Опубликовано 17 июля, 20196 г. Всем привет! Киа Соренто 2.2 дизель 2010 год. Ошибка Р062D цепь управления форсунками ряд 1. Глохнет при перегазовке, на холостых если не трогать педаль будет стоять тарахтеть как ничего и нет) , горячая глохнет быстрее. Давление топлива стабильное скачков нет, напряжение на эбу так же, массы в норме. Машина приехала уже после ремонта, чистилась вся топливная, была ревизия проводки, замена РД, замена 1 форсунки, ремонт 3, замена эбу. Собственно сделано все но не работает. Что сделал я, форсы на стенд-работают, проблем нет, тест пьезоэлементов проходят, пробоев нет, емкость в норме, проводку на 1-4 форсы сделал новую с новыми разъемами, подкидывал доп питание к эбу, собственно мысли закончились... на 2 блоках ошибка одинаковая, читал про проблемы с генераторами зарядка начинает идти секунд через 20 после запуска. Собственно нужна помощь зала)))
Опубликовано 17 июля, 20196 г. Автор Сигналки нет, щетки не смотрел, осциллограф сдох , отправил ещё раз форсы на стенд, не будет результата поеду осцил искать...
Опубликовано 17 июля, 20196 г. Знакомый боролся с такой ошибкой,только у него вперед не ехала,а в реверс хоть тапку в пол мчала.коротила криворукая сига.я к тому,что коротыш может вызывать этот дурацкий код.
Опубликовано 18 июля, 20196 г. Автор В общем танцы с бубнами продолжаются, осциллограф ситуацию никак не прояснил, все осцилки соответствуют мануальным, никаких помех провалов и тд нет, есть не большой спад на конце основного впрыска, но думаю не критично, по объемам впрыска 1 пред - 1.18 1.20 мм3. Второй 0.78 основной 3.78-44.3 мм3
Опубликовано 4 августа, 20196 г. Автор Победа наступила....2 форсунки в утиль, причём 2-3....план тесты проходили,элементы тоже.... вот так бывает.
Опубликовано 10 марта, 20214 г. а почему тогда при замене форсунок местами проблемма не переходила на другой цлиндр?
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь