Oleg Cherepanov

Так что реально хотите диагностировать? В каких объемах и целях(бизнес или для себя)?

Инженерник делаете на чем? Какой программой крутите? Что хотите изменить?

Тот что 20 кОМ! Если не знаете как узнать то сначала узнаете на какие цилиндры потом берете мультиметр подключаете к крайнем ногам должно быть килоомы далее среднюю ногу поливика относительно других ног тоже должно килоомы и средняя на корпус поливика должно быть нуль! ну и по пути наименьшего сопротивления и зная какие цилиндры выпаиваете нужный! После замены вставляете и заводите! Если не пошло значит переходим на драйвер PG75H и его обвязку если не помогло то драйвер 8025 и обвязку если и это не помогло то на проц st10 ну а дальше только мусорка.

Есть конечно! Под бутан под метан и т.д! Если надо стучись в личку!

Закажи себе катлету 2 (китай) или возьми где нибудь слей с блок фулл если возьмется значит повезло! Катлета работает на удивления с ними хорошо только после покупки надо ее вскрыть и пропаять заново! А проц заменить и залить должно получится! пробовал на приоровском ради эксперимента но у меня было с него слито все! И менял епром и версии прошивок начиная от калины заканчивая всеми уазиками и чистил и FF все ставил! потом залил то что было и на машину! машина завелась без проблем! А то что он при диагнозе читается это по ходу он не перевелся из режима чтения в диагностику!

Только интернет поиск в помощь! ))) Parker ITR Made in Itali

Пробуй стефанелли по ходу оно! у меня валялся такой блок на 2 разъема и без опознавательных знаков, а когда вскрыл там шильдик был!

А больше нет программаторов не каких?

Может уплотнительная резинка в форсе пропускает на приоре была схожая фигня! Можно от безысходности залить прошивку с уведенными пропусками

На diamante сталкивался с переключением 2 на 3 вылечилось сливом ATF и заливом простого декстрома и чисткой фильтра!

жгут попробуй отвести от генератора он там рядом проходит наводку дает! в 2-х машинах так решил проблему легко!

Посмотри массы которые крепятся к двиглу в низу возле картера! была похожая проблема долго мучились с ним, куда только не тоскали этот матиз, в итоге чисто дело случая рукой начали обшаривать и дергать весь жгут и еле еле нашли эту болячку. Протянул обжал и как бабка отшептала. Там 3 черных провода сходятся в этом узле в том числе и масса main rele

Лично у меня была такая машина 2008 года, расход точь в точь такой же сколько только не менял прошивок. В итоге обратился vlad2k2006 он отредактировал и кинул прошиву мне, расход до 8 в городе с кондеем упал, а зимой в -30 с прогревом максимум 10 было. Обратись думаю поможет!

Была такая же фигня с Elantroi J3 движки у них одинаковые почти! после капиталки притащили на хх пыхтела троила все проверил неделю стояла найти не мог проблему, в итоге вскрыли головку и нашли причину. После того как у него грм порвался ему все сделали, все на место поставили а вот с цепью распредвалов лохонулись. Там после динамического удара звенья растянуло и по этому угол опережения под нагрузкой на заведенном изменялся, вот она и пыхтела! купили цепь выставили валы и болячка прошла!