Городской автобус Hyunday Global 900 с  двигателем MB (мерс)  OM 906LA. Года 2005 на вид, по документу 2011, привезен через Владик по хитрой схеме :-) /

  

Со словводителя: "Ехал, затроил и заглох не заводится, по топливной  проблем не найдено.

Ошибок по диагностике через Gscan2 была куча, после удаления ошибок нет.

Несколько раз гонял стартером, не появляется ошибка и соляра нет из насосов.

 

На контактах электромагнитов управляющих 6-ю   PLD  секциями относительно земли импульс при прокрутке присутствует на обеих контактах,

а между контактами  глухо. (проверено контролькой с лампочкой 24в  1вт).

 

Разобрав комп (думал залило) и изучив схему понял, что полевики которые дают плюс на 6 форс - открываются,

а вот два полевичка групповые 1-2-3 и 4-5-6  форс  не дают землю. 

У этого компа вижу кучу датчиков масла, нафига столько?

 

По ссылке ниже распиновка такого компа, совпадает с 1 вариантом.

http://remontgruzovi...telem/1-1-0-725

 

Датчики колена и распреда в норме, в дате скорость вращения есть.

Куда еще копнуть народ?

Почему нижние ключи не управляются в компе, что ему не хватает?

Может с датчиков масла идет запрет?

......... PLD  секциями относительно земли импульс при прокрутке присутствует на обеих контактах,

а между контактами  глухо...............

Не понял.

Я бы секции проверил на предмет замыкания, обрыва. Возможно (домыслы), секции стали подклинивать от грязи, например, или по маслу. (потому и соляры нет на прокрутке). "Мозги" увидели и сигнал не дают. 

Хотя бы пару секций на кам бокс. На проверку.

А датчики это нормально. Катался на Актросе, так у него на панели, русское меню и пишет: долей масло или много масла. Это когда машина стояла по любым углом. когда глушил двигатель и заводил.

Изменено 5 марта, 20187 г. пользователем Р-Дизель

А почему тупо топливную на слив в обратку не проверить.Сколько случаев таких было.