Лидеры

ID: 8D2DBED4152A3D277C7118EF98358304 Ver: 18.00.008 NA: eef5090145cd5f5053eaee593e48311d30002605261050 EU: 44543e323e26f04da10ee9f30b42608f30002605261050 JP: 14b1f2d6bc3b100055262600e2cbdb03cbeaeb92aaeca5 OT: 383a813ec435d55af99d4921e5a4279730002605261050 +++++++++++++ ID: 4981AC164E1DFFECEA7EB0EE41ABB803 Ver: 18.00.008 NA: 5906e56a4c4d5f9de87d7c498840225730002605261051 EU: b86ec2ee0fdd0760ff162b1ac59733e030002605261051 JP: e27f83177b7f100055262600fe0bb713906040ec54cbdf OT: 1e433cb246b9a0fa5604b95c5fde274d30002605261051

На данный момент последняя версия GM GDS2 v.22.7.01500 на которую действует кейген, версии по новее уже не поддерживаются старым кегеном, а про существование нового я не знаю. Так же добавлена последняя найденная в интернете база от deliverable_GM Global v2025.10.09. GM GDS2 v.22.7.01500 установка осуществляется через файл GDS2AutoInstall.exe Работает на Windows10/11 x64, на Windows7 x64 не испытывал. Запрос кейгена в личку. Скриншоты

G7DKS8UT8L8MY6HJ85L5BTDRSG

TKKCVRC8DTMXUT2BB7WSZ54EQ4 Будь ласка...

Suzuki, SX4(S-Cross), 2014, 93c86, 34110-61MG2, 174776 93c86_ishod.zip

как понимаю нужен сильный пинок в нужном направлении - но вы сам сусам - и цену своему труду знаете - прошивка то где ?

ну так дело то в комплектации - и как мне кажется в клапане адсорбера и прошивка ваша 56 МАТИЗ?

про компрессию ни чего не сказано а сказано что у тс я5.1.2-71 "Проблема возникает, если в проводке провод от форсунки сначала идёт на пин 17, а затем уже на пин 23, то есть контакты замкнуты. В некоторых случаях это может быть связано с особенностями конструкции проводки, например, если ранее использовался ЭБУ «Январь 5.1.2-71», где контакт 17 был предназначен для управления клапаном рециркуляции адсорбера"

Смотрите дамп кто то видимо уже руки пустил туда))

С Днем ГСВГ !

С Днем ГСВГ !!!

Ветераны ГСВГ сегодня ваш праздник - трудно забыть свои лучшие годы https://ok.ru/video/9542488427066

Можно файл в личку. Спасибо

Огромное спасибо

2 минуты +- 5 секунд

1-2минуты

Для подменного блока и так сойдет. А что бы заводилось быстро, как на январе надо задержку подкорректировать

нет не будет - пока не отключить правильно , а не только ошибки

Спасибо!🤝

Привет. Держи B103EQ09_NoDF_NoADS.bin

T193666373 BF2D-4F75-0F7A-AEA2-5D62-6583-0739-D8AD-CEA3-63C4-48A7-DE07-A90D-2F5E-10BB-3D31 Пробуйте

Данный модуль работает по заводскому протоколу, а он медленный у GM. скорость чтения - записи прошивки для каждого ЭБУ свое. вот этот модуль работает уже по нашему протоколу, он быстрый: https://ecuflash.ru/forum/store/product/129-%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BB%D1%8C-%D1%8D%D0%B1%D1%83-delphi-acdelco-e98e9239a837839/

7 лет прошло , сам то веришь в фарт

В личке скинул для t-serg555

А ключи то точно соответствуют по частоте и чипу?

Вот держи. DAF XF105 DMCI Service Manual.pdf

Здравия желаю форумчане! На днях приобрел адаптер для диагностики и прошивки своего 2110 и решил заняться старой проблемой. Когда купил машину на ней стоял январь 5.1.1 - 71. Дело было зимой. И вот в одно утро, я завел машину оставив прогреваться пошел в дом, а когда вышел она стояла заглохшей и не завелась до тех пор, пока не поставили на нее Bosh. С тех пор уже несколько лет я езжу на Boshe. Приобретя адаптер я естественно начал развиваться в направлении прошивки и диагностики (опыт был исключительно на телефонах, роутерах, модемах, компьютерах). Ну и наконец-то к сути. Январь не заводит машину. Делает первый подхват и дальше просто крутит и все. при этом в OptnDiag, ДД на январе показывает до 4,5в, в то же время в bosh до 1,2в в момент старта. Поискав в интернете пришел к "выводу", что проблема в мозгах (в дорожках или в "чипе" отвечающем за инфу от ДД) и что есть прошивки обходящие опрос ДД Собственно на форум я и попал в поиске этой прошивке для теста. А доступ у вас только через здрасьте). Зрасьте. Я норм) Понимаю, что блок нужно либо менять, либо ремонтировать, но очень уж хочется запустить, дойти до победного используя ПО. Спасибо заранее за ваши отклики!

Никакого ключа не было. Прошивка 58. Думаю в 59 закрыли эту возможность.

проблема решена. залит в блок коробки епром с коробки хавала F7X и коробас привезался как положено.Эром с джулион не подходит так как пепс в джулион другой. Кому нужны пароли с пепса обращайтесь. Имеется так же дампы епром и флеш с нового блока коробаса EAST80.D1 . Всем спасибо хотя никто и не помог совсем.

для начала, нужно помочь форуми и его учасникам, а потом глядишь и Вам помощь прийдёт. а если тут хозя тачки, то он кроме економить своё бабло ничего не хочет, не умеет и не горит желанием.

Для облегчения ремонта этих блоков давно уже делал себе шпору и их ремонт начинаю с проверки наличия всех масс на выводах . Отмеченные выводы на исправном блоке должны звониться друг с другом . Вдруг кому пригодится .

Всем спасибо за участие! Блок запаял, поставил резистор 22 Ом. Проверили на машине все работает. Повторюсь, если отсутствует этот резистор то все значения АЦП завышены! Может кому пригодится.

После замыкания датчика кислорода дыра в плате, три ресистора в месте прогара номиналом 6,8 кОм тоже может кому пригодится

Всем добрый вечер! Кто в теме по ЭБУ Bosch 17.9.7, может у кого есть блок вскрытый? Надо узнать номинал резистора который отсутствует в моем, обведен красным на фото. Кстати, без этого резистора эбу видит бортовое питание как 24вольта и по другим ацп тоже завышенные значения, может кому пригодится.

)))вся партия дохлая. Первый раз что-ли?

Уважаемые форумчане, прошу посмотреть, правильно ли я поправил дамп ECU после просадки АКБ. Авто Suzuki Grand Vitara 2000 г. 144 л.с., иммо 33970-65D0, EEPROM Х24с01, ECU 33920-67DH EEPROM Jm86 (она же 93с46). Если нет, то в личку за вознагрождение. 24c01 IMMO.bin JM86 ECU скачал.bin JM86 ECU правка.bin

Согласен, на авто им паралельно. Но найти дампы, которые подходят друг-другу тяжело, сам намучился качать и ставить с инета. Нашелся человек, у которого дампы с индексами которые мне подошли (отвязанные). Пришил карпасом авто - ок. Спасибо за отклик. Здесь выложу что заработало, вдруг кому понадобится. CD30 MP3 aux moja unreg.bin DIS GID Astra H Delphi Grundig 13265116 AT Amtel 2508AM Delivery.Bin

Вот, попробуй. Привязывать пару к машине смысла нет. Они живут своей жизнью. На пин и вин авто им плевать. GID DELTA GM13381053 PIN 8932.rar патефон delphi SD30 mp3 UCH PIN 8287.rar

304BD412_fiat.rar

В этой сказке бабло победило зло - был куплен АBS с разборки и машина поехала на онлайн. В свободное время поигрался все-же с дампом. Внутреннюю ошибку удалось прогнать. Проверить только уже не на чем. Выложу как есть для других попавших на такое. Если кому-то получится проверить - отпишитесь... 5Q0907379_95320_ok.bin

Ну ты парень молодец нашол что завалить очень редкое говно все перерыл не чего похожего я не нашол Вот на форуме скачивал где то Но это от quoris Kia Quoris 3.8 Delphi MT86- 302EDU4PECM 828362049 ori.bin

Stilo 1.6 моторник iaw5nf.t1.EPROM 95160. Собственно вопрос-сделать его новым (virgin),уж очень не легко добираться до 95160,несколько перепаек блок может не выдержать.Старого блока для переноса содержимого нет. 95160 upa ori.bin

размер должен быть тогда 64 кб.в стп есть функция обьеденить файлы.обьединяя два раза одно и тоже получаете нужный размер.а так на место прошивки записываються ff. или берите пзу с256

сегодня попался Ярис 2009 блок 89170-0D440 . такая же фигня как у jevgensolo .Ошибок нет а лампа горит. Потер 5А и все погасло. Спасибо emz за инфу ! yaris 2009 89170-0D440 _25040.rar

Сделал. Оригинальный блок оказался "кривой". Замена на стреляного "донора" и чистка 5А в третьей строке помогла. Всем спасибо!

Недавно товарищ купил китайскую васю,я ему устанавливал,проблемм не возникло почти. Желательно чистая винда и далее по инструкции. - Устанавливаем VasPC v15 с базового диска. -Идем на базовои диске в G:\vaspc_basis_15_00_00_gb\ALM и находим там ALM_03.00.00.03_01.01.00.01.zip -Распаковывем его на С: и идем в \PRODUKT\PCS7_Global\ALM_03.00.00.03_01.01.00.01\rel\install\setup - Оттуда запускаем ISScript8.Msi затем ISScript11.Msi затем Setup.exe - Затем берем Process Explorer с http://download.cnet.com/Process-Explorer/3000-2094_4-10223605.html - Подключаем диагностическую голову через usb (VAS5054a в моем случае)и устанавлеваем драйвера - Перезагружаемся и проверяем что голубой светодиод на голове горит постоянно а не мигает -Затем открываем Process Explorer находим процесс almsrvx.exe правый клик на него и выбираем suspend - Запускаем VasPC и первый раз он закроется - Перезагружаемся -Затем открываем Process Explorer находим процесс almsrvx.exe правый клик на него и выбираем suspend - Запускаем VasPC и идем в ADMIN кликаем на Change dealership indentifier - Вводим 3 цифры затем 5 цифр затем имя мастерской - Теперь открываем Regedit HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\SIDIS\ENV и меняем значение ключа THE_REAL_CDROOT на букву вашего виртуального привода. -Не перезагружаемся а возвращаемся в VasPC -Затем жмем на Install update. Предварительно установив соответсвующий диск в виртуальный привод( VW Audi Seat Skoda). Ну вот как-то так.

это не мат модель а моментная модель.Можно выложить две проги с одной будет ехать а с другой нет и никакая моментная модель не поможет исправить топливные карты и карты зажигания

1купи нормальное жало 2пользуйся влажной губкой для очистки жала 3перед тем как отключить паяльник покрой жало слоем олова

То-же такой пользуюсь дополнительно приобрёл термопинцет для демонтожа и приспособил его с таким-же разъёмом как у паяльника....удобная штука

пользуюсь станцией и подогревалкой плат, работать с подогревалкой одно удовольствие