zajmazaj405

слишком мало данных, проверяйте основные питания, вскройте и гляньте в блок, а тогда можно и определятся

да что вы срач развели, пусь топикстартер возьмет опенпорт, поставит гдс (все халявно лежит) и посмотрит сам, с машиной 13 года по кану аж бегом заработает, и смотрите везде где можно, если найдете то выдирайте епромину моторника и поиском значение, может быть что в явном что в неявном виде, если уж вообще никак то контрольные 10км и считывать и сравнивать, а потом кс моторника посчитать и вуаля

идс решит вашу проблему, не ковыряйте тот блок, там еще может даже временной доступ и ауткода не надо

да, но брать сразу штук 5, бывает брак

после чего началось? это главное, выходы управления форсами могут быть и в двух микрах, но там обычные драйвера так что если бы с ними случилось чего в блоке был бы феерверк и все сраху не высадило бы, статус иммо?

Имеется в виду блок с bw016 флешкой на борту и бдм в торце платы на сервисном разъеме?

я находил на форуме по этим крайслерам, там оно есть, еще есть в еситронике

если моторный похож на старый msa15 и стоит посередине под торпедой то он и читается только ктс, там клиния напрямую на него идет, внутренностями очень похож на мерсовский msa тот что на спринтерах 2.9, было както один из флешей посыпался тоже неделю ковырялся

перебрасывал когдато, тоже утопили, пару епром и флеш

тема в том чтоб разобратся какого радиоканал не вяжется, зато теперь наука на всю жизнь что выкидуха и цельный ключ по радиоканалу разные у вектры ц, я говорил 5 раз хозяину ведра, мол берем новый ключ и с пол пинка залетит, ну это ж новый, это ж дорого, мне пофиг я беру как за привязку с геммороем в полтора раза больше, хозяина устраивает)

делал похожее, набери завтра 0633956045, зря к 1054 полез не там бок

на диагнозу, а потом уже советы и разбирательства, экстрасенсов тут нет

вот какраз у меня и не выкидной ключ, я так понимаю можно проще: взять тот хитаг что я уже подготовил и пересадить в выкидной ключ и чудо должно произойти, блин была бы викидуха можно было бы сравнить в чем отличия

pcf был взят уже из другой партии, тогда получается что код эво криво готовит, вопрос тогда чем подготовить на 100% правильно?

да вот эпопея продолжается, поменяли 46, наново переподготовили, привязал к машине и та же фигня, толку нет, заводит но радиоканал не работает, в параметрах сим связанных с брелком нули как и было, господа реально что может быть, до того как уничтожили предыдущий ключ все работало, реально работало, созвонился с человеком который делал эту машину до меня и был когда уничтожили ключ, отправил пока делать двигатель, короче отгул неделька, надо за это время решить в чем дело. Появилось предположение: когда готовили в очередной раз ключ то код ево показывает изображение более нового ключа, выкидушки, а у меня ключ как на старых астрах только с тремя кнопками, может дело в этом?

один раз видел такое, типо как на бимерах вместо евс сименс сигналка стоит, именно стоит на американских ведрах, но видал на более старых, год 97, надо смотреть какой эбу, может и выключить можно безболезненно

есть такой, если интересно пиши, даже выбор вроди есть

там гпт, вот вам и не проходит чтение пароля

и этот ключ бывало пробивает и пробивает транзистор в эбу, точно не вспомню какой, но помню что нашел при помощи осциллографа и электросхемы, просто отследил по дорожкам куда приходит, прозвонил транзистор, а он пробит, замена и вуаля, тарантас на ходу

вы правы дубли везде где полноценный блок управления, такое у меня было на одном тракторе при обрыве связи с одним из блоков, по видимому верифи не проходил, типо опрос всех блоков по очереди иодин не ответил, кан тупо отгнил, восстановил и все ожило

Всех приветствую, господа кто может подсказть, увалили ключ переехав камазом, после этого естесьно не старт, даже транспондер раздавило. Значится купили на разборке такой же ключ на 3 кнопки заводской, поменял я в нем транспондер pcf7946 на чистый, подготовил с помощью advanced code EVO под 3 кнопки, достал с сим карпасс, и привязал к машине через привязку нового ключа. Машина завелась и снялась с заводской сигналки но радиоканал не рабоатет. В блоке СИМ то что связано с радиоканалом не опознается, ключ вещание на частоте 433мгц ведет, когда снимал сим ничего криминального не увидел. И вопрос в нем ли приемник радиоканала? Что может быть, уже голова квадратная

помоему сколько не имел делов с калибровщиками, никто не хочет заморачиватся, ведь проще ж выключить сажу, прибить егр или сделать евро 2 чем разбиратся и искать отличия в моторах, править, пробовать, править, пробовать..., а у людей поток прошивок

переделывать никто не будет, а вот найти сток 1.6 (если он такой есть в варианте 7 поколения)при условии одинакового железа блока и перезалить эт можно и проще

тогда ставьте на авто и смотрите, без блока в руках не могу так сходу подсказать, отпишите результаты замеров и посмотрим

а что представляет из себя датчик натянутости тросов? тензометрический?