kenevgen

вот моя оцилограмма на холодную завёл и работала на хх ,затем немного подержал на оборотах,погазовал,но всё работало не глохла, затем заглохла в конце осцилограммы видно когда не чёткий сигнал пошёл а потом заглохла заводил и нова глохнет и так помоему 4 раза ,а потом завелась и работала и я сам её заглушил ,чтобосцилограмму глянуть: смторел автоасс экспресс м формат bin https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-disk%3A%2F%2F%2Fdisk%2Fрео%20эспайс%20заглохла%20сама%20в%20конце%20..пытался%20заводить.rar&name=рео%20эспайс%20заглохла%20сама%20в%20конце%20..пытался%20заводить.rar&c=561cd186

так возможна и вышел из строя из за завоздушивания системы верно?

шевелил нужна осциллограмма эталонная на данный авто дпкв+дпрв

датчик колена отлично всё

извеняюсь не написал год 2004 подкачки насоса не, топливная комон реил бош регулятор давления на насосе -3 болтами крепиться ошибка стираеться, а при попытке снова появляеться

Renault_ESPACE 4_1.9DCI_ Vf1jk0ua631609856 утром с полоборота на холодную заводиться. прогреваетьс при езде или на хх и после прогрева глохнет и тогда и на холодную заводиться и сразу стопором глохнет секунды работы... комп диаг клипом следующее: ошибка:ошибка: DF 195 - СООТВЕТСТВИЕ ДАТЧИКА РАСПРЕДВАЛ -РЕЖИМА ДВИГАТЕЛЯ- 3DEF-(СИГНАЛ РЕЖИМА С ПОМЕХАМИ СЛОМАН ЗУБ НА МАХОВИКЕ ДВИГАТЕЛЯ, ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА РЕЖИМА по параметрам датчик коленвала видит и пишет синхра есть в момент не заводки и при заведёном авто. давление топлива в момент не заводки авто 180 бар куда рыть... не могу понять механически проверять снимать датчик распреда и метки мот?

FORD TRANSIT 2_2002_2.4TDCI_Wf0lxxgbfl2j115115 не заводиться с утра со слов хозяина. ЧИТАЛ VCM -комп диагн пишет следующее : ошибки: Р 1664 - СБОЙ ЭБУ ТНВД (МОЖЕТ БЫТЬ ВЫЗВАНО НАТЯЖЕНИЕМ ЦЕПИ ТНВД) P 1564 - ЗАПРОС НА УМЕНЬШЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ОТ ЭБУ ТНВД (обнаружена неисправность ,которая может привести к повреждению двигателя) по параметрам: датчик коленвала отрабатыывает при вращении и видит вращение 280 об\мин датчик температуры соответствует температуре наружнего воздуха , так как стоит на улице иммо не заблокирован ,ключи видит с помощью vcm тестов проверил синхронизацию -синхронизации не видел... показывал при повороте двигателя в момент замера синхры 0 гр ,без движений а номинальное значение в момент кручения показывало 6 гр-т.е несоответствие. в итоге отдали мотористам ,чтоб те проверили метки. они сняли полностю плиту и проверили метки грм и тнвд всё в норме.... куда рыть что проверять? ошибки не стираются!!

нужна осцилограмма синхры ДПКВ+ДПРВ-Nissan almera 1.5 бенз, 2000 г

авто хозяин забрал,нужна ему срочно... сказал через 2 недели приедет...вот тогда и пообщаемся и голова чистая будет)

по параметрам на хх егр 77% при 2000 об мин 41% на 3000 об/мин-5% маф- на хх 235-250мг/ср на 3000 об\мин элекромагнитный клапан управления турбиной на хх 51% при резком нажатии педали до 3000 об\мин-5% все проверил под нагрузкой провода, всё чётко! работаю лексией контакты на всяк случай на разъёме датчика давление турбины поджал...безрезультатно, под нагрузкой ещё раз проверил, провода целы и не замыкают

проверял и прозванивал, ниже опишу c нагрузкой можно и блок уложить))) маф показывает...следующее на хх при закрытом егр--- а,чтоб было легко снять тягу с турбины...я бы уже это давно сделал.....я до ее еле рукой достаю...проще турбину будет снять,но ее чтоб снять жопа... а вот в егр что, то даже и мысля не приходила лезть... по параметрам отрабывает на хх -5% при резком газе-50-90% и снова 5%

я исходил с ваших слов ...что при подключении манометра и смотря на диагностические параметры датчика всасываемого воздуха турбины отсчёт начинается с атмосферного и разница ровно в 1бар между реально измеренным и то,что показывает датчик давления турбины. в посте №3 написано какую ошибку стало бить...ошибка P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора

заметил такое,что при вхождении авто а аварийку датчик давления то показывает давление норма при езде , то пишет 988 бар ,ка будто он отключен от разъёма 988 бар....всё таки похоже датчик мозг выносит...вызвоню проводку до эбу и питание проверю 887 милибар,а на хх 1005мбар

ЧТО НЕ ДОГОНЯЮ...

вставил манометр механически рядом возле датчика давления турбины и поехал кататься и сравнивать... и тут я вижу разбежка ровно в 1000мб -1.2 кг/см2 . т.е при резком разгоне реальное давление 1200 мбар ,а датчик пишет 2200 мбар-вот оно,чтоЁЁ!!! короче датчик врёт,я правильно понимаю??: а когда в аварийку после резкого разгона авто уходит турбина всё ещё работает создавая давление ,но при этом максимум создается давление 1 бар и очень туго набор идёт,так как электроника отключила ЭМК ДАВЛЕНИЯ ТУРБИНЫ ДА ЭТО Я И ВЫЗВАНИВАЛ) ВСЁ ГУД ЕЩЁ РАЗ ПРОВЕРИЛ!

здесь разъём не один- 88 контакт! а три разъёма! эбу бош edc15c2

питание проверял,а если есть питание клапанов,значит и предохроны на эту систему целы! ЕСЛИ БЫ КЛАПАН ЭМК УПРАВЛЕНИЯ ТУРБИНОЙ был бы мёртв ,то подкидка других эмк об этом дала бы мне знать! но я подкидывал брав с этой же авто эмк и с егр ис дозатор и другие одно и тоже! кстатит проверил на подсос и утечкудымогенатором -все добро! да кстати после того,как подагнул контакты на эмк управления турбиной , теперь начала выбивать ошибка P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора

CITROEN_C5_2.2HDI_2003_Vf7dc4hxe76405288 авто перестало разгонятся авто в аварийке. по ошибкам Р 0245-управление электромагнитным клапаном регулировки давления турбины по параметрам сначала турбина срабатывала и был перенадув, после перестала срабатывать и стал недодув( не срабатывает вообще. на разъёме электроклапана управления турбиной был плохой контакт...я восстановил. проблема по передуву ушла,но появилась другая проблема электроклапан перестал открывать бйпасный клапан управления. который был проверен ручным насосом вакуума и разряжения -всё ок,так же был проверена пневмо-магистраль управления электромагнитным клапаном и байпасным-всё ок. проводка на электромагнитный клапан вызвонил всё отлично замыканий нет.. электромагнитный клапан УТ менял местами с ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ У ЕГР.безрезультатно поведение авто не изменилось...клапан получается цел. подскажите что ещё надо проверить мот что то забыл?

PEUGEOT 406 2002 г Vf38brhyf81464036 2.0 hdi siemens не заводится : порвался патрубок системы охлаждения вытекла часть антифриза, поменяли патрубок,долили антифриз,завели авто 5 минут поработало заглохла сама и всё...после это труп уже 2 месяца.... пол города исколисила... по комп диаг ошибка p 0215 на регулятор давления топлива . цепь от регулятора давления топлива до эбу двигателя цела и не замкнута ни на что проверил. по параметрам эбу не видит вращения двигателя - датчик колена цел проверил на сопротивление и цепь от датчика колена до эбу цела и нет замыканий,осциллографом кидал сигнал идёт до эбу пики пропущенных зубов видны . давление топлива видит 0 бар как и колен вала 0 оборотов... но когда отключаю соленоид регулятор давления топлива,то давление топлива при вращении доходит до 24 бар ,но оборотов всё равно нету эбу не видит... может ли регулятор как то блокировать сигнал датчика колен вала?а когда обратно ставлю разъём регулятора ,снова эбу не видит давления топлива.как будто регулятор коротит. сам регулятор по сопротивления показывает 4.5 ом -это допустимое значение -норма. похоже ляснули мозги...помогите советом... мозгов в нашем городе нет.так что поиск предстоит хороший эбу двигателя. питание на эбу + - все проверил датчик температуры показывает всё норм ....может что я ещё не проверил? или всё таки мозги менять и всё? ну похоже,что антифриз при попадании на разъм, какойто контакт коротнул эбу двигателя- входной каскад возможно...

проблема решена: питание датчиков парктроника + и - обрыв цепи - в районе бампера родная контактная сварка проводов позеленела и отвалилась)

вот прикол: повключал,повыключал стояночник раз 20 ...и всё теперь всё норма работает постоянно без глюков... спасибо откликнувшимся!буду иметь ввиду что проверять или менять. а пока возник ещё один вопрос по этому же авто: не работают не перед не зад парктроник по ошибкам: 02069 передние парктроники . по параметрам даже и не успеваю ничего проверить отрубает эбу парктроника работу и всё данные молчат....осцилографом тоже такая же песня....что только подкидывать рабочие датчики и без вариантов?

audi a6, 2006, 2.4 Wauzzz4f27n065216 электро стояночный тормоз после 3-4 включений и отключений становится в аварийный режим и не реагирует на вкл и откл. но при нажатии кнопки вкл или выкл на приборке в этот же момент загорается лампа неисправности стоян тормоза , а при отпускании не горит. и во время не функционирования стоян тормоза пишит ошибку на бортовом компе brake fault. комп диаг показала следующее: ошибка 02443- панель управления (блокировка не вкл ) замыкание когда не функционирует стояночный тормоз по параметрам вкл и выкл стоян тормоза при нажати кнопки не видно!( но приборка почемуто видит вкл описал выше подчекнув... исплнители в этот момент тоже не работают. но пощёлкав раз 10-15 начинает работать стояночник , или после нескольких раз вкл выкл зажигания... когда начинает функционировать ,то ошибку можно удалить. и по параметрам всё видно работу стояночного тормоза и исполнительные механизмы отлично отрабатывают. подскажите куда рыть ...спасибо)

всё в седре нашёл немного не помудрствовал.... вот процитировал чел,который помог мне: http://screenshot.ru...341d37895d0.pngТут же 25 и 45 пин идут в А3 и А4 на двигатель А если вы посмотрите сюда http://screenshot.ru...fe83dbc8097.png то тут же дадите сами себе ответ, почему авто заводится без блока ABS. В первом случае кан идет через блок, во втором проходит сквозь. Вы не обратили внимание что там сращивания проводов идут, а это напрямую как бы намекает что параллельно а не вход/выход. Следовательно схема http://screenshot.ru...14cb1b424af.png с 42х пиновым разьемом - ваш вариант. Других схем нет в базе. Это под ваш вин, под ваш авто, под вашу комплектацию. И 40 и 24 по схеме это CAN, только он тут не отображен в данной связке. Вот даже тут ясно что они все оптом сидят на одной линии. умер абс будем менять

авто заводится с эбу и без бу абс. вот номер блока абс бош 285227 0 265 950 084 --42контактный разъём в 3 ряда. нужна точная распиновка...немогу нигде найти уже и по другим авто искал такой блок немогу найти

схема по седре данного авто 1- http://screenshot.ru...ee85d0e0a85.png 2- http://screenshot.ru...bab2b9250e4.png первая ссылка схема не подходит так как разём эбу абс 42 контактный на этом авто!) а на схеме 45 конт . а вторая ссылка со схемой тоже не верна так как контакты эбу абс 40 и 24 кан шины вызваниваются на эбу двигателя контакты а3 и а4 а по этой схеме это идёт на бси....( так вот и у меня это схема есть но она мне не помогает ...так как неверна она а есть лишь какая то схожесть про шу помощи!!!!))спасибо