xsada

Кто знает, как перевести шаг волн на штатной магнитолле мазде мпв 2000г Матсушита модель lc77 66 9t0b Внутри процессор nec 178016A.

Авто до сих пор не завели... Считал Моторолу с имо (1L87J). В танго Малибу до 2004... Кто сможет помочь, пишите. Небесплатно. Дамп прилагаю. В имо ошибки: U2105 - Lost communication to the PCM и еще одна ошибка что нет транспондера в Моторном ошибка: U2100 Машина заводится на пару сек и глохнет chevy Malibu 1l87j.bin

Вот еще подумал.. Может, для того чтобы приготовить данный транспондер необходимо купить hitag2 maker?? Просто вроде написано было, что сгенерировать в "Chevrolet Circle+" функция бесплатная...

Спасибо, что откликнулись. Значит то, что не выводит никаких сообщений это нормально. Пробовал записывать после этой процедуры много раз стандартным способом, что занимает чуть больше получаса... машина никак не реагирует... ведет себя так же, как и без транспондера... Танго говорит что там hitag 2.. но в любом случае должны же быть изменения до и после подготовки транспондера...

Всем привет! Авто Шевролет Малибу 2005 года Американец с утерянными ключами. Никак не получается подготовить ключ для данного авто. Точнее: Использую для этого Танго, подготавливаю новый транспондер как "Chevrolet Circle+".. Что то как будто записывает но не выводит никаких сообщений..(типа "успешно" или "ошибка") и никаких изменений при повторном прочтении чипа не наблюдается... Что я делаю не так? Подскажите, если кто сталкивался... Заранее благодарен.

На счет лампочки всё ясно. в Проводке почти на 100% уверен что норм. (вызванивал ни 1 раз...)Дамп завтра выложу. Вы знаете, не обратили как то на это внимания.. Просто уже не знаем на что подумать, вроде уже все проверили.. А ваше предположение все объясняет... Скорее всего так оно и есть. Завтра будем проверять. Спасибо большое, что откликнулись. О результате отпишусь!

Всем Здрасте. Небольшая история: После поломки двигателя на большой скорости, под капотом произошел небольшой пожар. Слегка пострадала проводка, ECU, ну и естесственно сам двигатель. После замены двигателя и ECU на аналогичные машина не заводится. Кнопки открыть закрыть с ключа работают. При наличии ключа в салоне авто, зажигание открывается вертушкой (без железного ключика в замке). При запуске двигателя желтый замочек с машинкой на щитке приборов не гаснет! (горит, не моргает!!) Красный индикатор около часов моргает, как только открываем зажигание перестает моргать. Искра вначале запуска появляется 1 раз на всех свечках, после пропадает... Нет управления на форсунки... То что уже проделали: Была перепаяна еепром s93a56 со старого ECU на новый. (До перепайки еепром ставили новый ECU на машину, лампочка иммо на щитке приборов моргала!). Проверяна накачка. Диагностика показала ошибку по дросселю, позже дроссель починили, на данный момент ошибок в ECU нет. Снята осцилограмма с датчика коленвала. Проводку заменили, прозвонили- все ок. Фото ECU во вложении.

Сегодня поставили новый блок сертификации, машина завелась. Всем огромное Спасибо за ответы.

Всем Большое спасибо за ответы. Ищем блок. О результате отпишу!

Все понятно, Большое спасибо.

Ищем уже.. А обязательно новый блок покупать? Или можно БУ в комплекте с Айди и ключиком?

Провода на кнопку затестили, на двух черных и красном проводе сидят 12В, 5В нигде нету...

Все штекера с обоих сторон проверили, прозвонили. Нижняя часть конектора EL1 была окислена, нашли обрыв на 52 пине. Контакт воостановили, Ключ все равно не видит, накачки по-прежнему нет. Заказывать новый блок сертификации? Помогите разрешить сею проблему, в долгу не останусь!

Большое спасибо за скорый ответ. С утра буду смотреть, о результатах отпишусь. Думал уже что то с блоками айди и сертификации..

Здравствуйте, ув. форумчани. Решил создать тему, так как не нашел похожей.. Toyota Land Cruiser 2008г. вдруг внезапно перестала заводится после короткой остановки. Пишет: Key is not detected. После долгих попыток, машина завелась и все само стало ок. После, в тот же день начала заводиться и сразу глохнуть. После нескольких попыток завелась, далее сделали диагностику. Диагностика показала В2799, B2287, B2325. На щитке в пол накала при заведенном движке горела лампочка об открытом багажнике... На след. день перестала заводиться совсем. При нажатии на кнопку Старт нет никакой реакции, пишет только Key is not detected. Ключ прикладывали эмблемкой к кнопке, батарейку меняли. Чуть позже ключ перестал открывать и закрывать машину. После выяснили что нет накачки, лампочка секьюрити моргает. Проверили питание на ID code box, certification ECU, все предохранители, Питание на рулевую защелку, везде все ок. Подскажите плз, что еще можно предпринять. Заранее премного благодарен.