walera77

Плачу 16$ тому, кто поможет разобраться .

Дамп. Peugeot Jet-Force 125.rar

Посмотри, там мое сообщение уже четыре дня висит........ и тишина! Завтра выложу, он такой-же. Больше ничего нет, я про размер файла. BE FA 00 00 80 30 3A 33 и 7D 5F 00 00 80 30 3A 33 иммо не принимает, МК сдесь не причем, пишу как обычно в Т5 Что нужно, чтобы получить доступ в закрытый раздел ИММО.

Форумчане привет, подскажите пожалуйста по Temic11 в т5? Суть вопроса собственно такова: притащили скутер Peugeot Jet-Force 125, он с иммо, ключей нет. В иммо MC68HC705Е6. Дамп прочитал : 00 00 FF 00 00 01 0C 5C CC 00 00 01 0C 41 07 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 00 00 01 0C 5C CC 00 00 01 0C 41 07 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 83 00 00 FF 00 00 01 0C 5C CC 00 00 01 0C 41 07 FF FF FF FF FF FF 83 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF AA FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF 44 ключи нашел ,я так понял их два : 00 00 01 0C 5C CC и 00 00 01 0C 41 07 теперь их нужно пересчитать в темик11, пересчитываю для записи : 00 00 80 30 3A 33 и 00 00 80 30 82 E0 вопрос: непонятно что писать в первые два байта хх хх 00 00 80 30 3A 33; хх хх 00 00 80 30 82 E0 и как это загнать в транспондер Т5. Что-бы иммо принял как Т11. BE FA и 7D 5F иммо не принимает. Пишу МастерКей-ем.

Не учти за обиду, дунь на самом деле пневмотестером или просто, сделай переходник и дунь в цилиндры воздухом под давлением, тогда много вопросов оптадет.

Могу выложить свой вариант платы в формате DipTrace для подмотки на Pik для общего пользования. Если конечно наш почтенный гуру не против.

Сам нашел, пользуйтесь кому надо. Информация с Launch X431: Особенности диагностики автомобилей Toyota Особенности работы с автомобилями, оснащенными системой VSC (ESP). На ряде моделей автомобилей марки Toyota после использования некорректного адаптера при диагностике, выполнения некоторых ремонтных работ, отключения клемм аккумулятора и пр. в блоке VSC (ESP) могут быть зафиксированы следующие коды неисправностей: - C1336 (39) - Не проведена калибровка нуля датчика замедления; - C1210 (36) - Не проведена калибровка нуля датчика скорости вращения вокруг вертикальной оси; Стирание этих ошибок без их повторной фиксации обычным способом невозможно - для этого сначала требуется провести специальную процедуру калибровки. На момент написания этих строк X-431 не поддерживает эту функцию. Таким образом, выполнить калибровку можно тремя способами: - используя дилерский сканер Toyota/Lexus Intellegent Tester II; - используя дилерский сканер Toyota/Lexus TIS Techstream; - используя "ручную" процедуру без применения диагностического оборудования. Имея только Х-431 Вы можете воспользоваться "ручной" процедурой - алгоритм действий такой: 1. Включите зажигание; 2. Используя "перемычку" замкните-разомкните контакты Ts (вывод номер 12) и CG (вывод номер 4) в диагностической колодке OBD-II (DLC3) - 4 и более раза в течение 8 секунд; 3. Проверьте включение лампы индикатора VSC, что является признаком "очистки" записи о предыдущей нулевой точке; 4. Выключите зажигание; 5. Убедитесь в том, что упомянутые выше контакты, разомкнуты; 6. Включите зажигание; 7. Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC гаснет через 15 секунд после включения зажигания; 8. После этого выключите зажигание в течение 2 секунд; 9. Соедините Ts и CG в DLC3; 10. Включите зажигание; 11. Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC светится приблизительно 4 секунды и быстро мигает с интервалом 0.13 сек; 12. Если это так, то выключите зажигание в течение 2 сек.; 13. Уберите перемычку; 14. Перемещайтесь на машине по крайней мере 5 минут для того, чтобы подтвердить завершение калибровки нулевой точки. Примечание 1. Обратите внимание на то, что после выполнения процедуры при просмотре текущих параметров (Data List) диагностическим сканером, в поле с данными датчика угла поворота руля (Steering Angle Sensor) может отображаться 115 град. пока не достигнута скорость 45 км/час. Это нормально до тех пор, пока параметры обучения датчика угла поворота руля не будут сохранены. Примечание 2. Вы несете полную ответственность за результаты выполнения процедуры (т.е. процедура дается по принципу "AS IS" - "как есть"). Примечание 3. Перед выполнением процедуры рекомендуем свериться с дилерским руководством по ремонту по конкретной модели автомобиля (номера выводов диагностического разъема, которые необходимо замыкать могут отличаться). Вы можете получиться уточненную по конкретной модели информацию у нас (если Х-431 был приобретен в нашей фирме).

Ребята, опишите пожалуйста процедуру адаптации датчика положения руля, на авенсисе 2008года. Надо сделать адаптацию, ошибка1208, горит лампочка VSC.Сканер показывает угол 86 градусов.

Все ребята, спасибо. Дело было в самом прогере Внутри говно почистил, и все пошло. Маден чина! .

Ребята, не сочтите за тупизм, как или куда ставить драйвер USB. Прогер купил месяц назад, китай. Сегодня включил на (двух компах) через USB, компы видят неопознанное устройства USB. А что дальше? Может надо питание подкинуть 12в.., или это только для COM. Направьте в нужном направлении, сильно не пинайте.

Спецы помогайте. Сегодня трахал БМВ 320 Е 39 2000г. с двумя ванусами. Проблема такая, если дать в тапочку на ходу до отсечки оборотов, то двигатель начинает колбасить, последующая диагностика показывает пропуски зажигания в каких-то цилиндрах, допустим 156. После обнуления ошибок нормальная работа двигателя восстанавливается, все нормально. Повторяем тест...... опять пропуски, но уже к примеру 346. Обнуляем, опять все нормально, и так, каждый раз..., только пропуски, и как в рулетку на разных цилиндрах. Других ошибок нет. Теперь по движку: Свечи NGK платина оригинал, ставились два комплекта, обычные тоже ставились, не помогает. Фокусы с зазорами не проходят. Катушки зажигания хорошие, ставили с исправной машины, не помогает. Давление топлива нормальное 3.5 бар на разгоне, стрелка даже не дернется, катался с манометром. Проверка форсунок на стенде показала оценку 5 по 5 бальной шкале, подсосов воздуха нет, снял даже вп. колектор для диагностики дырок, были кое какие косячки с сапуном, все устранил, ничего не помогло. Клиент рассказать ничего не может, такую машину купил. Так что вот такая мистика. Давайте Ваши вопросы,...... обсудим вместе.

PRIORA_EEP_95080_clear____________.rar

Mersedess CQ-LP2621Z 93C46 планар. Proc YEAMH3397F01 kod 52633 MERS.rar

Вот ещё, МВ MERS.rar

ОК! Уговорили, машину-то в принципе я давно уже сделал, это так на всякий случай, если надо будет почистить ИМО. А так, пока обрезка к-линии рулит.

Я на потоке не работаю, у меня не большой автосервис, и по этому слить дамп не каждый и даст. Поэтому я и прошу. Хотя для этого блока подошел этот дамп! B174DR03.eep Но пришлось рубить К-линию. А я хотел-бы почистить и АПС в блоке комфорта!

Если кто уже парился с приоровским комфортом, то опишите пожалуйста по подробней: в какой микрухе нужно править дамп что нужно править в дампе. Если можно, скиньте чистый, необученный дамп. Можно в личку, пожалуйста! И еще, нужен чистый, необученный епром для БОШ 797 B103DR01

Вот немножко, из моей коллекции. EPROM_________________.rar

Только не паяйте кислотой, а то такой гимор можете заморочить. Паять нужно нейтральнми флюсами!