тас
Модератор
-
Зарегистрирован
-
Посещение
-
раз стоит и все устраивает зачем тогда тема ) -
включите датчик кислорода , без него пальцем в небо . мотор сильно шумит ?
-
программа моторчик 5, редактор стр321-923 ,карта трс 251
-
нет под сток в свободном плавании прошивок под лаунч (возможно у меня нет)))) нужна карта трс 251
-
заливайте сток и смотрите параметры . озвучить положение рхх при хх. форсы когда чистили ? и блока такого нет -Январь 5.1.1-61. иденты прошивки из блока ?
-
в правилах обозначено -читайте правила что раскручивать на стоке собрались ? есть чужая - чем открывать будете ?
-
Ни гвоздя ни жезла Принимайте поздравление водители автобусов, троллейбусов, трамваев, такси, сотрудники автопредприятий, механики, инженеры, логисты и работники автосервисов. Также праздник отмечают любители машин, владельцы автомобилей.
-
октан корректор уточните значение плюс 3 или минус 3, и озвучьте напряжение между минусом акб и пином массы дмрв , а также значение ацп дмрв - не ужели -0.039в тема для обсуждения прошивок - -пишите в разделе диагностики
-
проверяли массы омметром и вольтметром ? 544 прошивка ездила на "барсе"и ничего замечено не было озвучьте значения коррекций на хх и в движении - и октан корректор уоз . звонил седня - прошива 626 е0 нравится и проблем не вызывает . озвучьте пробег авто после капиталки - здесь большую роль играет высокий уровень шума , который занижает уоз в эбу . диагностика и ремонт в другой теме прошивки не признаны глючными заводом
-
когда ошибок много , так это массами пора заняться _имхо а на 544 клиент на газели проехал до ремонта головки 110 к км с гбо 4 поколения , сейчас ему поставил от 626 е2 с отключенными дк , изменил фазу впрыска ("мычать "перестала и появилась динамика ), вопросов к прошивке нет .
-
Наклон: 247,711 mBar/v = 24,7110 кпаВ. Смещение: 0,039 мбар дтв не факт что подойдет -подберете сами , взято из прошивки
-
сток ничем не отличается , на то он и сток
-
-
сток выложу -а остальное по мере состояния авто .
-
Проверить на предмет проблемы в куске косы, который проходит над правым передним колесом. Все дело может быть в металлическом кронштейне, который упирается в косу. Со временем изоляция проводов перетирается. Они буквально начинают гнить. И соответственно передается по таким проводам информация не корректно. В итоге «мозги» машины теряют связь с АКПП.
