Опубликовано 21 октября, 20205 г. здравствуйте, ошибка по клапану vvti , мотор колбасит а хх , делаю лаунчем тест компонента клапана ввти, появляется шим на клапане где-то 60%, мотор начинает работать идеально, снимаю напряжение с клапана начинает колбасить и трещать фазовращатель , так вот вопрос должно ли быть напряжение на клапане на хх? клапан и фазовращатель новый, метки на месте заранее спасибо
Опубликовано 21 октября, 20205 г. На холостом шим должен быть минимальный или отсутствовать совсем. Сделай синхру осцилом и сравни с эталоном. По мне явный косяк в фазировке.
Опубликовано 22 октября, 20205 г. Автор есть у кого-нибудь осциллограмма на qr25 со снятым клапаном ввти ?
Опубликовано 22 октября, 20205 г. а что показывает осцилограмма дпкв дпрв? там по идее должно показать
Опубликовано 22 октября, 20205 г. Просто у меня на сузуки такое было. Метки сходятся а распред провернут (срезало установочный штифт касаемо муфты)
Опубликовано 22 октября, 20205 г. Автор на ниссане просто если на зуб не попал то ее не завести вообще
Опубликовано 22 октября, 20205 г. Автор 35 минут назад, KYB1975 сказал: Держи. X-Trail T31 2007 QR25DE.pdf 67 kB · 0 скачиваний спасибо, на нет случайно на какие пины на эбу приходит датчик кв
Опубликовано 23 октября, 20205 г. Автор вот на хх управление клапаном ввти отсутствует вот на хх на клапан приходит управление
Опубликовано 23 октября, 20205 г. Автор при перегазовках на клапан ввти управление не приходит, с диагностики управляется нормально
Опубликовано 23 октября, 20205 г. Ответ на столе. Сравни эталон, это хх ( управления клапаном нет). Изменено 23 октября, 20205 г. пользователем KYB1975
Опубликовано 23 октября, 20205 г. Автор говорят 2 раза метки проверяли, придется еще раз вскрывать,тут просто геморой
Опубликовано 23 октября, 20205 г. Кто говорит? Говорят мужики родят. Пока сами не все не проверите считайте что не проверяли. Имейте ввиду что метки могут быть и на местах.
Опубликовано 23 октября, 20205 г. Ну вот всплывает все. Ремонт со слов когото изначально обречен. Опираясь на " их " показания, начинаешь лезть в такие дебри что сам понимаешь бред. А причина банальная и определяется на первых шагах проверки.
Опубликовано 24 октября, 20205 г. Автор разобрали грм, стоит все по меткам, шпонки на месте, фазик защелкнут , единственно что нашли это изношена крышка через которую идет масло к фазовращателю, может быть масло не поступало на защелку фазика
Опубликовано 24 октября, 20205 г. На ХХ управление на клапан отсутствует. При подаче напряжения на него двигатель должен заглохнуть. Исходя из осцилограммы первой имеем несоответствие меток. Если метки грм совпадают и шпонки все на месте, по логике отключив дпкв мотор должен запуститься в аварийном режиме и исправно работать на ХХ. И получится косяк со считывающего элемента дпкв. Возможно даже это он трещит а не фазик. Выработка на крышке которая тоже не есть хорошо но для хх она не важна, просто доворот фазика в некоторых режимах не будет достигать нужного угла из-за потерь
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь