Лидеры

С Днём народного единства! Желаю душевной гармонии, крепкого здоровья и благополучия во всём. Пусть сила духа помогает идти вперёд, а вера в лучшее никогда не угасает. Желаю мира, добра и взаимного уважения между всеми людьми. Пусть наша земля процветает, а каждый человек чувствует себя частью великого и дружного народа!

из истории -последний раз сел на чужой урал в 95 году - уж больно хотелось проехать . поднял коляску -пол квартала проехал - а впереди т-образный перекресток - тормозить - а тормозов адекватных то и нет - повернуть направо -переворот - повернуть налево - станет поперек и тоже переворот - пришлось сразу в забор . больше не было возможности проехать

Пошел Вовочка в школу в первый класс и уже на первом уроке заявил училке: - Марь Ванна, я слишком умный для первого класса! Давайте меня уж сразу в третий! Та приводит его к директору: так мол и так. Директор: - Hу что ж! Давайте его проверим! А сколько, Вова, будет 3 х 3? Вовочка: - 9! Директор: - Правильно! А сколько будет 6 х 6? Вовочка: - 36! Директор: - Верно! Я думаю, Марь Иванна, мы можем перевести его в 3-й класс! Марь Иванна: - А давайте я его поспрашиваю на логичность мышления! Вот что такое, Вовочка, у коровы есть 4, а у меня две? Вовочка (подумав): - Hоги! Училка: - Хм, а вот что у тебя есть в штанах, а у меня нет? Охреневший директор даже рта не успел открыть, как Вова сказал: - Карманы! Училка: - Правильно, давай, Вова, в третий класс дуй! Директор: - А вот я думаю, Марь Ванна, что Вову можно сразу в 5-й класс перевести, потому как на два последних вопроса, я сам ошибся!

А перепатрон на плюсовой клемме смотрели?

скажите пожалуйста - а Вы мусор бесплатно вывозите?

Обновления. FORScanSetup2.4.23.beta2. Пояснений больше не будет. В открытом доступе нет и не будет бета-версий с возможностью обновления блоков. Алексей закрыл. Эти версии только для профи. Ссылка на загрузку. https://disk.yandex.ru/d/JgCwuR5b7FZRUg Руководство по обновлению прошивки модулей https://forum.forscan.org/viewtopic.php?t=24073

1. Подготовка и проверка активного слота система со слотами A и B, сначала нужно понять, с какого слота сейчас загружено ГУ, чтобы слить файловую систему. Включаем root в ADB. Подключитесь к ГУ и выполните: adb -d root Узнаем активный слот. Введите команду: adb -d shell getprop ro.boot.slot_suffix Она выдаст либо _a, либо _b. Используйте эту букву в командах ниже (в примере ниже указан слот _a). 2. Снятие образов разделов на внутреннюю память ГУ Эти команды являются прямым зеркалом второго/четвертого блока из вашей инструкции. Они скопируют разделы во внутреннюю память (/sdcard/). Внимание: убедитесь, что во внутренней памяти ГУ достаточно свободного места (раздел system может весить 2–4 ГБ). Копируем boot (ядро): adb -d shell dd if=/dev/block/by-name/boot_a of=/sdcard/b_backup.bin bs=10000 Копируем vendor (драйверы и настройки железа): adb -d shell dd if=/dev/block/by-name/vendor_a of=/sdcard/v_backup.bin bs=10000 Копируем system (сама система): adb -d shell dd if=/dev/block/by-name/system_a of=/sdcard/s_backup.bin bs=10000 Копируем product (предустановленные приложения и локализация): adb -d shell dd if=/dev/block/by-name/product_a of=/sdcard/p_backup.bin bs=10000 (Если на шаге 1 система показала слот _b, замените в командах выше _a на _b. Также вместо bs=10000 можно написать bs=4M — дамп снимется в несколько раз быстрее). 3. Скачивание образов на компьютер и очистка Теперь забираем созданные файлы с ГУ на ПК (обратная команда для adb push) и удаляем их с устройства, чтобы не забивать память. Скачиваем файлы в текущую папку на ПК: adb -d pull /sdcard/b_backup.bin adb -d pull /sdcard/v_backup.bin adb -d pull /sdcard/s_backup.bin adb -d pull /sdcard/p_backup.bin Скачиваем оригинальную анимацию загрузки (если нужно): adb -d pull /system/media/carbootanimation.avi Удаляем временные файлы с ГУ: adb -d shell rm /sdcard/b_backup.bin /sdcard/v_backup.bin /sdcard/s_backup.bin /sdcard/p_backup.bin 4. Альтернативный способ (сразу на ПК) Если на самом ГУ не хватает свободного места для сохранения этих файлов в /sdcard/, можно слить их напрямую на жесткий диск компьютера в обход внутренней памяти устройства: Прямой дамп на компьютер (пример для boot_a): adb -d exec-out "dd if=/dev/block/by-name/boot_a bs=4M" > b_backup.bin (Повторите эту команду для vendor_a, system_a и product_a, меняя названия разделов и выходных файлов).

обратитесь к мастеру. дешевле обойдется

U3GJBUV2HRUE8AUZ9QMVVM5SNS

U3GJBUV2HRUE8AUZ9QMVVM5SNS

Vediamo_4.2 PassThru +CBF+Driver OpenPort+Slave Vediamo_4.2-PassThru +CBF+Driver OpenPort+Slave.txt

С Днем Военного разведчика - мира и добра всем

С Праздником !!!

С праздником !

С праздником - в единстве сила - это как поломать веник -цельный не получится ,а тростиками возможно

Спасибо всем откликнувшимся и огромное спасибо denis00073 - вопрос решен.

На данный момент последняя версия GM GDS2 v.22.7.01500 на которую действует кейген, версии по новее уже не поддерживаются старым кегеном, а про существование нового я не знаю. Так же добавлена последняя найденная в интернете база от deliverable_GM Global v2025.10.09. GM GDS2 v.22.7.01500 установка осуществляется через файл GDS2AutoInstall.exe Работает на Windows10/11 x64, на Windows7 x64 не испытывал. Запрос кейгена в личку. Скриншоты

код 4600

FoxFlash Offline Loader комплект для установки и запуска ПО FoxFlash для программирования ЭБУ двигателя и трансмиссии, предназначенный для локальной установки и упрощённого запуска в офлайн-режиме FoxFlash Offline Loader.rar

в нынешней обстановке, приветствуется))

Nissan Consult III+ V241 + ReproProgramming Data Free download Nissan Consult 3 plus V241 for Nissan Download link.rar

Приветствую всех! Сразу оговорюсь, я не диагност (просто интересна эта тема и хотелось разобраться самому). Авто не запускается (нет импульсов на катушку и форсы, обороты при вращении стартером = 0 (цепи прозванивал все провода целы)). Лексы нет. Через елмку присутствует ошибка P1612 (неисправность цепей иммо) как я понял может толковаться и как нарушение связи блоков BSI и эбу Подозреваю иммо, смог считать дамп с BSI выковырять от туда вин и пин смог, но кол-во прописанных ключей не могу. Если кому не сложно можете глянуть? итак в общем всё ли нормально с дампом. Машина жены, вожусь уже 2ю неделю, и никакого результата bsi_puegeo206.rar

Se814, se7101 взаимозаменяемы. Надеюсь кому поможет.

При слабом давлении масла в результате износа или если залито не соответствующее масло, гидрики могут работать не правильно, при этом если мерять компрессию то всё в порядке. Или какой то гидрик сдыхает, а может и не один.

менял шины - после замены датчики автоматом обычно писались - выяснилось что один датчик не видит давление и нет от него ид . при внимательном расмотрении уже на фото увидел следы на корпусе датчика - шиномонтажники идут в отказ, что это не возможно - кто имеет что сказать по поводу выхода из строя тпмс датчику ровно год , батарея расчитана на 5 10 лет

Приветствую. вышли из строя сразу два датчика нужно отключитю систему тпмс -- кто знает код для отключения на элантре ад-2016 г . из оборудования скандок -( кирпич). ввести код можно, если выбрать элантру ад 18 года ((USA)- кто нибудь отключал скандоком не той маркой авто и кто знает код .

Наличие прописанных ключей завтра посмотрю , но повторю что они прописаны не говорит о том что бси видит ключи. Надо в бси по диаг зайти и посмотреть это больше даст толк чем как вы делаете.

Пользуюсь шнурком Мангуст Про. Спасибо! пробою отключить))) я просто далек от таких манипуляций)))

UART тут. Плата не наша, но работает, у них видимо платы однотипные на XA50 и XA60

18f59e93a09819b3fff645006654ccf6 Это из ГУ, в связке с tempkey можно распаковать другие

Hello, If you have already replaced the ECU and the Throttle Body without any vacuum leaks, you are likely looking in the wrong place. On manual transmission cars like the Lacetti, the most common cause of RPM flaring (or rev hang) when shifting gears is a faulty Clutch Pedal Position Switch. When you press the clutch to shift, the engine loses its mechanical load. If the clutch switch is broken or disconnected, the ECU does not know you are shifting. It fails to cut the fuel in time, causing the RPM to suddenly spike by about 500 RPM. Connect your scanner, go to Live Data, and check if the state of the Clutch Switch changes from OFF to ON when you press the pedal. Good luck!

при этом должен быть обеспечен признак хх - а не рабочий режим - на рабочем режиме угол то задран и отличается от угла на хх- поэтому видишь 2к оборотов

камаз Е4.zipЮ камаз Е4.zip Под сканматик Не забываем спасибо жать 😊

другого способа как зачистить массы нет -обычно окисленно в районе скрутки всех масс в жгуте - плоскогубцы мощные в помощь

прошивка мото инжектор я7.2 не моя с просторов инета I205DM53днепр.bin

заменен по гарантии - и доставлен - вот только куда его девать ,когда на его месте стоит уже подменный датчик

Уважаемые коллеги! Почитал замечательный форум www.auto-bk.ru/forum/ и решил поделиться с Вами информацией о возможностях сканеров для диагностики грузовых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов. Сканеры для диагностики коммерческого транспорта можно условно разделить на: - дилерские (OE - Original Equipment) – это приборы, разрабатываемые по техническим заданиям и при непосредственном участии изготовителей транспортных средств. Примеры: Mercedes-Benz SD Connect 4, MAN T200, SCANIA VCI 3, Volvo Truck Vocom, Renault Truck NG10, Iveco EASY, DAF DAVIE XDc II и др.; - системные (OEM - Original Equipment Manufacturer) – это приборы, разрабатываемые по техническим заданиям и при непосредственном участии изготовителей систем и агрегатов для транспортных средств. Примеры: WABCO Diagnostic Interface 2, Knorr-Bremse UDIF, HALDEX Diagnostic Interface, ZF TESTMAN Pro, WEBASTO Thermo Test, EBERSPAECHER ISO-adapter, Cummins Inline 6 и др.; - мультимарочные (Multibrand Equipment) – это приборы независимых разработчиков, которые создаются путем реинжиниринга отдельных функций нескольких дилерских и системных сканеров. Примеры: AUTOCOM CDP Pro Trucks, JALTEST Link Truck, BOSCH KTS Truck, TEXA Navigator TXTs Truck, AKTIA Multi-Diag Trucks, WABCO-WUERTH EASY Truck и др.; - клоны (Cloned/Copied Equipment) – это приборы-копии дилерских, системных и мультимарочных сканеров. Клоны изготавливаются независимыми компаниями. Дилерские сканеры позволяют выполнять функции, которые изготовители транспортных средств предоставляют для дилерских сервисных станций: чтение и удаление ошибок из блоков управления, чтение параметров блоков управления, выполнение тестов, активаций, адаптаций, а также параметрирование и программирование. Ряд функций выполняется при одновременном подключении дилерского сканера к блоку управления на автомобиле и к серверу технической поддержки изготовителя автомобиля через Интернет. Системные сканеры позволяют выполнять функции, которые изготовители систем и агрегатов предоставляют для сервисных станций: чтение и удаление ошибок из блоков управления, чтение параметров блоков управления, выполнение тестов, активаций, адаптаций, а также параметрирование. Системные сканеры могут подключаться только к блокам управления систем и агрегатов тех же изготовителей: сканер WABCO может подключаться только к блокам управления систем WABCO, сканер HALDEX может подключаться только к блокам управления систем HALDEX, сканер ZF может подключаться только к блокам управления агрегатов ZF, и т.д. Одни производители систем и агрегатов могут быть поставщиками компонентов для других производителей систем и агрегатов. К примеру, фирма WABCO изготавливает блоки управления для автоматических коробок передач AS-Tronic фирмы ZF. К этим блокам управления можно подключится системным сканером изготовителя агрегата – ZF, но нельзя подключиться системным сканером изготовителя блока управления – WABCO, т.к. фирма WABCO не предоставляет сервисным станциям программное обеспечение для диагностики этих блоков управления. Т.е. для диагностики систем и агрегатов приоритетным является системный сканер изготовителя системы или агрегата, а не изготовителя блока управления для этой системы или агрегата. Изготовители систем и агрегатов для транспортных средств используют системные сканеры для программирования, параметрирования, тестирования блоков управления во время разработки, испытаний и при введении в эксплуатацию (EOL - End of line). Производители систем и агрегатов предоставляют системные сканеры производителям транспортных средств для адаптации систем и агрегатов. Программное обеспечение системных сканеров, которые предоставляются сервисным станциям, имеет функциональные ограничения по сравнению с программным обеспечением системных сканеров, которое используют изготовители систем и агрегатов. Функциональные возможности дилерских и системных сканеров различаются. Дилерские сканеры могут использовать как протоколы передачи данных системных сканеров, так и свои собственные. Производители транспортных средств, как правило, повышают функциональные возможности программного обеспечения дилерских сканеров по отношению к системным сканерам: увеличивается количества тестов, активаций, адаптаций, изменяемых параметров. Однако, в некоторых случаях производители транспортных средств ограничивают функциональные возможности дилерских сканеров по отношению к системным сканерам. Например, дилерские сканеры Volvo Truck и Renault Truck позволяют ввести в эксплуатацию блок подготовки воздуха APU только при подключении к серверу технической поддержки изготовителя транспортного средства через Интернет, в то же время системный сканер Knorr-Bremse может выполнить эту операцию самостоятельно; системный сканер ZF позволяет выполнить необходимые тесты и подготовить данные для анализа работы автоматических коробок передач ZF на транспортных средствах, в то время как дилерские сканеры MAN и DAF не обладают таким функционалом. В большинстве случаев, для поиска и устранения неисправностей на транспортных средствах достаточно возможностей дилерских сканеров. Однако, в ряде случаев, необходимо использовать системные сканеры. Например, если изготовитель транспортного средства DAF устанавливает на грузовой автомобиль двигатель Cummins, то для дилерский сканер DAF не может быть использован для подключения к блоку управления этого двигателя; необходимо использовать системный сканер Cummins. Дилерский сканер MAN не позволяет подключиться к блоку управления модульной системы управления дверями MTS на автобусах MAN; для этого необходимо использовать системный сканер WABCO. Иногда на грузовых автомобилях может возникать несогласованность в работе двигателя и автоматической коробки передач ZF. Определить причину такой неисправности можно при помощи тестов, которые может провести только системный сканер ZF. Дилерские сканеры не могут подключаться к блокам управления автономных отопителей WEBASTO и EBERSPAECHER, которые были установлены не изготовителем автомобиля, а отдельно - на сервисной станции; для подключения к таким отопителям необходимы системные сканеры WEBASTO и EBERSPAECHER. Для прицепов и полуприцепов системные сканеры WABCO, Knorr-Bremse и HALDEX, по сути, являются дилерскими сканерами. Производители прицепов и полуприцепов не имеют собственных дилерских сканеров. Для диагностики систем управления тормозами ABS, TEBS, подвеской TECAS, ELC, чтения данных протокола ODR необходимо использовать системный сканер того производителя, система которого установлена на прицепе или полуприцепе. Программное обеспечение системных сканеров WABCO, Knorr-Bremse и HALDEX для систем прицепов и полуприцепов обладает расширенным функционалом. К примеру, при помощи этих системных сканеров возможно выполнить параметрирование тормозного расчета прицепа или полуприцепа. Что касается отечественных (российских и белорусских) производителей транспортных средств, то они не имеют дилерских сканеров. Для диагностики каждой системы или агрегата на отечественном транспортном средстве необходимо использовать соответствующий системный сканер. Например, для диагностики двигателей Cummins на грузовых автомобилях КаМАЗ и ГАЗ необходимо использовать системный сканер Cummins. Для диагностики двигателей Mercedes-Benz на грузовых автомобилях КаМАЗ и МАЗ необходимо использовать дилерский сканер Mercedes-Benz. Для диагностики антиблокировочной системы ABS WABCO, противобуксовочной системы ASR WABCO и электронно-пневматической системы управления подвеской ECAS WABCO на автомобилях КаМАЗ, УралАЗ и МАЗ необходимо использовать системный сканер WABCO. Для диагностики ABS Knorr-Bremse на грузовых автомобилях КаМАЗ и ГАЗ необходимо использовать системный сканер Knorr-Bremse. Для диагностики двигателей MAN на автобусах ЛиАЗ и МАЗ и систем управления узлом сочленения HUBNER, необходимо использовать, соответственно дилерский сканер MAN и системный сканер HUBNER. Другими словами, для диагностики каждой отдельной системы или агрегата на отечественном транспортном средстве нужно использовать соответствующий дилерский или системный сканер. Мультимарочные сканеры могут выполнять отдельные функции дилерских и системных сканеров для транспортных средств, систем и агрегатов различных производителей. Однако, мультимарочные сканеры существенно уступают дилерским и системным сканерам в функциональности. Преимущество мультимарочных сканеров заключается в том, что одним прибором можно подключаться к различным блокам управления на различных транспортных средствах. Однако не во всех случаях такое подключение возможно и не во всех случаях такое подключение выполняется корректно. Мультимарочные сканеры могут неверно определять и интерпретировать ошибки в блоках управления, могут некорректно считывать и интерпретировать параметры, могут некорректно проводить и интерпретировать тесты. Наиболее опасным является некорректное параметрирование, выполненное при помощи мультимарочного сканера. После некорректного параметрирования, система или агрегат (ECAS, TEBS, As-Tronic и др.) на транспортном средстве могут оказаться неработоспособными. Исправить ошибку некорректного параметрирования возможно, как правило, только при помощи соответствующего дилерского или системного сканера. Программное обеспечение мультимарочных сканеров адаптировано только под часть моделей транспортных средств и не учитывает все версии прошивок (программного обеспечения) блоков управления систем и агрегатов. Из-за этого возникают ошибки при подключении, диагностике, параметрировании. Кроме того, прошивки блоков управления транспортных средств могут обновляться дилерскими или системными сканерами, если производитель транспортного средства, системы или агрегата выпустит новую версию программного обеспечения для соответствующего блока управления. Для корректного подключения к блокам управления систем и агрегатов, у которых было обновлено программное обеспечение, может потребоваться новое программное обеспечение сканера. Обновление программного обеспечения для дилерских и системных сканеров выпускается одновременнос с выпуском новых прошивок (программ) для блоков управления систем и агрегатов. Однако, программное обеспечение мультимарочных сканеров, во многих случаях, не учитывает обновления прошивок блоков управления. Сканеры-клоны используют программное обеспечение оригинальных сканеров. В отличие от дилерских сканеров, как правило, сканеры-клоны не имеют возможности подключаться к серверам технической поддержки производителей транспортных средств и не могут выполнять операции при помощи этих серверов. Однако сканеры-клоны могут быть использованы со специальным инженерным программным обеспечением, существенно расширяющим возможности дилерского программного обеспечения в части снятия ограничений по программированию и параметрированию блоков управления: изменение ограничения скорости транспортного средства, деактивация системы снижения токсичности отработавших газов SCR Denoxtronic (AdBlue), замена блока управления иммобилайзера Immo и т.д. Инженерное программное обеспечение предоставляется изготовителями автомобилей дилерским сервисным станциям с особыми полномочиями, например, для выполнения аварийно-спасательных работ на местности, где невозможно подключение к серверу технической поддержки изготовителя автомобиля. Обычным дилерским срвисным станциям инженерное программное обеспечение, как правило, не предоставляется. Для сканера-клона Mercedes-Benz может быть применено инженерное программное обеспечение Fdoc, Vedoc, EOL; для MAN – MAN Code Calculator; для Scania – SOPS, XCOM, CDEV; для Volvo Trucks – DevTool, Premium Tech Tool; для Iveco – Iveco Alphanumeric Code Calculator; для DAF – Devic Developer Tool; для Renault Trucks – Premium Tech Tool. Среди мультимарочных сканеров-клонов, наибольшее распространение получил сканер-клон AUTOCOM CDP Pro Trucks, обладающий приемлемым функционалом мультимарочного сканера и доступной ценой, которая на порядок меньше цен на аналогичные оригинальные мультимарочные сканеры. Однако независимые изготовители сканера-клона AUTOCOM CDP Pro Trucks выпускают диагностические кабели для него, у которых часто бывают некорректные распиновки. Кабели с некорректными распиновки для сканера-клона AUTOCOM CDP Pro Trucks необходимо перепаивать, чтобы этот сканер можно было подключить к блокам управления на транспортных средствах (схемы корректных распиновок диагностических кабелей для сканера-клона AUTOCOM CDP Pro Trucks можно найти в свободном доступе в Интернет, в том числе на форуме www.truck-diagnost.com). Выводы: 1. Для диагностики транспортных средств, лучший вариант – использование оригинальных дилерских и/или системных сканеров. 2. При невозможности использования оригинальных дилерских и/или системных сканеров (по экономическим или техническим причинам), возможно использование клонов дилерских и/или системных сканеров практически без потери функциональности. 3. Использование мультимарочных сканеров имеет смысл, если качество выполнения диагностических работ и функциональность сканера не являются приоритетными. P.S. Надеюсь, информация, изложенная выше, поможет вам определиться с выбором диагностического оборудования для грузовых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов.

UKM7RQ5W5K7KN4F5TG7GBW9SWS

BMW X4 CAS4 ( 1N35H ) D+Flash X4.bin P+Flash X4.bin

камаз Абит М20.21 Схема назначение выводов. Долго искал, выкладываю Жгут М21 принципиальная.pdf M20_21 назначение контактов.pdf

они все девственно чистые. Для особо умных. mosfet, это технология изготовления. Ключ, это разновидность коммутационного элемента. когда на одной подложке находится большое количество ТРАНЗИСТОРОВ ,и, возможно, со всевозможной обвязкой? Это ТРАНЗИСТОР?

а банальный подсос воздуха-ни ни?

Ребята дабы темы не плодить Спрошу здесь. Пришол ZetBull mini Собственно вопрос Ключь прочитал без проблем Сможет ли он его клонировать?? Может кто пробовал делать.

В итоге перепоял с донара

Вот рабочая пара на indis, заводил ей несколько китайцев. Indis пара пин 4909.rar

Вот что за люди. Это клиент! Поинмаете? Клиент! Не уважающий правила форума. Пусть перепаяет моторы сам или заплатит деньги мастеру. Если руки не из одного места, получит рабочий щиток. Если нет, то получит два дохлых щитка. Затем дохлые щитки всё равно понесёт мастеру, хоть кто-то заработает денег. Мне каждую неделю привозят такие щитки. То накладку хотели поменять кривыми руками, то подсветку диодную поставить. После этого стрелки клинят или совсем не работают. Цена на ремонт начинается от 1.500 рублей, делаю их за 10 минут. Или скупаю на запчасти за 100-300 рублей, а клиенту продаю новый щиток, иногда ещё и 500 рублей за установку платят. Когда клиент уже влип по самое не хочу, то жадность немного притупляется и платит по прайсу.

93270017.zip Может уже разобрался . Попробуй так 1) мой ком .2) Program Files .3)OpenECU. 4)EcuFlash. 5) И в папку где лежат твои XML. должно сохраниться. Я с этим работал 93270017.zip

1.8 вектра Б 1996 год и 2.0 16 вэ Омега Б 1998 год --все сток x18xe vectra-b.rar X20XEV-1998 Омега -Б.rar

Свежея версия SMS diagn.2 smsdiag2setup.part1.rar smsdiag2setup.part2.rar

СМС диагностика SMSDiag_B797_j5.rar