставил инжектор на классику( купил двигатель 2106 инж, со всеми примбабасами), без ДК. После запуска двигателя, чек гаснет,хотя ДК нету. Мозги м73 Автел. Должен ли гореть чек без ДК? Или предыдущий хозяин уже перепрошивал ЭБУ?
Опубликовано 15 мая, 201411 г. дк лучше поставить и разобраться с ПО Что значит "лучше"? Красивше или упористее))?Али ДК сродни идолу сегодня?
Опубликовано 15 мая, 201411 г. настроение ? ... ну у меня тоже ... то и значит . писанные истины , никто не отменял , и опровергнуть , так и не смог ... доказательство - в студию , хоть какие нибуть ... как машина без ДК , на прошивке , которую настраивали - и настраивали ли вааще ! на каком то другом авто, а зачастую просто на столе под пивасик . будет Работать , сохраяняя параметры работы во времени ... летом - зимой .. через год .... через два .... ну ? только не бла бла бла -- а графики , логи .... и понятное дело что машина даже с такой же !!! настроенной на столе неизвестно кем прошивке , но благодаря собвственно ОСНОВНОЙ отличительной функиции от карба впрыска , = наличние зумкнутой петли обратной связи посредством УДК . = будет работать также , что зимой , что летом , что через год что через два .. я что то не так сказал ? - опровержение с доказательствами в студию ! между прочем существует вариант сделать Таз с ШДК регулированием на принципе похожем на удк ) .. вот там будет и только там , будет одновременно и преимущество , так называемых прошивок RCO , и стабильность параметров во времени ...
Опубликовано 15 мая, 201411 г. Писанное или абписанное не всегда истина,а правдой быть может.. Пока здесь от тебя только бла бла,не более.. Хорошо,что хоть о карбюраторе вспомнил,в смысле о его существовании и пользе для таких "напильнинговых трюкачей",который работает и летом и зимой и даже осенью)) Если с пристрастием изучить организацию внутренних химических процессов,то можно легко сделать выводы,что карбюратор(да.,тот который без обратной связи и работает отлично зимой и летом,и даже осенью,и не один год)) на много эффективнее инжектора и уступает лишь в токсичности(собственно ради чего и был сконструирован инжектор) и является лишь переходным,вынужденным звеном от карба к впрыску.. Посему,как писАл Крылов: Твоих мы песен слушать рады — Да только ты от нас подале пой». На ммк самое место)) Изменено 15 мая, 201411 г. пользователем ledokol
Опубликовано 15 мая, 201411 г. я указал на самоадаптацию под любые условия благодаря наличию обратной связи , чего нет на карбе . никто не отрицал что карб работает и летом и зимой . но вот залей в него не то топливо - получиш уже не тотже результат . забьется топливная система - получил другой результат а на впрыске в зоне 20% можно это все компенсировать наличем петли удк .... так зачем же ее - петлю убирать ? и делать впрыск ХУЖЕ карба ???? Изменено 15 мая, 201411 г. пользователем vitin
Опубликовано 15 мая, 201411 г. я указал на самоадаптацию под любые условия благодаря наличию обратной связи , чего нет на карбе . никто не отрицал что карб работает и летом и зимой . но вот залей в него не то топливо - получиш уже не тотже результат . забьется топливная система - получил другой результат а на впрыске в зоне 20% можно это все компенсировать наличем петли удк .... так зачем же ее - петлю убирать ? и делать впрыск ХУЖЕ карба ???? Спустило колесо-результат еще хуже,а если что то с тормозами то вапще караул)))Зачем козе баян?(карбу адаптация) Зачем она вообще существует в данном аспекте,никогда не возникало такого вопроса?
Опубликовано 15 мая, 201411 г. я указал на самоадаптацию под любые условия благодаря наличию обратной связи , чего нет на карбе . никто не отрицал что карб работает и летом и зимой . но вот залей в него не то топливо - получиш уже не тотже результат . забьется топливная система - получил другой результат а на впрыске в зоне 20% можно это все компенсировать наличем петли удк .... так зачем же ее - петлю убирать ? и делать впрыск ХУЖЕ карба ???? Я понимаю конечно, "выпили" и все такое - но зачем сразу за комп садится ? Забитую топливную систему, надо: не компенсировать наличем петли удк ...., а просто промыть , то есть привести в рабочее состояние. И тогда результат всегда будет ожидаемый.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь