Это пока все данные, машина на днях приедет. Проблема в том, что через месяц нахождения на стоянке, аккумулятор  разряжается настолько, что не разблокируются двери. Вопрос - это нормально для этих машин? Клиент уже выключатель массы хочет приколхозить )

Edited February 21, 20188 yr by Ильшатыч

Нормально....замер тока покоя в течении часа.... Выложишь тут, и всё станет ясно.

40 мА когда всё хорошо.

За месяц это ампер 40 с учётом минусовой температуры.

Ты посмотри что станет с новым АКБ после месячного стояния на свежем воздухе при -10 - -20.

А если видеорегистратор, то плюс 50 мА, а если сигналочка не правильно подключена, то ещё плюс 50мА.

Если при этом аккумулятору лет пять, так кули от него ждать?

Гони нах прощалыг и экономов.

Edited February 21, 20188 yr by shpuntik 2

Нахой ему машина если она стоит) пусть отдаст тем кто нуждается...и кстати о сигналочке, старлайновские релюхи 120ма/шт)))у меня клиент так 2 аккума поменял на палароиде) не один сервис проехал, все в норме. Они на штатку все ставили и проверяли как выяснилось. а там при постановке на охрану релюха отключала кейлес, а обходчик подключал питание от батарейки к ключику при запуске))) на морозе то)) я сначала и не понял за каким лешим там батарея релюшек висит))

Edited February 22, 20188 yr by chuby

В общем мотор CNCD, пробег у машины в районе 25000 км, аккумулятор год назад поменяли у дилеров, стоит AGM 75Ah. Потребление тока в режиме покоя 40 миллиампер в час- образцовое в общем.  Так и придется колхозить выключатель массы видимо

Машина кстати на сигналку даже не ставится 

Edited February 23, 20188 yr by Ильшатыч

Клиент всегда прав, хочет выключатель массы а почему нет)))

Встречал на Хамере, на БМВ 745, так что это входит в обиход.

Для бнв в 65 кузове это норма)