Alex707mrg

проблема решена! сразу не смог ответить так как в больничку загремел. там было вот что. до меня хозяин менял датчик в другом сервисе. поставили подделку. внутри резистор на выход с плюса и больше ничего нет. еще провод сигнальный был оборван чуть выше разъема, где разветвление на дроссель и форсунки. ( это была первоначальная причина). датчик разломали после того как отказались принять назад по причине что вы его уже поставили и он в масле. выявить неисправность помог осциллограф.

понял, все спасибо.

нет не CAN, АБС нет. вот сам сигнал сначала в моторный эбу идет потом на приборку и усилитель, так? а усилитель без сигнала должен работать разве,

Калина 1.6 8кл. м74 не работает спидометр, но при этом электроусилитель руля работает. Сам эбу не видит сигнала с датчика и выдает ошибку. Вопрос: так как схемы полной не нашел,решил задать тут. как вся эта система подключена? + питания датчика скорости подается с главного реле ,сигнал с датчика идет в эбу , с эбу на усилитель руля и на спидометр? я правильном направлении думаю?

Сегодня, на весте загорелся чек, подключился с смартфона через блюпуп елм. подключается сразу, параметры читает, ошибки не видит. не получилось ни прочитать ни сбросить. что может быть? параметры эбу покупные. Еще параметры абс тоже надо покупать?

Вчера -30 было. по этому не хотелось возиться с машиной.Сегодня подключили эбу прошитый FFFF машинка завелась. обороты при прогреве были не как обычно, завышены.

Спасибо всем! епром записал ffff. завтра будем пробовать заводить.

Сегодня добрались до эбу, оказался м74 с прошивкой I444CD04. Как в этом случае быть? анологично с бошем?

как это? апс был обучен своим ключом. не ужели он примет чужой красный?

Скажем красный ключ есть чужой. Надо чтобы чужой красный ключ принял за своего и обучить вновь купленный рабочий ключ. товарищ сначала потерял штатный брелок . потом ездил на красном и его посеял. теперь машинка стоит.

Здравствуйте! На калине с е газ утеряны оба ключа. Возможно ли восстановить работоспособность приобретением только красного ключа? Понятно что без вмешательств в блоки не получиться. Какое эбу пока не знаю, думаю что ме17 97. Надо чтобы апс 6 принял другой красный ключ. Если возможно, как это сделать? Потом апс изменит ли содержимое еепром в эбу, или его тоже надо прошивать?

Здравствуйте! хотелось бы узнать по больше об этом дмрв 0280 218 225 2170 которое комплектуется bosch M1 7.9.7.. Как работает, как проверить без сканера, как его браковать?

Смотрел бесплатной версией 14аю. эбу январь 7.2 е2. прошивка была I203ER99. расход воздуха показал на холостых 51 кг, время впрыска 0.7 мс. ацп детонации не показал. подозрение пал на прошивку.

вместе с налипшим снегом на 820грамм потянул

У нас и такие горбачи встечаются. мой трофей этого года

Еще дмрв и проводку от него надо бы проверить.

Возможно вы правы. клиент пока не приехал. а может не доверяет

Всем привет! 1.5, 8V, бош B103EQ e2. проблема такая. приехала 2114ая устанавливать противотуманки. ребята все сделали по схеме аккуратно. поставили акб на место. машинка не заводиться. искра есть, нет впрыска. после сброса с инициализацией машинка завелась, но хх не ровный и глохнет через 3-5 секунд. диагностика показала что УОЗ после заводки двигателя уходит в минус15. если РХХ остановить через диагностику в одном положении, двигатель начинает нормально работать. машина не работает только на холостых. поэтому она уехала вчера из- за того что было поздно. полной диагностики не успел сделать. приедет сегодня. кто нибудь наверняка сталкивался, и знает где копать?

да все работало! с работы пришел, открыл с пульта, завел( обкатка на холостых), поработал немного,заглушил, стал закрывать, водительская не закрывается и открывается. остальные все работают. Меня интересует, все таки это фишка или неисправность. в интернете пишут и то и другое. Пишут, когда изнутри блокируешь двери и открываешь водительскую без разблокировки остальных , то случается такая фигня. Пишут также чтобы снова все заработало, надо закрыть ключом и быстро открыть с пульта. но такое действие не помогло. если это фишка, то может быть и есть способ.

конечно поеду. просто взять и поехать не получается пока. на работе аврал.

Всем привет! купил калину. пробег 200км. даже номера еще получить не успел а уже начались проблемы. Штатный пульт перестал закрывать и открывать водительскую дверь, остальные двери закрываются и открываются нормально. ключом тоже все закрываются и открываются. с такой проблемой столкнулся в первые. сам пока ковырять не хочу, так как гарантию могут лишить. На СТО по гарантии ехать просто времени нет, и по этой же причине номера ещё не получил. 3 ночи искал информацию в сети. кто то пишет что это фишка такая, кто то пишет что это баг. даны советы как это исправить - но пока без результата.

ничего масленного нет. когда притащили двигатель раза три заводился нормально. начал мерить давление в рампе, подключил манометр потек бензин из-за прокладки на штуцере манометра. пока менял, двигатель перестал заводиться и поэтому давление на заведенном проверить не удалось. А на включенном зажигании манометр показал 3.8 кг. и поднимался практически мгновенно после поворота ключа. и после того как завели удалось выяснить причину. насос нормально качал лишь некоторое время и терял давление до 1 кг. на этом насосе он проездил 1 день нормально. сервис пока работает только неделю и ничего подменного пока нет. сняли насос, он чуть ли не горячий был.

новые свечи которые под давлением не работали и новый бензонасос который после нескольких секунд работы переставал давить. выкл- вкл зажигания снова давление в норме на несколько секунд. да и епром.