chuby

А после переборки адаптация 0 канал делали на старом блоке?

Катушка апиори идет всборе. То что там отделяется называется колхозом. Накой простите экономить деньги клиента. Ставите эру новую всборе экономите свое время и время клиента. Когда это сделает кто то вместо вас, клиент к вам не вернется. А может и вернется оттаскать вас на чем нибудь, что будет вам не по нраву. А один упущеный клиент это 10 не приехавших..

Искра на паре циллиндров проскакивает всегда. Одновременно 1-4 потом одновременно 2-3 и так каждый раз. Катушку меняли всборе или как любят экономисты разобрать, и заменить катушку, а коммутатор старый оставить? Там делов на 15 минут с заменой катушки !ВСБОРЕ!. Катушку подкинул, помогло? Взял свою тысячу за замену. Не помогло? Смотри гофру. Изначально ошибка была только по пропускам? Или было чтото связаное с обрывом цепи контура зажигания(не помню как звучит, давно таких не было)

Отключить можно дмрв. Он будет жрать как лошадь но ехать. Лямбду так же можно отключить на пробу. Метки на месте? Клапана там редко гнет) Катушку - на разбор доедьте с б3 пассата с 3 гольфа подойдет на пробу. За пузырь дадут попробовать. Этих машин ворох в любом городе. У них бывает звезду снизу срезает, бывает ремень перескакивает) и хоть обкрутись трамблером не поедет он)

Ох уж этот кан...

Дайте ка угадаю, есть 2 пути решения) заменить заднюю лямбду, либо залить нормальный тюн, а не со свалки с пометкой В...й А...в

Пригоняй, 21 т. Российских и она поедет, дешевле чем у оффов в разы, год гарантии, на выполненные работы)

Ох как. Для начала проверяем проводку, кан 2 плюса и массу. Как проверить 2 плюса знают все, если сомневаемся, скидаем чашку акб и снова проверяем, думаю, если машина не бита была там все ок. Потом меняем плату на мехатроне и забываем про все проблемы, не забывая прошить под кпп и сделать базовую. Все. Уххх, и не говори) косу шевелят видно, пока датчик скидывают)))) Или просто время проходит, пока контакт в мехатроне появится, там же не сильно удобно, с датчика разъем снять)))

Что читать, простите?)

там fbs2a стоит Wdb4632411x115145 на нем 3 плюса при выключеном зажигании. я так полагаю, что их должно быть меньше)

Замок механический, безмозглый. Тут обычный транспондер стоит.

Искал, но схемы fbs2 найти не смог вчера, буду сегодня искать, не все сразу) если я его напрямую к моторному каном кину оторвав от системы ? Для запуска достаточно будет? Или коробку/ приборку тоже надо?

Не правильно написал. Заводится и глохнет. Диоды на зеркале молчат. При закрытии открытии работают.

Привезли авто, подожгли. Налили в печку. Под капотом провода целые. Не заводится, в моторном p1570 в коробке ошибки по кану со всеми блоками. Ни приборку ни иммо hht не видит. Кан по 2.5 вольт на проводе. Осцилла нет. При разборке было обнаружено что у педалей где трв(на трубке кондейной) оплавилась шумка. Думаю мог пострадать жгут тот что за печкой. Горела всего минуту))) У меня есть вопрос, куда сходится вся кан шина? У меня есть web etm но там только рест как я понял. Машинка не совсем профильная сильно не пинайте. И второй вопрос, на ноуте, что я покупал со диагнозой есть вис. В нем есть схемы? И расположение компонентов? Заранее благодарю

Я, работаю. Вернее только начал)

я еще раз повторюсь,http://www.vw-transporter.ru/forum_t5/viewtopic.php?t=5771 https://www.drive2.ru/c/2754457/смотри насос. Да простит администрация за ссылки. там 3 провода. берешь эльзу, лампочку ватт на 40 и в путь..

tpi не могу найти. Там была тпи по мощности и было несколько машин таких. Уже не помню но вроде меняли какие то э\м клапанки если лицом смотреть справа сверху там и "яйца" вроде висят. или выкидывали лишний. В онлайне этой тпи уже нет, она у шефтренера была на компе сохраненная на случай ядерной войны) уже ни компа ни шефтренера не осталось) И по поводу насоса ож 2 на крафтере 2.0 при такой ошибке проверяются вакумные шлаги в тройничке справа походу движения у фары(там можно глубже засадить и тройничек перекрывается. если ок - меняется насос. и при неисправном насосе ограничение момента и мигающая спираль.Засаженый тройничек ни разу не видел))) Сталкивался с этим раза 3. Потом спустя время коллега по цеху отключал знакомому егр. Тот приезжает говорит не едет(прошло пол года) я подключаюсь насос ож2(вспоминаю тпи) отправили прошивку на докалибровку, т.к. насосик нужен только для радиатора ог. Как то так. но это был крафтер. Лежит ланч кстати на подстраховке, переводит криво но номер ошибки норм дает(жаль без параметров типа кз на плюс или на массу) когда лень одис грузить им читаю, пока все всегда сходилось) Больше им ничего делать нельзя)))

А модель мотора, год мы сами угадать должны? Там tpi была по ним.

Я б на вашем месте пришел, выложил учителю по тысяче/2 на стол 5 штук и спросил, а здесть всего 5 двушек или двушек всего пять? И сделав поправку на то что эти двушки могли бы быть преподавателя, если б он должным образом объяснил как правильно, насладился бы зрелищем) эх 4 года еще и мой учиться пойдет. Надеюсь оболтусом как я не будет))) А лучше с 5ками и к директору))) директор куда смышленей, и при виде денег начнет вас убеждать в правильности их программы)

Дык об этом надо предупреждать крлиента и предлагать ему более дорогую альтернативу)

Если разъемы напутали датчик на свалку

а мотор 55? Зажигание рубит когда массы нет, либо зарядник китайский слабенький)) Они цветом отличаются.

О да)

Машина в тепле давно стоит? Мож реально кат/глушак замерз? Лямбду выкрутить завести. Мож кат осыпался дыру заткнул, по описанию похоже очень..и про цепь правильно написали. Еще бывает на звезде снизу шпонку срезает на них.

https://mega.nz/#!Ao03zJqJ!oixg1sUU47r5KXLzG2rWnv4wXY6IZnZIH2uCROY1hz8Подружил я с ней форскан. Что то мне кажется, дело либо в датчике либо в эбу. Должен же он хоть как то реагировать. Когда ток падает, появляется ошибка. После замены патрубка ошибка тухнуть стала чаще со слов клиента))))