buxxarin

ребят, подскажите какой моторник на новой киа серато 2.0 ? (машину не видел, наклейку на блоке посмотреть не могу((( )

Вообщем Кесс взял через 255 протокол, после снятия эбу ГБО. ( снятие просто питания с гбо не помогло ) Алекс не взял вообще. даже ид не отдал. Хотя раньше эти блоки делал на ура.

8 клапанный 8х лс. на блоке написано 3120. скоро приедет в течении часа. попробую гбо отключить, отпишусь по результату.

разьем какой в машине? если да то я крайне сомневаюсь, т.к на диагностику прекрастно выходит. дело думаю в ГБО. Приедет опять буду разбиратся

Бывалые подскажите. Столкнулся с небольшой проблемой. EMS 3120 Sandero 16г Двиг Рено. Не отдает иденты и не подключается к блоку по диагнозе. ( Алекс Флэшер ). Думал может трабл с Адаптером, или загрузчиком. Подкуинл Кесс (4.036 и 5.017) Через 255 протокол, та же беда. К блоку не подключается. Но на Диагнозу выходит......... Делал такие блоки влет все было ок. Было у кого такое? ( PS На авто стоит ГБО)

я тока не понял зачем ты калибровки переносил? что мешало записать тот файл без переноса калибров? Контрольку считали? так бывает когда контролька не посчитана.

обратитесь к калибровщикам. они вам сделают тюн. тут нет раздачи халявы

каждый софт индивиндуален на них. epromm на них виртуальный. делать только на базе считанного. евро 0 нельзя ни в коем случае!!!! Лямды должны работать

всем спасибо. оказалась проблема в эбу. окись на контактах. один почти отгнил(((( пока все хорошо. думаем заранее как эбу рпивязывать к иммоишнику. с ак делко это проблема( но я так и не понял взаимосвязь с прокрутом маховика. для меня осталась загадка. а еще забыл дополнить, в тот момент когда она не заводится, при включении зажигания маслает топливный наос постоянно. пока устранили проблему но чувствую не на долго. до тех пор пока ножка не отгниет окончательно....

разрешение на запуск есть. даты нет не моуг предоставить. замок слаботочный. вы мне объясните почему, когда поставишь машину на скорость, и немного продвинешь ее, что бы маховик прокрутило, она заводится с пол пинка. и если ее не двигать будет заводится всегда. чуть продвинешь ее не заводится. потом опять, скорость включишь, прокатишь немного см 20-30, заводится опять и ездит. стоит заглушить, все опять нужно немного толкнуть на скорости (зажигание при этом что включенное что выключенное без разницы) причем тут замок.? датчик положения не смотрел, но ошибку не дает. я полотно не занимаюсь именно шевролетами. у меня только мультимарочники лаунч, автоком и прочая шляпа.

массы все есть причем тут тогда прокрутка маховика, если стартер не в зацеплении с маховиком находится? я же говорю, буквально немного маховик прокрутишь, все окей. коленвальный видит прокрутку, и сразу машина заводится.

Друзья приветствую. Проблема для меня очень загадочная))) Авео т300 мкпп, 13 год Моторник АсДелко е83 При включении зажигания, срабатывает бензонасос и постоянно качает. При повороте ключа на запуск просто тишина. Даже не щелкает втягивающее. Самое что любопытное, включишь 5 скорость, потолкаешь ее немного вперед назад, потом заводится без проблем. Ошибка висела по датчику коленвала. Сняли его, и в правду ушко крепления было отломано. Заменили датчик коленвала (оригинал). Проблема не ушла. Так же не заводится. Потолкаешь машину, что бы маховик прокрутило немного, заводится с пол пинка. Можешь заводить глушить сколько хочешь. Но чуть с места сдвинешься, заглушишь, и все.. опять не заводится. Ошибок нет. Куда глядеть, ткните пальцем)) Синхронизацию датчика коленвала делал. не помогает.

отправить файл калибровщикам.

в случае данной ошибки, лучше задать вопрос китайцам которые отламывали данное по. тем более у версии 2.47 отлом на отломе. не факт что она не кривая. а вообще рекомендую делать его в bsl режиме через бут пин. пример типа того иногда такая ошибка вылазит когда блок защищен от записи по обд. или счетчик репрогов в блоке закончился. но это как вариант

Вы немного ошиблись веткой. вам в тему ФОРД. а на будущее вам не рекомендую везде сувать кесс. тем более в форды.

можешь удалить можешь заменить как хочешь. дело в папке DLL в корне кесса. там все КС лежат. Ставь полную папку и кайфуй. я пару страниц назад кидал ее сюда.

для полноценного отключения егр нужен фулл флэш. (то беж bdm вычитывать). Сажу достаточно и калибровок.

Достаточно редкий софт.... специально искал для вас нигде не нашелся такой.(

напиши почту в лс я тебе скину

делал 5.017 2.47 edc16cp31 (гранд старекс) valeo v40 (renault fulence) Simtec 75 (astra h) bmw e87 (me9.8 ) bmw e60 (ms45) bmw e60 (msv70) edc15 (passat) edc16u1 (touareg) mazda 3 2.0 (проц mitsubishi) пока все четко. главное дополнить папку с dll (пересчет кс заложен в ней) да, 2.47 тормозит, но подождать 20 секунд в некорторых случаях не в лом пока полностью что было нужно делал без проблем. глюков замечено мною не было, кроме того что подтормаживает немного сама оболочка

плюсую на калибровку. пусть кс посчитают

Версия 2.47 От Китайцев. Рабочая. Папку K-Suite на диск С. https://mega.nz/#!EyR33SZT!ffFr-T81H3F2NwWcF8gmmD9GniQozFfSEggoqQlsxfk

о а я и не в курсе дел думал последний 2.23 )))) СЭнькью)))) + к карме)

я? ты верно ошибся парень. я не хотел, я интерисовался что за условия у вас такие прекрастные. и обсновывал вашему чудо автору который удосужился за кучу лет только на 797 блоки что то придумать в халявном древнем отломе СТР , что людей вы дурите не по детски. Маркетологи фиговы.))))) Могу переписку скинуть что бы ты рот прикрыл свой. кто кому предложил тут еще вопрос))) Мне твой Костя сам написал и предложил

1.8 сделает нормально. 1.6 атмо нет. 1.4 турбо сделает но рискованно.