Опубликовано 12 мая, 20178 г. Всем добрый вечер!!! привезли данный автомобиль на диагностику с жалобой владельца на очень вялый разгон.Сел на авто сам прокатился так и есть едет очень плохо.Ну и началось.проверил все что можно 1 давление топлива в рампе 3.8бар. 2 компрессия по 12атм. 3 метки грм. посмотрел и осцилом и визуально тоже все ок.Выхлопная система чистая. Посмотрел переменные сканером все в порядке. ДМРВ. L-зонд придраться не к чему нареканий нет. Но заметил визуально некоторое биение шкива кв и снял с него осцилограмму. Вижу что она далека от нормы.по ней видно что она гуляет.хочу спросить у более опытных.возможно ли причина вялой динамики авто именно в этом? дпквт.zip
Опубликовано 12 мая, 20178 г. Всем добрый вечер!!! привезли данный автомобиль на диагностику с жалобой владельца на очень вялый разгон.Сел на авто сам прокатился так и есть едет очень плохо.Ну и началось.проверил все что можно 1 давление топлива в рампе 3.8бар. 2 компрессия по 12атм. 3 метки грм. посмотрел и осцилом и визуально тоже все ок.Выхлопная система чистая. Посмотрел переменные сканером все в порядке. ДМРВ. L-зонд придраться не к чему нареканий нет. Но заметил визуально некоторое биение шкива кв и снял с него осцилограмму. Вижу что она далека от нормы.по ней видно что она гуляет.хочу спросить у более опытных.возможно ли причина вялой динамики авто именно в этом? отрывается от резины часто и проворачивается))
Опубликовано 12 мая, 20178 г. Всем добрый вечер!!! привезли данный автомобиль на диагностику с жалобой владельца на очень вялый разгон.Сел на авто сам прокатился так и есть едет очень плохо.Ну и началось.проверил все что можно 1 давление топлива в рампе 3.8бар. 2 компрессия по 12атм. 3 метки грм. посмотрел и осцилом и визуально тоже все ок.Выхлопная система чистая. Посмотрел переменные сканером все в порядке. ДМРВ. L-зонд придраться не к чему нареканий нет. Но заметил визуально некоторое биение шкива кв и снял с него осцилограмму. Вижу что она далека от нормы.по ней видно что она гуляет.хочу спросить у более опытных.возможно ли причина вялой динамики авто именно в этом? Сними кожухи ГРМ.Выставь два распредвала по меткам.Проверь, вставив длинную отвёртку в свечной колодец,открутив первую свечу.Поверни распредвалы на зуб от метки влево.Поршень должен тронуться вниз.Поверни распредвалы на зуб от метки вправо.Поршень должен тронуться вниз.Теперь выровни по меткам распредвалы (точно это не получится...У левого РВ будет чуть левее у правого немного правее метки) и посмотри внимательно на шкив.Правая ветвь ремня ГРМ должна быть напротив второго зуба на шкиве коленвала,после двух выломаных ))) Это и будет правильное положение шкива. Изменено 12 мая, 20178 г. пользователем Serga
Опубликовано 13 мая, 20178 г. Можно куда проще, распредвалы по меткам ставить и на задающем диске посчитать какой зуб приходится на дпкв, если не 20 то провернут. А вообще если есть осцил ,то вкручивай ДД ,отключай форсунки ,прокрути стартером несколько секунд и смотри где находятся пачки искр.
Опубликовано 26 мая, 20178 г. На 12атм приора переть нибось должа? Ну шкив даж если и првернул.серавно приора на 12атмах труп)
Опубликовано 27 мая, 20178 г. На 12атм приора переть нибось должа? Ну шкив даж если и првернул.серавно приора на 12атмах труп) Но все же топливо после поправки задающего диска стало гореть правильно) а так да практически труп. Я всеми компрессометрами перемеряю , и все по разному показывают.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь