Etka как то однозначного ответа не дала!

Есть номер 0AM325025... с буквами D,H  и индексами на Z начинающимися.

Как правильно понять, что надо, и где заказать?

Кому не сложно-ткните пальцем)))

TMBTTC1Z7B8029969

SKODA OCTAVIA (II)

 CAYC

Изменено 28 июня, 20178 г. пользователем karel

если заказывать новый чтоб была гарантия не забываем про одноразовые болты. Позже скину каталожку.

0am 325 025d z00

Подыму тему.

На дилере под ВИН был заказан новый мехатроник.

Поставили-тишина, адаптация не проходит.

Есть версия что он без софта.

Такое возможно?

Каким инструментом можно считать-записать софт?

Машину лично не смотрел, так как вынужден был уехать. 

С софтом и с кодировкой.

Проблема может быть с прокачкой нового мехатрона маслом, это для 0B5 DSG. На дорожке селектора PRNDS все индикации горят нормально?

Погазуй, покатайся, если он способен тронуться.

Подыму тему.

На дилере под ВИН был заказан новый мехатроник.

Поставили-тишина, адаптация не проходит.

Есть версия что он без софта.

Такое возможно?

Каким инструментом можно считать-записать софт?

Машину лично не смотрел, так как вынужден был уехать. 

плохо установили мехатрон  почитай инструкцию иначе не   пойдет адоптация и не включатся скорости 

Запустили.

Уточнил-мехатроник покупался где то в Германии, и почему то он оказался без софта!

Одисом, инженерным, залили-все заработало!

Официалы за услугу зарядили 500 евро!!!

странно если у офицалов по вину всегда все нормально  может где  завода урвали 

Разводом попахивает))

На неделе приедет с ошибкой P17BF , тачка на ходу но пинается при трогании с места , подтекания гидравлической жидкости не замечено.

Будем посмотреть !

Кто разбирал гидравлику менхатроника , отзовитесь !

Имею в работе Golf 5 с периодически возникающей ошибкой P17BF , возникает через 10 минут после стирания , независимо от режима движения или на холостых.

По приходу тачки в работу , в памяти была ещё P0841 (Датчик давления в гидросистеме недостоверный сигнал), но после стирания и тестов не проявилась.

На работе коробки это никак не сказывается , никаких проблем при тест драйве не проявилось.

.

Посмотрел парамеры , - удивило , что гидронасос V401 работает непрерывно , но давление не возрастает выше 42 бар и периодически падает ниже этого значения 38 - 40 бар (это на холостых на неподвижной тачке),

 при тест драйве периодически давления проваливается ниже 30 бар и даже 25 !

.

После диагностики с запущенным движком , под тачкой лужа образовалась - грамм 40 жидкости (судя по зеленоватому оттенку вроде гидравлическая , а не масло коробки) ,

выяснить откуда льёт не получилось - весь мехатрон мокрый сверху донизу !

.

И ещё - на гидравлике мехатрона имеется аварийный ограничительный клапан , - на какое давление он расчитан ?

Изменено 1 августа, 20178 г. пользователем AndreyZ95

Ну эт пока насос не перегрелся. Постоянно работает. А потом и дорожки в плате погорят. Вот тогда машина встанет. Пока видать давления хватает для выжима корзины. Да его (давления) хватит и 10 атмосфер.

Но ....!!! Это есть не нормально !!! Снимайте мехатроник и ищите дырку. Подключив его(насос-блок) в тазике с маслом.

Примерно так.

 

Хорошая идея с тазиком , а масло какое лучше для проверки использовать ? На видео какая то красная жижа !

Блок сняли и разобрали ещё вчера , но визуально там всё красиво ни трещин ни вырванного аккумулятора давления.

 

 А потом и дорожки в плате погорят

Дорожки горят по совсем другой причине !

Изменено 2 августа, 20178 г. пользователем AndreyZ95

Ведро солярки !!! Заодно и всё промоешь. Красная это простая ATF 220.

Уровень солярки в ведре выше заборного отверстия. Солиноиды подключи для прокачки.

 Вот ещё видео хорошее. На 6 мин. сказано всё про работу насоса.

 

Изменено 2 августа, 20178 г. пользователем Вадим.km

Ужас , после разборки мехатрона , разорвало аккумулятор давления , если точнее - выстрелил поршень !

Сначала ничего не предвещало беды !  

https://www.youtube.com/watch?v=MAOGk_34-44

 

Что хочу сказать , - причина данной ситуации в выпавшем стопорном кольце гидроаккумулятора , которое мирно лежит на дне полости и хорошо видно на видео !

.

Выстрел не произошёл сразу только по причине перекоса поршня в аккумуляторе..

Изменено 2 августа, 20178 г. пользователем AndreyZ95

Ахтунг !!! Минэнн !!!

Ну и там же есть хорошое видео по разборке мехатроника.

Изменено 2 августа, 20178 г. пользователем Вадим.km

Вадик , это , слава богу не моё !

У меня пока ничего не стрельнуло , но я понял , что слессаря разбирающие мехатроны отважные ребята !  (только они об этом ещё не знают)

Я только электороникой этих блоков занимаюсь и ничем не рискую !!!

Началось всё с того , что на этом мехатроне некие "диагносты" приговорили контроллер !

Изменено 2 августа, 20178 г. пользователем AndreyZ95

Я его откручиваю всегда под винтовым прессом. Постепенно поднимая пресс по мере выкручивания. Если рванёт то никуда не полетит.

Я его откручиваю всегда под винтовым прессом. Постепенно поднимая пресс по мере выкручивания. Если рванёт то никуда не полетит.

Да , и это правильно !

Ты в начале темы писал, что удаётся нормально заварить трещину , насколько успешно ? Статистика ?

Изменено 2 августа, 20178 г. пользователем AndreyZ95

Варил на двух машинах. Сам варил аргоном. Один лопнул сразу рядом со сваркой. Видать была ещё трещина которой не увидел.

А второй до сих пор ездит. Таксист.

Но там я обваривал всю резьбу по кругу снаружи. Тем самым сделав ребро жёсткости.

Ну сварка зависит от сварщика. Поры не допустимы.

 

Сейчас у меня другие головоломки вот почитай

 http://autoprogs.ru/diagnostika-renault-remont-elektroniki-164/renault-megane-3-k4m-edc-dc4-problema-s-robotom-11113/index9.html

 

Малость уже разбираюсь. Есть опыт. Если чо заходи !!!

Изменено 2 августа, 20178 г. пользователем Вадим.km