mister-x

Попробуй TLM, заливал на ниву, вроде нормально едет и кушает умеренно, но это как уже писалось надо сравнивать и машина машине рознь.

vano11 ... Только дергать стрелы. Вопрос, а как дергать, попробовал не идут, тянул довольно сильно, больше не стал, хозяин за спиной стоял волновался очень. Как лучше сдернуть? Без поломки.

Подавал, только без резистора, просто 12 в. Вот тебе в помощь. Буфер обмена01.zip

Ломанный 1,6

В общем лоханулся я, зациклился на одной программе, знал что Combiloader шить не будет, пробовал калибровки через него лить, не получилось, а вот Chiploader ом не пробовал, думал что только калибровки через него можно залить, а тут попробовал сначала калибровку закинуть, вроде получилось, дай думаю попробую фулфлешь залить, ведь она же флешь, попробовал, подключился, залил, подключил к Open Diag, он определил блок, правда версию прошивки почему то написал 0 (возможно потому что я ему Eprom стёр), залил ещё калибровку, попробовал диагностику идёт, идентификаторы читаются, напруги тоже, поставил на машину, зажигание включил, насос жужжит, стартер, и оп-ля работает. А всё ведь из-за чего, хотел 29 попробовать, попробовал, целый день промучился, думал конец. как говориться в пословице: "Век живи и век учись", знаний нехватает, вот глупости и делаем иногда.

Всё, сделал я его, оказывается всё гениальное просто.

Всем доброго времени суток, прошу помощи, пытался прошить MP7 от Нивы, хотел попробовать залить фулфлешь, заливал через Bosch MP7 загрузчик, Файл естественно перевел в hex, при загрузке постоянно менялась надпись на проге: "Нет ответа контроллера- Нормальная работа", так шло почти до конца, там загручик встал и что то начал писать про навигацию и еще что то не разберёшь при такой частоте смены надписей и всё на этом встал. Что теперь делать подскажите, чем прошить?

Всем доброго времени суток. Виктор, я на счёт Bocsh MP7, тут уже писалось но хочу внести некоторую поправку на счет не корректного отображения параметров АЦП и так: бортовое напряжение показывает 5, с копейками, там где должно быть напряжение ДТОЖ, на самом деле показано напряжение ДМРВ, а где должно быть напряжение ДМРВ, присутствует напряжение ДПДЗ, это всё во фрее версиях начиная с 1.3.6 и по 1.3.9. Мотор тестер и другие проги показывают АЦП бортового напряжения правильно. Теперь на счёт Bosch 7.9.7, выше было написано про калину с этим блоком, диагностировал 2110 с этим блоком, АЦП бортового напряжения показано правильно 12..в., смотрел, в логе сохранились данные. Есть только одно но, программа очень плохо соединяется с этим болком через К- лайн адаптер, раза с десятого может, а иногда и сразу, но это редко. Правда через ЕЛМ 327 соединяется сразу, но это уже другая история. подумываю купить программу, если дело пойдёт, но вот некорректное отображение параметров пугает, а так прога отличная.

У меня Нива и судя по прошивке блок 10, а у вас то какой? Что подсказать еще даже не знаю, начинающий так сказать, может спецы что-то подскажут, скорости попробовать поменять.

А Chiploader какой, я как и писал выше шью версией 1,6, только не лайт, всё прекрасно шьётся, имею ввиду калибровки, фулфлешь писать пока не пробовал, нет пока необходимости.

А чем шьёшь?

Я не чешу, а шью. А кот Combiloader работает так как и написано выше, шьет до определенного момента и встает, выдает ошибку, это именно с MP7, а с Январем работает как надо.

Калибровки шьются Ciploaderom 1.6, без проблем, раз десять уже прошивал, только заливать калибровки надо для своей Фуллфлешь.

А разве обороты холостого хода не зависят от скорости, то есть пока машина едет они в принципе и должны быть такими. По крайней мере у меня так, да и не только у меня.

Форсунки хозяин сам промывал, говорит не текут, я его уже об этом спрашивал.

Спасибо, за совет, как только коробку соберет проверим, а вообще то я форсунки отключал по очереди, изменения в работе двигателя были одинаковыми.

Предположения подтвердились, уломал хозяина проверить шкивы, нашел, на одном шпоночный паз разбило, всем спасибо за участие.

Спасибо за помощь, значит все таки фазы сбиты, попробую ему объяснить, а дальше уж как хочет.

Всем привет, это снова я. Сегодня приезжал знакомый с просьбой помочь, был говорит в двух авто сервисах ни где ничего не нашли, сказали все в норме, а машина подтраивает, хуже тянет и сильно греется катализатор, вернее его корпус, раньше говорит такого не было. Машина ВАЗ 2110, двигатель 1,6, 16 клапанный, мозги Bosch 7,9,7, евро 2, прошивка B105DP09 стандартная но внесены некоторые изменения калибровки, по словам знакомого, а он её брал с рук в Москве, предыдущий хозяин сказал что прошивка спортивная, возможно кто то из вас её и переделывал. Все вроде бы было нормально но вот недавно ехал из столицы и на полдороге случилась такая фигня, двигатель стал подтраивать, пропала мощность и стал греться кат коллектор. Если отключить аккумулятор и дать постоять минут двадцать, то работоспособность двигателя приходила в норму, но не надолго. Подключил адаптер, запустил Open Diag и началось, ни как не хотела программа связываться с мозгами ( при чем в одном из сервисов в которых он был мастер возился почти целый час пока соединил мозги с программой, для эксперимента ставили другие мозги, они соединялись сразу) на пятой или больше попыток связ всётаки наладилась, пошла диагностика, программа показала что некоторые параметры выходят за допустимые пределы, а именно: параметр нагрузки, УОЗ, длительность импульса впрыска, текущее положение РХХ, все остальное в пределах допуска, в логах видно, если кто будет смотреть, из ощибок, постоянно висит ошибка цепи реле стартера, кажется так, других ошибок нет, хотя перебои в работе цилиндров были, путем отключения форсунок, выяснил что не работает катушка на одном из цилиндров, катушку заменили, пропуски пропали, но двигатель как то туговато набирает обороты, ощущение что сбито зажигание, хотя сам хозяин утверждает, что выставлял всё по меткам, это я не проверял, так как с этими моторами знаком мало, положился на самого хозяина (водитель по специальности). Дальше он попросил заменить ему прошивку, так как эта говорит много "кушает". Залил ему заводскую, тоже с трудом контроллер вышел на связь с программой, но все таки прошивка прошла нормально, потом пришлось еще повозиться опять же с соединением блока для его инициализации. Машина завелась нормально, хозяин сказал даже лучше работать стала на холостых, а вот при нажатии на педальку, опять как то с трудом обороты набирались, особенно если резко тапнуть, а так после набора оборотов мотор работал стабильно. В общем в чем причина так и не поняли, я склоняюсь к тому что сбиты фазы, он говорит надо свечи еще поменять, что фазы правильны, да дачики вроде все работают нормально, шкив сразу оговорюсь, металлический весь. В общем поеду говорит покатаюсь, посмотрю как кушать будет и т.д. но далеко не уехал диферинциал развалился, теперь когда починит буде проверять мотор. Какие будут мнения, желательно от спецов, логи прилагаю на разных прошивках. 2110.zip

Про OpenDiagPRO понятно, а вот с Torque на андроиде не хочет.

Ваз 21214-Нива

Всем привет! Ни у кого случайно не завалялась прошивка от Multitronix Comfort X114? Похожих тем не нашел, так что пришлось создавать новую.

Всем доброго времени суток. что бы не создавать новых тем, спрошу здесь. В общем имеется ELM327 bluetooth 1,5, можно ли его подружить с Bosch MP7, у меня что то не получилось, коннект адаптера с программой есть, а вот с ЭБУ не хочет соединятся, может что не так настроил? Кстати во время соединения двигатель был запущен и у него постоянно поднимались и опускались обороты. Может есть у кого опыт соединения этого блока?

?

Спасибо за ответ, а то уж думал нет никого. Вообще то в типовых параметрах на Ниву, должно быть так как у меня написано выше, отклонение идет только на холостых, а на 3000, все в норме. Так что оставлю пока все как есть, полезу когда под крышку, тогда и посмотрю.