mister-x

Да извиняюсь не указал модель, но она у меня в профиле, Нива 21214, мозги MP7, подсосов нет, всё перепроверил не один раз.

Видимо все делами заняты, может кто нибудь из профи выскажет свои мысли?

Всем доброго времени суток. Вопрос такой, можно ли по показаниям ДМРВ и РХХ определить какой стоит распредвал? Ситуация следующая, недавно от бывшего хозяина узнал что РВ ему меняли (знал бы об этом раньше проверил бы) и какой поставили он не видел и ещё недавно я менял колпачки и когда вскрыл клапанную крышку увидел интересную картину, первая шпилька оторвана, а на остальных почти на всех закручено по две гайки, по этому, я думаю можно судить о квалификации мастера и что он туда вставил теперь можно узнать только сняв крышку и распредвал. Почему по показаниям, при чтении лога машины обратил внимание что массовый расход воздуха не соответствует тому что должен быть. У меня показания следующие: МРВ - 9,3-9,8 вместо 11,5-12,1кг., РХХ - 38 вместо 43. И ни как это объяснить было нельзя( все датчики исправны), теперь по моему картина проясняется, скорее всего у меня стоит вал от классики, только этим можно объяснить такую разницу в массовом расходе воздуха. Опровергните или подтвердите мои догадки.

Чем только и занимаюсь последнее время, просто хотелось бы узнать мнение спецов которые в этом деле давно и у вас есть что с чем сравнить, стоит ли 29 фулл флешь заливать или же всётаки с 33 эксперементы ставить, оговорюсь, занимаюсь этим только для себя.

Это понятно, но почему тогда пишут, вот мол ставь калибровки от 29 ит.д.

Всем доброго времени суток! Вопрос к профи, что лучше, перекинуть калибровки от M7V20L29 на m7n20v33, или же залить Фулл флешь от 29 вместе с её калибровками? И какая же из них лучше 29 или 33?

Понятно, то-то я думаю что то не так идёт, однако ошибку каким то образом прочитал и сбросил.

Всем доброго времени суток! Это опять я но уже по другому вопросу, на счёт диагностики Шевроле Ланос (Запорожца ) с помощью Open Diag. Вроде есть блоки украинские в меню программы, но что то диагностика не пошла, подключился, прога определила блок как яяяяяяяяя и всё, ни каких параметров не показывала, но показала ошибку и версию прошивки начинающуюся помоему на Р.... и т.д, ошибку кстати сбросила, а параметров никаких не показала. Кто пробовал или чего то у меня не хватает для этого дела, или платную версию надо? Это я просто для спортивного так сказать интересу, ремонтировал мужику проводку и просто решил попробовать.

Разобрался, спасибо за помощь, комбиком загрузил, потом чиплоадером считал, всё в норме. Кстати комбик 2.1.8 пишет на ура этот блок, а вот МП7 отказывается, гружу чиплоадером.

Конвертировать нужно или так залить Combiloaderom, если нужно то какой программой?

Всем доброго времени суток! Вопрос к спецам, прошу объяснить: есть Калина 1,6L 8V с блоком Январь 7,2 Итэлма, прошивка I201CO57, хозяин авто просит прошить, дабы уменьшить расход ит.п, суть не в этом. Вот например прошивка выставленная здесь: I201DZ56 1,6L 8V Калина 11183-1411020-22 Динамик. Оптимизирована. Версия с ДК (Евро-II). Прошивка на замену серийных I201CO56, I201CO57, объясните тупому, раз она на замену то она должна быть такого же размера как и стандарт, а она почему то меньше, не 65 536, а 43 563 байта, или я что то пропустил? Не пеняйте сильно если что.

Всем привет и спасибо за участие. На счет ЭБУ я сразу написал что подозрение на него, пропаял его на всякий случай, не весь конечно, сегодня звонил хозяину, пока говорит не глохла, правда погода стоит сейчас не жаркая и расстояние было не велико, как только поедет в дальняк, сообщит, буду держать всех в курсе, может кому и пригодиться. А на счет параметров, что есть - то есть, сам был удивлен таким параметрам, двигатель работает ровно без каких либо подёргиваний, все параметры практически находятся в пределах нормы, на втором логе прибавлял обороты до 3000, он правда не очень длинный, но ни один параметр за время набора оборотов не вышел за пределы.

В дополнительных параметрах Open Diag перегрева нет, и не было и вообще там ничего критического не записано, всё в норме. С давлением топлива, по словам хозяина, всё в норме. Когда последний раз машина заглохла, он её пытался завести через 20 мин., не получилось, проверил топливо из рампы, правда не манометром а нажал на золотник, говорит что топливо брызгало под давлением, через 30 мин., завелась и поехал дальше. Если бы фильтр, то я думаю глохла бы при любой температуре, при большом расходе топлива.

Всем доброго времени суток! Имеем ВАЗ 2112 2007 года выпуска, ЭБУ Январь 7,2. Проблема следующая: в жаркую погоду машина глохнет, после стоянки в течении 30 минут, заводиться и едет как ни в чем небывало, в нормальную погоду или холодную такого эффекта нет. Заменили ДПКВ, ДТОЖ, топливный насос, вернее его мотор, давление топлива в рампе 4 и при остановке двигателя держится долго. Некие мастера даже умудрились нейтрализатор выкинуть, сославшись на него. Проводку проверил, непропаев в блоке вроде не обнаружил, Open Diag не показал никаких ошибок, все параметры в норме. Может кто сталкивался с такой ситуацией, подскажите где ещё что можно искать, если только заменить ЭБУ. На модуль зажигания не грешу, как кое где написано, тут на каждую свечу свой??? log.zip

А чем замучил катализатор? Ты его проверял, он не битый?

Есть кто живой? Вопрос к модератору, Виктор, вы в теме или уже нет?

Спасибо за ответ, я тоже склоняюсь к подсосу воздуха, только ни как не могу его найти, вроде все шланги проверил, если только прокладки где то.

Да ещё вот вопрос про датчик кислорода, его показатели должны так резко скакать?

Вопрос к спецам, посмотрите что то не так с РХХ, он открыт меньше чем положено, это нормально или нет, на УОЗ не обращайте внимания это видимо ошибка программы Readlogs, В онлайн режиме всё в норме MP7 Евро2- Нива.rar

Шил уже много раз Chiploader 1.6 обычным адаптером, правда на двух микросхемах, шьётся без проблем.

Спасибо попробую, при случае.

Может я что то напутал, спорить не буду, склероз однако

Не плохо придумал, надо об этом помозговать, а как с коммутацией?

В TLM по моему он отключен совсем, там температура включения лямбда регулирования выставлена 143 градуса

Всем доброго времени суток. Вопрос следующий, программа отличная, нормально работает, но есть одно но, диагностировал свою Ниву, контроллер Bosch MP7, снял лог и при чтении его программой ReadLogs223 она мне выдала неверные показания УОЗ, все показания были с минусом, В режиме же реального времени программа показывает всё как и положено, всё находиться в пределах допусков. В чем может быть проблема?