Владик

У меня была такая-же проблема только на МБ Вито. Был плохой контакт на фишке форсуночной, подогнул контакты шилом и машина поехала.

Что показывает диагностика? Проверь датчик распредвала.

Обороты не набирал- проблема с турбиной. Проверь предварительный насос в баке, фильтр и давление перед ТНВД. После сними обратки с форсунок и посмотри не сбрасывается ли давление в обратку на какой либо форсунке. Сними регулятор давления и проверь не перепускает ли он. В плохом случае- насос. У меня был авто комон-рейл 38тыс на одометре и под регуляторм стружка.

Лаунч не отключит подушки. Вместо пиропатронов припаяй в цепь каждого лампу на 5 Ватт-12в от габаритов. А после лаунчем сотрёш ошибки.

Специалист, который капиталил голову, поставил первый распредвал не тот. Я поднял постель и увидел почему нет синхронизации. Кулачки на распредвалах стоят не нормально а метки как надо. Хозяин авто заказал новый распредвал. Спасибо всем кто принял участие!

Топливо вроде около 300. Завтра буду возится и вечером отпишусь.

Если магнитола начала хандрить, то проверь зарядку. Не хватает напруги. А ещё возьми у друга заведомо исправный аккумулятор и поймёшь кто виноват аккумулятор или генератор. В жигулёвских генераторах при большом зарядном токе плавятся пластмассовые изоляторы в местах соединения статора и выпрямительного моста. Пропадает контакт. Тоже его надо будет перебрать.

Обороты да, видит Лаунчем. На стартере поднимаются до 220. Это датчик коленвала.

Машина работала с перебоями и потом заглохла. Клиент заводил с буксира и порвал ремень ГРМ. После капиталки не заводится. Насос в баке работает. Лаунч показывает две ошибки. Блокировка запуска иммобилайзером, но клиент говорит что ему отключили иммо давно. И ещё: нет синхронизации между датчиками коленвала и распредвала, датчик распредвала-обрыв. Все метки на месте. Поменял датчик распредвала- ничего не изменилось, ошибки те-же. Датчик на три вывода. Когда подключаю светодиодный индикатор к датчику распредвала горит один светодиод, провожу рядом отвёрткой- загорается другой а первый тухнет. Провожу отвёрткой ещё раз меняется на первоначальный. Должно ли так быть?

Найди в автомобиле инерционный выключатель топливного насоса. В случае аварии он отключает насос чтоб не проливалось топливо. Он может находится и в багажнике и в моторном отсеке.

Проверь точки подключения минус- двигатель и минус- кузов. Попробуй напрямую подать плюс с аккумулятора на втягивающее. Если заведётся то протяни провод с замка зажигания.

Крутит ли стартер? Такое впечатление что то с питанием. Или предохранители или нет массы. Напиши подробнее. И что показывает сканер.

Что показывает газоанализатор? И ещё проверь компрессию в цилиндрах.

Спасибо большое! Но меня больше интересует АБС и подушки безопасности. Заранее благодарю.

Купил себе аппарат вольво-440 94г 1,9тд. Горят лампы бодушек и АБС. Есть колодка диагностики для моргающих кодов. Но я никак не могу найти описание и расшифровку. Подскажите пожалуйста.

Похоже на иммобилайзер. Что говорит диагностика.

Отломан штырек на переключателе поворотов который цепляется за выемку на рулевом валу. Или переключатель собран неправильно.

На холостом ходу давление не должно быть выше 460-480 примерно. При увеличении оборотов оно повышается. Больше 800 я не видел. Отключение датчика блокирует мозги. А регулятор давления находится на противоположной стороне от шкива на продолжении вала. Крепится двумя звездочками. Фишка двухконтактная, сопротивление- к.з. (1-2 Ом китайским тестером). Этот регулятор сбрасывает лишнее давление с выхода насоса в обратку. Он даже может забиваться ворсом с топливного фильтра если в соляру добавлять бензин и фильтр не фирменный. Можно попробывать промыть его в ультразвуковой ванне (иногда помогает) Стоимость нового датчика 130-140доллар. За ремонт такого авто 200долар. Датчик не щелкает при подаче 12в. Короче-слишком высокое давление в рампе. Вечером буду на форуме вопросы обьясню

Давление при старте должно быть порядка 160бар. А 525 при старте отрубает защита. Поменяй клапан регулировки давления или приоткрути на рампе трубку высокого давления чтоб давление стало ниже.

Была такая-же проблема. Открутились болты крепления коробки к двигателю.

В вопросе написано про газ, в теме про сцепление. Если про газ то проверь Лямбда-зонд и подсосы воздуха. Если про сцепление то обьясни про вакум-усилитель. А лучше что за авто.

Что пропаял- это правильно. Проверь плату на предмет микротрещин под лупой или лучше под микроскопом.

Машина Рено шафран 97г 3,0л 6 котлов. Диагностику не могу подключить т.к на Лаунче нет 12пинового разьема. Прблема по ходу вращения бегунка 1 цилиндр-искра отличная, 2 цилиндр искра очень слабая, 3 цилиндр искры нет, 4 5 и 6 в той же очередности. Поменял свечи, ВВ провода, крышку трамплера, бегунок, датчик коленвала (датчиков распредвалов нет), коммутатор с бобиной (б.у.). Если дого держаться за выходы с трамплера 3 или 6 цилиндра иногда пробивает разряд. Подскажите кто встречался стакой проблемой.

Не понятно в чем вопрос. Сам знаеш про зазор между кулачком и клапаном 0,2-0,3мм в среднем. Конкретизируй пожалуйста вопрос.

Проверь предохранители и клеммы на аккумуляторе.