доброго времени.вчера на верёвке притянули ниссан .при первом осмотре было выяснено что нет зарядки.был сдернут двух контактный разъём с генератора.зарядили аккумулятор поставили разъём стали заводить.заводится работает сеунд 5 потом глохнет.сначала подумали имо ключ потерял протестили ошибок не в имо не в двигателе нет.попробовали ключи снова прописать не помогло тестили ипрописывали кармансканом но насчет диагностики претензий нет ни одна лампочка на щитке не горит имется ввиду чек энжен и тд.потом подумали зачем то же был разъём отцеплен отсоединили завели прекрасно работает но нет зарядки. как только разъём ставиш на место двигатель начинает трястись отключаются цилиндры пропадает искра при чем ни сразу на всех акак захочет. зарядка 14.2в как положено.если разъём поставить и снять на рабочей машине а потом её заглушить то машина не заводится вобще пока клемму с аккумулятора не снимеш примерно на 1мин. пдскажите пожалуйста в чём может быть проблема.заранее благодарен.

Внимательно массы...

доброго времени.вчера на верёвке притянули ниссан .при первом осмотре было выяснено что нет зарядки.был сдернут двух контактный разъём с генератора.зарядили аккумулятор поставили разъём стали заводить.заводится работает сеунд 5 потом глохнет.сначала подумали имо ключ потерял протестили ошибок не в имо не в двигателе нет.попробовали ключи снова прописать не помогло тестили ипрописывали кармансканом но насчет диагностики претензий нет ни одна лампочка на щитке не горит имется ввиду чек энжен и тд.потом подумали зачем то же был разъём отцеплен отсоединили завели прекрасно работает но нет зарядки. как только разъём ставиш на место двигатель начинает трястись отключаются цилиндры пропадает искра при чем ни сразу на всех акак захочет. зарядка 14.2в как положено.если разъём поставить и снять на рабочей машине а потом её заглушить то машина не заводится вобще пока клемму с аккумулятора не снимеш примерно на 1мин. пдскажите пожалуйста в чём может быть проблема.заранее благодарен.

 

Прт подключенном генераторе зарядка случаем не завышена? Был такой фокус.. Правда не на Ниссане. Тоже рабатала отлично при отключенном генераторе, пока батареи хватает. Генератор давал около 17 вольт - на пару минут нормальной работы. Потом все глючило..

Массы уже давно все проверил.Генератор проверил на стенде максимум 14.5в.Была ещё мысль что стабилизатор в эбу мозги компосирует проверил что с зарядкой что без стабильно держит 4.95в.

Осциллограмму напряжения с генератора. Может ее вид не в порядке.

зарядка ровненькая ни каких отклонений .

Пропадают импульсы на катушках .Провдку до блока проверили всё ОК.Понятно что блок управления.Заказали блок.Вопрос такой возникнут ли проблемы с имо блок бу.

Edited February 28, 201016 yr by dimonasc

возникли машина незаводится горит лампочка имо

Проблема решена поменяли блок синхронизировали мозги с имо кармансканом .Всё замечательно

подобная проблема на X-Trail, ставим третий генератор, зарядка больше 15,5 вольт, в чем может быть проблема, кто подскажет?

Может АКБ в хлам.Там на генератор 2 провода приходят,ничего сложного нет.

И на будущее надо писать какие были замеры и с чего всё началось

Может АКБ в хлам.Там на генератор 2 провода приходят,ничего сложного нет.

И на будущее надо писать какие были замеры и с чего всё началось

Снимаем с рабочей машины генератор, на рабочей машине зарядка 14,2 вольта, ставим на другую 15,5, что за чудеса, сам понять не могу, АКБ кипит постоянно

Edited November 19, 201213 yr by java

Никаких чудес, смотри с генератора до акб цепь контроля напряжения.

Не успел добавить, в общем вот как-то так.

Без этого провода вообще зарядки не будет

А я и не говорил, что нужно искать именно обрыв.

А я и не говорил, что нужно искать именно обрыв.

Вот как раз был обрыв зел/черного провода, зарядка была 15,5 вольт

Небыло обрыва в чистом виде, иначе генератор не возбудился бы.

У провода скорей всего была нарушена изоляция, и в месте нарушения изоляции он тупа сгнил, но некая проводимость осталась по образовавшейся соли.

И этого было достаточно для возбуждения генератора.

Но так как напряжение на измерительном входе генератора упало в следствии высокого сопротивления провода, генератор начал подкидывать напругу. И кто его знает насколько он бы её подкинул, если небыло бы хорошего клематора.