superpower

Датчик р/ вала подкидывал с тигуана. Ничего не изменилось. Не заводится будто топлива не хватает. Потому как на остатках схватывает, даже может завестись и заглохнуть, а потом уже крутит с меньшими вспышками. По датчикам температуры. Смотрю параметры температура 91, температура для запуска 91. Начинаем крутить стартером. Пока схватывает температуры одинаковы. Как только начинает крутить без вспышек температура при запуске начинает показывать 38. Но при перевключении зажигания они снова одинаковы 91. Версию ПО напишу чуть позже

Всем доброго дня. Авто Audi Q5 2009 год WAUZZZ8R59A030619. Обратился к коллегам с жалобой на плохой запуск на горячую и поддергивания при движении. Там ему поменяли согласно документам комплект ГРМ, а также клапан изменения фаз.Однако результата этого не принесло. Автомобиль прибыл с ошибками в двигателе 7900 P157700 Клапан правой опоры двигателя N145 j,hsd 7229 P11A400 фазорегулятор B цилиндр 1 недостоверный сигнал Со второй ошибкой разобрались, проблема была в разъёме. Мотор заработал ровнее,при пробной поездки поддергиваний не обнаружил. Остался только плохой запуск на горячую. Стартер крутит, машина пытается схватить, но не заводится. Заводится только со снятым разъёмом датчика р/вала. Обычно это косяк в ГРМ. Ещё раз перепроверили работу коллег, цепь новая, все по меткам.. Да и параметры об этом же говорят Адаптация распредвала, впуск ряд 1 - (минус) 2,02 Регулирование фаз газораспределения впуск ряд 1 управление - 6,250 % Регулирование фаз газораспределения впуск ряд 1 фактическое значение - 28,000 Регулирование фаз газораспределения впуск ряд 1 заданное значение - 28,000 Был постоянный клиент с подобной проблемой горячего запуска(правда там не пробывали отключать датчик р/вала) официала решили проблему перепрограммированием блока, хотя машина покупалась новая и никто туда не лазил. Заранее всем спасибо

Сделал по колхозному и отдал машину. Человек не готов еще искать блок комфорт. Тему можно закрыть

Да и когда запускаешь общий тест по авто B6/B7 в ваг коме там нет адресов с блоками управления дверей. Что с VAS-PC когда выбираешь год модель тоже нет в списке.Так что на этой модели не должно быть связи с блоками дверей.

Я пробывал. Блоки дверей на моей авто на связь не выходят. Всегда считал что B6 и B7 по комфорту одинаковы

Утонувший блок он поменял, если конечно мы говорим об одном и том же человеке. В багажнике валяется. Этот с разборки. Можно конечно принудительно через реле подать плюс от замка зажигания и все будет работать. Но хотелось бы сделать как следует. Да зеркало водительское не работает из-за самого мотора. Это разные неисправности

Вообщем почему не работают нашел. Блок комфорт не выдает на ножку B207 питание. При принудительной подаче питания все работает. То есть нет выхода с ножки T12h/10. Конечно можно сделать по колхозному, но вопрос это неисправный блок комфорт с разборки??? Или какие то еще есть варианты??? Хотелось бы правильно отремонтировать авто

Посмотрел на audi-portal.com на кузове 8E 2001-2008 года блоки дверей не выходят на диагностику. На ауди клубе подобная проблема периодически всплывает, но никто не отписался о решении. Лишь даже официалы четко не могут приговорить блок...Конечно подкинув дверной водительский блок многие вопросы бы возможно отпали, но получается диагностика и ремонт методом пробы замены деталей, что не есть правильно.

Связи считаю все в порядке, потому как комфорт видит нажатие каждой кнопки стеклоподъемника, детской блокировки, джойстика зеркал. А вот отдельно связи с дверными блоками нет. Должны уже быть? Когда отключаешь дверной блок в комфорте появляется соответствующая ошибка. Да пробывал правый блок повесить налево, комфорт перестает видить нажатия кнопок. В активациях комфорта только замки, стеклоподъемников нет. Если точно должна быть связь с дверными блоками, у меня ее нет ни с одним.

Проверяли на водительском стеклоподъемнике. Все присутствует согласно Эльзе 2 плюса и минус. Про какие заводские скрутки идет речь? Отдельно дверные блоки на этой модели не диагностируется, вся диагностика идет через комфорт Год 2007. Питание на водительском есть. Кан думаю тоже целый так как по нему же идет управление правым зеркалом

Всем доброго дня. Прошу подсказки коллег. Итак авто wauzzz8e57a073318. После ДТП и долго срочного кузовного ремонта и стоянки под открытым небом с открытыми стеклами и без лобового стекла залило блок комфорт. Он был заменен на б/у. После замены стали работать замки, блок стал выходить на связь, заработало правое зеркало, стала открываться крышка багажника. Не работают все стеклоподъемники, регулировка водительского зеркала, открываете люка бензобака. Блок комфорта закодировал, кнопки видят ошибок нет. Судя по схеме все сигналы идут через блок двери водителя. Через личину двери стеклоподъемники тоже не работают. На блоке все питания присутствуют, сам блок чистый. Кан думаю не просажен так как по нему же регулируется правое зеркало. Когда водительский блок отключаешь соответственно не регулируется. Воообщем все есть все видет но не работает. Вопрос как проверить водительский блок, заменить мне его нечем. И что может быть причиной не работы всех четырех стеклоподъемников и левого зеркала

Всем доброго дня. Имеем авто Ford S-max 2006 год 2,0 WF0SXXGBWS6R20847, точнее второй день он имеет меня. Проблема в следующем. По приезду имел сохраненные ошибки P0320- датчик коленчатого вала P0353 - катушка зажигания С P0354 - катушка зажигания D Что имеем. Пока авто холодный заводится и работает прилично иногда только бывает проскакивает одиночный сбой.... Но в целом работает хорошо. Как только прогреется, начинается не понятная работа. То троит, то сам по себе выравнивается, то появляются хлопки в глушитель (будто искра начинает не вовремя бить).то снова выравнивается... Вообщем охарактеризовать одним словом неправильную работу не получается. То один цилиндр не работает, то второй....Тахометр периодически в момент глюков падает на 0, и соответсвенно на щитке загорается когда тахометр лежит лампа зарядки. Ошибки сначала заносятся по катушкам, потом как начинает падать тахометр прописывается и по датчику к/вала. В данных когда начинается непонятная работа параметр CMP sensor - fault а также CKP|CMP- fault. Соответсвенно когда работает хорошо там OK. MAP когда работает ровно показывает 31 МПа, когда глюки -.45 Что было мною сделано. Подкинуты 4 свечи, 4 катушки зажигания, датчики р/вала и к/вала. Далее заметил Если держать около 3000 об/мин работает нормально. Но если оставить на холостых спустя некоторое время начинаются сбои. Обнаружил что временами выпадают из пачки импульсов управление на катушки зажигания. Соответсвенно в этот момент происходит сбой.Проверил проводку на катушки зажигания и на датчик к/вала- все отлично. Также обнаружил, что из пачки импульсов выпадает и на форсунки. Теперь самый главный вопрос. Осциллограмма датчика коленчатого вала прилагаю. Что за помеха может быть на 8-м зубе???? Датчик менял. Шкив сам в идеале!! не из-за него ли происходит сбои на малых оборотах, а на больших это проглатывается...По осциллограме будто косяк с 8-м зубом. Но он в порядке. Шкив ровный, зубья одинаковые, зазор до датчика тоже везде одинаков Всем заранее спасибо за мнения об осциллограмме S_MAX.rar

Течи нет.По ETKA регулятор отдельно не поставляется и думаю не в нем дело. Потому как давление реально выше не поднимается выше 6 Пока думаю в сторону ТНВД

Сегодня уделил время машинки. Промыл и проверил все фазорегуляторы Тесты в 94 и 96 группе стала проходить. Судя по 93 группе к фазам претензий нет. Теперь главное работает только на низком давление - 6 атм. Естественно провалы, хлопки в коллектор.Подкачивающеее давление - 5 атм - норма. А вот высокое не поднимается. Причем сначала в управлении на тнвд - 100 %, потом как появляется ошибка - управление - 0. и блок снимает управление J757. Хочется приговорить тнвд, но так как вне зависимости от регулировки давление практически не меняется. но есть еще датчик высого давления. Может он банально врать???

не понял какой поменял р/вал впуск или выпуск... Есть датчик давления??? Посмотри открытие клапанов??? Потому как датчик стоит на впускном валу, выпуск он не отслеживает.

Я смотрю ного есть уже проблем с этими фордами... Может кто подскажет по моей проблеме. Авто X9FMXXEEBMCR70337 Пришел в ремонт первый powershift. Жалоба с трогается хорошо, как доходит 3-ей передачи так машина ревет и не едет. Как будто нажато сцепление. Ошибка в блоке одна - P07A3 - Фрикционные элементы трансмиссии A - заедание во включенном состоянии. Может ли эта ошибка записываться при неисправности сцепления.??? Сам проверил разъём на TCM, и на сам этот серводвигатель сцепления А. Снял его. С виду чистый красивый. Просто забраковать его стоит 9000 р. Да и нет уверенности никакой в его неисправности... Кто сталкивался с такой проблемой???

На этой машине нет гидрокомпенсаторов. Там регулируемые клапана. Снимай клапанную крышку смотри метки грм. Скорее всего цепь перескочила

После чего начались проблемы? У меня было на пассате 6 высокое давление когда выпускной р/вал провернуло

04 базовые установки 94 группа педаль тормоза и газа нажата - проверка впуска прошел успешно, 96 группа проверка выпуска. Банк 1 не прошел, занеслись ошибки по g300 датчику распред вала выпуска банк1 Можно конечно, но в параметрах видно изменение углов. Как еще можно проверить фазы без съема клапанных крышек? Датчиком давления в понедельник еще попробую. И еще если на заведенной машине сбросить ошибки, блок на некоторое время дает питание на реле, потому как слышно как щелкает n80 а он питается с этого же реле. но спустя секунд 10 снимает и заносит ошибку по n276

Сейчас сделал базу. Выпуск 1 банка не проходит. Так что думаю надо отдавать мотористам.

Да забыл написать данные авто Audi A6 2007 год . AUK WAUZZZ4F87N066936

Добрый день специалистам по ВАГ. Имею тот же авто, только с подколбашиванием на холостых и очень тупая при прогазовке. Авто заводилось только с педалью газа.. Изначально были следующие ошибки 008771 Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 reference voltage open 000020 Bank 1 Camshaft B (Exhaust) 008170 Camshaft pos. sensor imignal (G300) 004502 Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 Heating Circuit 000011 - Camshaft position B1 Exaust 008304 - Intake manifold timing valve bank 1 000832 Camshaft pos. sensor (G40) 004506 - fuel pressure sensor G247 Переписывал второпях, может чего не правильно, но суть не в этом. После сброса ошибок у меня появилась одна жесткая 008853 - fuel pressure relation valve (N276) Смотрю 140 группу давление заданное 35, актуальное 6. Работает только на низком. Посмотрел 93 группу там только в банке 2 выпуск 9,8, в остальных - 1,1. То есть фазы грм условно в норме.Далее смотрю эльзу и вижу что питание на лямбды, клапана управление впускным коллетором, и на регулятор тнвд идет с 5,6,7 предохранителя. Открываю крышку на них питания нет. Далее изучаю схему питание на них должно приходить с реле J757. которое у меня не замыкается. Прозваниваю дорогу до ЭБУ, все цело. То есть блок не хочет включать реле J757 отсюда и куча ошибок. Правда откуда по фазам были пока не понятно. Если же я принудительно замыкаю реле, машина начинает работать устойчивее, но высокое давление становится больше 100. Подозреваю все же фазы грм и блок ограничивает подачу топлива в аварийку.. Но смущают показания 93 группы где 1,1 то есть фазы как бы в норме.

Сам не встречал но в сети видел информацию правда по фордам что если не прописать конфигурацию насос быстро кончится

А процедуру замены через ids делали?

Был подобный косяк. Была трещина на датчике р/ вала. Ошибок не давало. Сними осциллограмму