Доброго времени суток форумчане, обращаюсь к знающим людям, прошу далеко не отпинывать, приехала данная машинка по словам хозяина - перевертыш. Битый зад и перед, восстановленная нормально, даже не сказал бы что что то было. Не горел Check, как обычно какие то мастера залепили изолентой, убрал. Все горит. Захожу в диагностику Launch Diagpro 1.5. Тойоты всегда брал на ура, но тут проблема не заходит ни в один блок, загрузка останавливается на 66%, посмотрел на разъем OBD2 и заметил что на должном 6м и 14м контакте должны быть CAN High и CAN low соответственно, отсутствовал контакт на 6м. В 14й воткнули розово-черный провод, рядом на 5й воткнули розово - синий. Поделитесь распиновкой на такой разъем. Буду благодарен. Еще вопрос по бодику, тупит ЦЗ, недозакрывает передние двери и на панели постоянно горит индикатор открытой двери. Просмотрел все концевики и в итоге прозвонил до бодика проводку, все норм. Снял боди и глянул на штекера, была вода. Почистил, просушил поставил обратно, без толку. Думаю слетел дамп. Кто может сверить его с родным? Номер блока MPX Body 89221-48170, внутри Atmel 24C01AC. Дамп родной прилагаю. Спасибо большое заранее

 

VIN: JTEHF21A030117307

Dump AT21C01AC (orig.).BIN

Обычно Can сделан витой парой.

Уберите изоленту и там будет видно.

То что не закрываются замки, скорее всего изношены щётки моторчиков.

Все замки ЦЗ висят на одном проводе.Так что если не работает какой то актуатор,то тот и проверяйте

Светит индикатор,скорее всего зелень в разъёмах.Или масса на краске

А если горит индикатор открытой двери разве должны закрываться все двери с помощью пульта? Актуаторы все проверю. На счет зелени да, ее много, где вижу там приходится чистить. Без диагностики конечно неуютно как то. Как будто вслепую. Я вскрыл сантиметров 30 гофру разъема OBD2, там витой пары не увидел. Думаю может точно цвет знает их кто нибудь.

от лаунча еще гемора можно схлопотать, адаптации слетают, птом люстра загорит

 Я вскрыл сантиметров 30 гофру разъема OBD2, там витой пары не увидел. Думаю может точно цвет знает их кто нибудь.

скорее всего там К-линия, это 7 пин разъёма OBD2,

скорее всего там К-линия, это 7 пин разъёма OBD2,

Я тоже к этому склоняюсь, но с чего может не заходить в диагностику то, если К линия можно прозвонить до самого моторника получается?

Да, именно, можно позвонить до моторника, на сколько я помню не должно быть там КАН-линии и у Тойоты чуть свой протокол диагностики и поэтому да же не каждый мультимарочник её берёт, в инете есть программа в бесплатном доступе под обычный ККЛ адаптер (ВАГ ККЛ 409), она заточена специально под JAPAN, единственное что это надо в "ини" файлах для каждой марки выстовить номер нужного КОМпорта

Сегодня прозвонил К линию до ЭБУ - приходит, прочистил все соединения с водительской и пассажирской сторонах от окислов. Снял ЭБУ, обнаружил, что Бодик и Моторник уже промывали от окислении, но прошелся щеткой еще раз. Без толку. В итоге тоже самое, не заходит в диагностику и на панели горят Check и SRS и индикатор открытых дверей. Уже не знаю куда лезть, учту последнее сообщение о КЛ адаптере, попробую съездить в соседний сервис на диагностику.

P.S. Машина заводится с пол пинка.

Самодиагностику никто не отменял. Скрепкой замыкаешь контакты 4-13 и считаешь мигание лампочек и определяешь коды ошибок..

По поводу ЦЗ, вскрыл обшивки дверей вытащил все кишки с моторчиками на замки, моторчики дохлые уже, по ходу сил не хватает тросик провернуть. Буду менять. По поводу индикатора открытых дверей так и не нашел причину, все окислы почистил, концевики отсоединил. Без толку. Кстати когда выдергиваю штекер на блок управления дверями, который находится на водительской, то лампочка открытых дверей тухнет через секунд 5. С чем это связано? Мозги кипят, не пинайте уж за глупые вопросы

Изменено 19 июня, 20178 г. пользователем Рава

Вот есть такое,смотрите

 

door lok.pdf

srs.pdf