sergeyrodionov

проблема была в том что бесконтакный датчик не доставал до маркера педали тормоза, а причина сомнений в том что во-первых стоит он под капотом( а искал я его около педали - там глаза сломаешь ничего не видно - все закрывают не сьемные части кабины) , во-вторых в том что при торможении ретардером тоже включаются стопсигналы.

там кран главный стоит с датчиком положения педали в процентах. ебс кнор бремсе 5. к педали я еще не лазил лягушку не искал. стопы включает вероятно блок световой, если вытащить одну лампу из стопа , то вместе со стопами включаются задние туманки. этим управляет блок , выхи , я пока не разбирался.

приехала машина, обращение по поводу - горит лампа чек енжин. подключаюсь к двс , неисправность- неисправна цепь датчика педали тормоза, смотрю - точно горят стопы. путем шаманских манипуляций выяснил стопы зажигает какой-то блок, вероятно блок управления световой сигнализацией. подключился к ебс , положение педали тормоза видит адекватно. лягушки на педали нет, на сколько помню . буду искать что сообщает блоку о необходимости включить стопы на ровном месте.

версия прошивки одинаковых блоков одного и того же двигателя может очень сильно отличаться. что другой блок говорит? может просто жгут форсунок и дозатора неисправен? или одна форса коротит - там 2 контакта массы на блоке на все 8 форс, или одна масса в обрыве. я этого не видел, но схему подключения помню наверное. так предполагаю, я не ясновидящий, машину эту не видел,проверить не могу, может что-то другое.

а какая первоначальная причина замены блока?

блок управления какой?

C FAW ORYX я почти разобрался , новая модель с которой я столкнулся так называется. мотор диагностируется как обычный вейхай вп12, но имеет другую систему работы грм потому что модернизирован компрессионный тормоз, по остальным блокам у китайцев есть оригинальный сканер, но ни на английском , ни на русском сканер пока не работает и в России этих сканеров всего 2 штуки. диагностирую по старинке, благо опыт есть. пока особо поломок не было кроме недовставленных электрических разьемов в разных местах машины, да не прописанных педалей тормоза

если я правильно понимаю , на упомянутых камазах стоит кнорр бремзе, и на тех машинах за которые я ответственный абс просто работает. нет там ничего сложного. и дорогостоящих ремонтов не помню.

хоть бы написал , какой движок, какая коробка, какая комплектация ЕКАС , АБС, ЕБС , приборка, координатор, блок управления дверьми, блок сигнализации, блок ГУР, чем, блядь , диагностировать ? СКАНЕРОМ фавовским китайским , у меня есть. если все фавовское - то берет все - только на китайском.

не знаю , у нас принято - отработал массу выключил пошел домой, если конечно машина без мочевины, если с мочевиной то отработал - выключил машину вынул ключ , сходил к медичке , отметил путевку , потом массу выключил .

а у нас стоит обычная- древняя с двумя ( как назвать?) кнопками- рычагами - сами вколхозили от греха подальше.

тогда в приборе - но скорее не наладится. гену сфокай.

вот и я на вышке газ 3308 которая подьезжала ко мне подумал что замок зажигания барахлит, но спорить ни с кем не стал - соплю короткую кинул , все равно массу отключают , и забил - работает и пускай работает.

по себе сужу.

андрюх такой газон обычно к грамотному диагносту не гонят - он выглядит как довоенный - думают сделают сами, а диагност тоже смотрит свысока пока не займется , приборка аналоговая, стоит канадаптер на 2 прибора, мы же уже привыкли - все кан, а тут композитная система , немного неожиданно - приходится вспоминать думать как совмещено .