seregamez
-
Постов
278 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные seregamez
-
-
Была такая мысль, ключ выпаивал, звонил вроде норм, возможно под нагрузкой шьет, завтра попробую поменять местами.
-
Пробовал и у разъема и в ЭБУ, работа одинаковая, резистор был 170ом, 0.25ампера, слабенький, грелся сильно.
думал собрать имитатор, пока не знаю на каком резюке
-
Интересную штуку обнаружил, через контрольку подаю минус на сигнальный провод, двигатель работает четырьмя цилиндрами
контролька вот такая.
-
да 64 килограмма
-
если в серийках, то пусто
-
там нет епрома, либо его оттуда уже срезал кто то
-
каналы менял, где было пропадает, соответственно на другом появляется
-
Здравствуйте. У кого есть чистый еепром на Шниву 17 9 71 будте любезны поделитесь пожалуйста.
-
А причем здесь прошивка? Ремонтируйте авто.
Стандартная фраза, ремонтируйте авто, я знаю что ремонтировать нужно.
Что нибудь по существу сказать можно,
Нашел царапину на плате и удар по ножке микросхемы, пропайка не помогла.
-
осцилки нет, визуализацию предоставить не могу, собственно говоря она ничего не скажет больше чем выше описанное
даже банально на токопроводимость, положив палец на ключ 2-3го цилиндра, идет переменное покалывание, что противоположно с ключом 1-4го цилиндра, сигнала практически нет.
-
Здравствуйте все. История такова, идет слабый сигнал на катушку зажигания 1-4 го цилиндра, искра нитевидная, соответственно нестабильная работа цилиндров, катушку проверил, проводку тоже, ключи прозвонил, клиент говорит что прошил ЭБУ из-за утери ключа зажигания, после этого где то через полдня это началось, кто шил ему поменял катушку не помогло, у меня такое подозрение что лег мозг, кто что скажет.
-
карты привязаны к серийному номеру, просто так ее не откроешь. и что там хотел увидеть, машина настроена по дросселю.
и это sms софт
-
Все по этой схеме подключено
Вчера DC прошивал, по к-линии без проблем
-
Не пойму в чем проблема, распиновки колодок сделал согласно мануалу и схемам, работаю комбиком, TACTRIX отрыгивает ни в какую не коннектится, остальные блоки КАН все норм, по К-линии тоже пусто, может где-то между строк мелкий почерк, а я его не вижу.
Кто что нибудь подскажет.
-
Кто нибудь нормально прочитал, записал блок с прошивкой I427DF04, никак не конектится, пишет ошибка интерфейса
-
Всем доброе утро. Есть у кого чистый епром на I427DF04. спасибо
-
Еще бы добавили поцилиндровый контроль пропусков зажигания.
-
Прошил сегодня ещё один патриот,поэксперементировал
Пароль от другого уазика не подходит.
-
Думаю вряд ли он тебя понял, видишь какая улыбка на смайлике.
-
В версии 5.7.5.5 добавлен алгоритм автостарта (Launch Control).
Для его включения необходимо выставить флаг комплектации «Система автостарта (Launch Control)».
Алгоритм позволяет обеспечивать заранее заданный темп роста оборотов двигателя после старта.
Началом старта считается движение автомобиля со скоростью, заданной калибровкой «Скорость автомобиля для активации автостарта».
При неподвижном автомобиле и активированной функции автостарта отсечка по оборотам соответствует первому значению в таблице «Обороты в режиме автостарта».
В это время производится как отключения топливоподачи, так и пропуски зажигания, что позволяет выйти на достаточный буст при наличии турбонаддува.
После начала движения, когда скорость автомобиля превысит величину, заданную константой «Скорость автомобиля для активации автостарта», начнется отсчет времени и обороты отсечки будут увеличиваться согласно таблице «Обороты в режиме автостарта».
Ось X отградуирована до 4.96 сек, после этого времени обороты отсечки будут соответствовать последнему значению в этой таблице.
Если обороты «обычной» отсечки меньше, чем значение в таблице для автостарта, то будет произведена обычная отсечка топливоподачи, согласно калибровкам «обычной» отсечки.
Если обороты «обычной» отсечки установлены выше, чем значение в таблице для автостарта, то будет произведена отсечка путем пропусков зажигания и отключения топливоподачи согласно оборотам из таблицы.
Алгоритм отсечки для автостарта отличается от «обычной» отсечки наличием пропусков зажигания: если разница между текущими оборотами и оборотами для автостарта меньше, чем 250, то вводятся пропуски зажигания, количество которых обратно пропорционально разнице оборотов:
dRPM=50: вырезается каждый 2-й импульс зажигания (2 цилиндра)
dRPM=100: каждый 3-й
и т.д.
Когда dRPM=0, то отключается и топливоподача и зажигание.
Для систем с турбонаддувом есть возможность дополнительно «раздуть» турбину на старте путем коррекции УОЗ в позднюю сторону. Используйте таблицу «Смещение УОЗ в режиме автостарта» для того, чтобы скорректировать УОЗ на старте. В этой таблице по оси X отложено время после начала старта, с ростом времени смещение УОЗ должно плавно уменьшаться до нуля. В таблице можно задать и положительные смещения, но польза от этого весьма сомнительная. Смещение УОЗ будет производиться только в том случае, когда дроссель открыт на величину более "Мин. положение дросселя для смещения УОЗ при старте". Пределы финального УОЗ ограничены калибровкой «Пределы реализуемого УОЗ». Обратите внимание на калибровку пределов: первая точка (минимальный УОЗ) должна быть строго меньше нуля, в противном случае, ограничения минимума не будет! Вторая точка (максимальный УОЗ) должна быть больше либо равна нулю, в противном случае, ограничения максимума не будет!
Условия работы системы автостарта (должны быть выполнены все условия):
выставлен флаг комплектации «Система автостарта (Launch Control)»
выставлен флаг комплектации «Датчик скорости автомобиля»
система не зафиксировала неисправности датчика скорости
система не зафиксировала неисправности датчика положения дросселя
Хорошо что не стал объяснять как работает (Traction Control) вообще взорвал бы мозг кому нибудь.
-
Ну да пароль считали а для чего он не задумались?
Честно не думал что он разрешает программирование.
-
для указания файла с паролем для доступа к ЭБУ удерживайте клавишу Shift при нажатии кнопки "Чтение" или "Запись". Инструкцию читать надо внимательно.
Спасибо. Я читал эту информацию, но почему то её не понял. Позвонил человеку,пригнал машину, все получилось.
Спасибо ещё раз за наводку.
-
Такой кабель и пользую, к нему tactrix 2.0 простые 17е в лёт а этот не читается, может сразу шить без чтения
-
Про опенпорт ни слова.
Извини, через диагностический разьем?
киа пиканто 1.0 пропуски зажигания 1-4 цилиндра
в Hyundai, Kia
Опубликовано
Ключи поменял, все встало на свои места, транзистор не исправен, осталось найти чем подменить
Спасибо.