nikolja 1201

Да. И ремонтировать только на стоке. Это азы. Похоже форум превращается в филиал "Автолада ру". Прошу прощения за флуд.

Бегло глянув калибровки, я не заметил в прошивке серьезных изменений в сторону экономичности и резвости. Хотя поизвращались над ней знатно. А какая была сток? Их было не меньше трех. Может есть смысл для начала залить последний сток и посмотреть на результат? А потом думать дальше. Заодно точно узнаем виновата ли прошивка в проблеме.

А чем стоковая не нравилась и, что именно нравится в этой?

Если она скачана здесь то наверное не страшно и выложить сюда.

Допустим, что проводка под КЗ перепаяна правильно и все остальное тоже. Прошивка под классику заливалась со своим епромом, инициализация делалась? Прошивка A226FM10?

Давайте начнем со сток комплектации и сток прошивки. Потом решение проблем по мере их возникновения.

Что за мозги такие?

Это не правильно. Сегодня уже поздно. Завтра будет время, попробую помочь. Давно этим не занимался, пороюсь в архивах, может сохранилось готовое решение. Сразу скажу - работы предстоит не мало. Проводку придется немного переделывать. За ЭБУ не помню, можно ли отделаться одной перепрошивкой...

В прошивке? На ДМРВ что написано кроме Бош? Циферки?

Не совсем понял ход мысли. Почему на базе именно этой прошивки? При переходе с карба нужно все настраивать на стоке для аналогичного ДВС с впрыском. Напишите для начала, какие датчики и исполнительные механизмы ЭСУД присутствуют и их маркировку. Укажите, что написано на шильдыке ЭБУ.

Да потому, что он туда с завода никогда не устанавливался.

Почти аналог А205DO57 (последняя сток Я-7.2) практически без косяков. Она аналогична A205DP57 для +Я. Можно смело переносить в нее свои калибровки.

Приветствую всех. Кто в курсе, А5V05N35 адекватно работает с кондиционером?

Простите, что Вы имеете в виду?

Двухрядная цепь может издавать лишние шумы. См. в личку.

Заполните профиль, укажите все исходные данные и озвучьте, что конкретно Вас не устраивает в прошивке (кроме наличия ДФ).

Давайте наверное я основу Вам сделаю, а дальше пробуйте...

Я бы попробовал перекинуть калибровки с последней плюсовой версии I203DP57. Основные "баги" в ней устранены. Но в CTP-3.2.1 Вы ее не откроете. ( в сети можно правда найти способ, сейчас уже не помню точно, что к чему). Править нужно шаг уменьшение уставки оборотов 1 и 2, желаемый расход воздуха, жесткость регулятора частоты вращения и еще некоторые. Но для этого нужно сравнить прошивки в редакторе и заменить калибровки. Должно сработать. Что в124, что в111 болезнь одна и лечение аналогичное. По моему здесь на сайте был способ перевода плюсовых прошивок в обычные.

Могу скинуть на 124 двигатель с "исправленным" ХХ. По сравнивайте со стоком и двигайтесь в этом направлении со своей прошивкой.

Наверное последствия карантина.

Вспомнил.

К сожалению не все доходит сразу. Что-то туплю по питанию. Что у меня вылетело из головы?

Если есть куча свободного времени то да... Лучше чем водку жрать.

Если все сток пусть и стоит. Январь ему не конкурент. Январь проще "крутить" под нестандартное железо.

А зачем? Охота поэкспериментировать? Так с прошивками под такой "джентельменский" набор то же нужно экспериментировать.