www23

три моторника не плохо )) номерок моторника озвучь

например Nissan X-Trailвремя впрыска на ХХ 2,0…2,5 мс )) отключи датчик температуры и посмотри на длительность впрыска или с эметируй типо -40 температура двигателя а по поводу где длинна прописывается то в прошивке флаша другой вариант может ты неправильно определил время впрыска и это время намного меньше 2мс как вариант да и ошибки то есть какие да и по поводу дампов 95640 ECU 1 это что от какого блока донора или родного не понятно

сними топливную рампу и смотри на форсы псыкают они или нет то бывали приколы форсы работают искра есть а двигатель молчек потом выясняется что грм не на месте 2 мс достаточно чтоб открылись форсы а эдс самоиндукции в блоке обычно гасится диодами подключенными катодом на +12 вольт а анодом на вывод форсы сделай фото потрохов блока глянуть на него да и надеюсь давление топлива замерил в рампе и еще был прикол хозя заменил не удачно фильтр топливный и в итоге все форсы забиты напрочь

на фото не видать не черта сохраняй в JPG и с нормальным разрешением

в приборке измеряемые величины глянь абс видит аль нет и еще вариант могли абс поменять и не стем номером поставить

это уж ты сам решай надо оно тебе да и как бы примерно 10000$ только за ваг группу если готов отдать то почему нет покупайи авто сам сделаешь тогда наверное ))

правила почитай

приборка то родная ? и ошибки какие в приборке

VAS5054 тебе в помощь и все фокусы пропадут

не много не то авто чтоб тренироваться да еще и не подготовленнымвот тебе первая задача надо вычитать из EZS фулл и с обоих блоков это для начало по поводу что будет если будет убит родной EZS то отвечу будет проблема с коробкой и удаленно не кто не поможет чтоб решить эту проблему а по оборудованию Абрик с необходимыми открытыми функциями если его нет то прогер чтоб вычитать мотю в EZS плюс читалка для ключей и плюс $

это позиционный номер микросхемы на плате если посмотришь на плату то легко найдешь на ней эту надпись )))

С Днем Рождения !!!

надо вычитать родной EZS хоть он якобы и кривой но как я понимаю коробка и тд с ним работала

читаем правила

правила почитай

осцилки покажи что на форсах творится

драйвер нечего не усиливает он работает как силовой ключ по смыслу его работы ну в нем защита и тд12 вольт то есть на форсунках под нагрузкой ? и от форсунок провода до ECU проверь а то окажется что они в обрыве например из за установленного нештатного иммо

что у вас там я не знаю но у нас тут на форуме есть четкие правила не исполнение которых может привести в бан

все это хорошо а блок то случаем не разбирали моторный а то встречались такие приколы когда ошибок нет а с авто бяда не понятная а оказывается чиповали и тд не мешает софт проверить

ДПКВ подоткнул ?

закрыто

и при этом нет искры ?

меня интересует в момент когда запуск делаешь двигателя что в измеряемых а не когда он уже завелся

а с какого гамбит стал вдруг читать 48 не читал и читать уже не когда не будет так как проект давно этот закрытчитает ID13 и пишет в T5 или эмитируется на PCF7930/35 да и собственно когда прогу запускаешь разве этого не видно содержимое ID48 ну не как не 5 байт ))) еще для прикола читает домофонные RFID ключи VISIT и тд(читать как ID13) и прекрасно пишет их в T5 жене сделал такой компактный брелок

если поставили датчик не туда то и провода на свечи должны быть воткнуты через опу в трамблер если это так и есть то как вариант трамблер перевернуть на 180 временно и проверить работу двс