не надо формул, берется рабочий диапазон в наиболее детонационно опасной зоне оборотов, средние нагрузки и прога запоминает в нескольких режимах угол опережения, который скорректирован отскоком по детонации и высчитывает какой нить коэффициент. При следующем тесте прога смотрит те же режимы и выводит коэффициент. Юзер сравнивает и видит отличие в качестве бензина. и пусть на него влияет сопротивление трения, температура и прочее. пользователь должен понимать что сравнивать надо в примерно одинаковых условиях (скорость, резина, нагрузка)