avtoteh_dnepr

Подскажите где установлен блок иммо? Или может разные есть блоки иммо? Я искал вот такой (http://www.odometr.ru/content/ri/repair_immobilizer_chery.php). Но нашел лишь вот такой (http://yiparts.com/en/etk/qirui,yi_biao_ban_dian_qi_he_zong_cheng_1,b113723020.html).

Пробовал накачку на антене иммо - нету. С понедельника начну проверку иммо.

нет не выходит, но я подключаю на столе так как описал выше, может такое быть, что должна быть еще одна масса или +12В?

Сегодня был Тигго аналогичный. Проверил к-линию на ней 8,6-8,9В. Вывод, что-то вырубает к-линию или должно быть питание еще одно или масса. Может есть какая-то кнопка, которая как аварийная отключается. Со слов клиента это произошло после попадания в глубокую ямку.

Я думаю, что основная проблема в том, что ни один из блоков не выходит на связь. На связь вышли только подушки. Одновременно лечь не могут все блоки.

Да ладно с этой заводкой. На к-линии при подключении всех масс и плюсов, что должно быть на выходе? По схеме у меня такая же. По ней есть вопросы, первый пин 80 указан как 16-тый пин диагностики, я могу только предположить, что это +12В от акб. Массы две, но на схеме есть еще две массы идущие одна через knock sensor и power steering switch. Вот и пойми надо подавать эти массы при подключении на столе или достаточно лишь тех, что я указал выше?

По питаниям п.80 +12 от АКБ, п.82 +12 от замка зажигания, п.12 и 25 от глюреле. пин 13 и 26 масса, пин 62 на пин 7 обд.

Именно распредвала, буду искать. Блок сейчас на стол, посмотрю что в нем. Вот только с питанием не пойму. Так что бы точно знать, что и куда подключать, распиновка ка бы.

Ставлю другой блок, та же история. Куда копать, помогите. Подскажите, так и должно быть, при вкл. зажигания вкл все лампочки на приборке, через 5-7сек все лампочки тухнут, остается только акб.

Заказ другой эбу. По схеме все плюсы и массы на местах. Как по мне драйвер диагностики вылетел.

Смотрю на схему и поражаюсь этим китайцам, ну или тем кто эти схемы рисовал. На схеме для трансмиссии к-линия идет на 4-тый пин обд-разъема. 14.pdf

Если Вы хотите сказать о проблемах сканеров, то я пробовал тремя. Сканматик, VGS, X-431pro. Да и принципиально, с блока не выходит сигнал с К-линии. Меня смущает, что на связь так же не выходит и эбу акпп.

Сегодня не смогу.А как это влияет? Это же обе массы.

Доброго всем дня. Притащили на шнурке, по словам клиента авто стало на ходу. Попытка подключения для диагностики ни к чему не привела. При вкл. зажигания чек загорается и тухнет, т.н. не включается. При попытке подключится для диагностики чек моргает,блок на связь не выходит. Блок Melco. На 7-ом пине ОБД напряжения нету. Главное реле срабатывает, проверял на катушках, форсунках и на эбу. На эбу есть +12В от АКБ на 80-том пине, так же есть и +12В от замка и от главного реле. Массы на эбу так же есть. Альтернативная диагностика через газовый эбу, показала отсутствие оборотов и импульсов впрыска. На разъеме ДПКВ питание , масса и +5В есть. Диагностика так же не может связаться с эбу акпп и абс, при этом srs на связь вышел. Блок двигателя чистый без влаги и повреждений. Подскажите что еще проверить или все же эбу?

Kia Optima 2015 24c16 пробег 65664км американка 94031-2т270 Дамп подписывать надо! kia.BIN

Есть такое дело. Почистил.

Дернул, 09110, привязываю ключ, а он не сохраняется. Задолбали эти эвробляхи.

Плодить тему не буду. В этом авто меняю приборку. Вначале думал просто перепаяю еепром и все будет гуд, а нет. В старой приборке не работало половина приборки, на новой все работает, но понятно не заводится. Когда впаял в новую приборку еепром, и полприборки не работает и не заводится. Вычитал оба еепром-а. Старая читается в калькулюяторах, а новая нет. Вот оба еепром. audi.rar

То что там два ТОЖ это я понимаю. Опорное напряжение 1,56В откуда может подаваться? Что может компенсировать снятие ТОЖ при работе двс?

Доброго всем дня. Авто при прогреве до температуры 75-80 град. имеет не стабильную работу двс, работа двс похожа на троение, но по всем цилиндрам. Параметры двс в основном адекватные как для не прогретого автомобиля. Но при этом очень сильные колебания по объему впрыска от 0 до 11. Что бы восстановить работу двс, надо снять разъем с дтож, работа становиться стабильной. Объем впрыска при этом 5,9- 6,2. При проверке дтож, на снятом разъеме два провода замкнутые на массу, на третьем 4,6В, на четвертом 1,56В. ДТОЖ новый. На сканере температура адекватная. Угол впрыска 1,0 град. Есть, при резком нажатии на педаль газа, сизый дым. Параметры записать не успел. Завтра продолжу искать причину. Может подскажите в каком направлении двигаться?

Как к нему добраться, сидушку снимать надо?

Audi A8 2004 год, 4,2 BFM Доброго дня. Притащили авто на шнурке. При повороте ключа нету зажигания кл. 15 выкл, кл. 75 выкл. Ошибки в иммо и в блоке доступа (05). Пару вопросов,где стоит и как добраться до блока 05 (KESSY)? И вообще с чего начать поиск решения проблемы. В иммо параметры все видит, в 05-том так же, как только пробую активацию виснит программа. 4 Найдены неисправности: 00179 - Антенна со стороны водителя системы управления доступом и правом запуска двигателя 011 - обрыв цепи 00180 - Антенна со стороны переднего пассажира системы управления доступом и правом запуска двигателя 011 - обрыв цепи 00181 - Антенна в заднем бампере системы управления доступом и правом запуска двигателя- 011 - обрыв цепи 00183 - Антенна 1 в салоне автомобиля системы управления доступом и правом запуска двигателя 011 - обрыв цепи

И начали кушать детей и насиловать старушек.

Спасибо. Завтра попробую.

Систему вымыли самодельным аппаратом. Такой аппарат показывала одна из компаний очень много выкладывающая видео по ремонту компрессоров. Давление не поменялось как на старом так и вновь установленном компрессоре. Что касается бу, я все описал выше. Что касается клапана, Вы уверены, что только открывает и закрывает, я слышал, что при его загрязнении может происходить похожие траблы.