Olegel21

Благодарю от всей души!))

Ребята выручайте, надо в стоковой B1C02Q5 убрать ДНД, чтоб ошибку не показывал на диагнозе, и понизить температуры вентилятора, 99-95 и 102-98. Буду очень благодарен)). B1C02Q05.bin

Здравствуйте, нужна прошивка Е-2 на Калину, 1.6 8 клапанов, железо полный сток и полностью исправно, на блок 11183-21, абсорбер отключен физически. Катализатор на месте и полностью исправен. Нужно 2 скорости вентилятора радиатора. Сейчас езжу на 21114-82 прошивка LR57v7.3, но не устраивает только одна скорость вентилятора (малая) лезть в проводку не хочу. Как я могу оплатить и получить эту прошивку, если конечно это возможно.

Вот спасибо!

Пожалуйста, не откажите в просьбе. Нужно в серийной прошивке А201СО58 Январь 7.2 11183-1411020-21, понизить температуру включения-отключения вентилятора, на 4 градуса, со 103 до 99 и с 99 до 95. Поднять количество шагов РХХ при включении вентилятора до 12. И напоследок, поднять обороты ХХ до 890 об/мин. Сам не могу сделать, ноут уронил жесткий диск повредил ... Заранее спасибо!

Прошу прощения, но я не смог разобраться, где прошивка на мой блок 21114-1411020 B103CU03. На данный момент залита какая то прошивка с Евро-2, катализатора нет, ДК2 исключен Искал B104CR(LR)02_v7.4 или что то подобное, так же Евро-2.. Калина 1,6 8 кл. без кондея, 2010 г.в.

Какая прошивка стояла на старом блоке, не могу сказать, умер он и на связь не выходит. А в новом V5V13L05 стоковая стоит, и другу не нравится как машина едет, вот и попросил меня, подыскать новую прошивку...

Здравствуйте всем! Скажу сразу с ГБО столкнулся впервые, очень хороший друг-жестянщик попросил столкнуться))). У него ВАЗ 2114 Январь VS-5.1, дв. 2111-1411020-72 Ителма (8V)1,5л. стоит прошивка V5V13L05. ГБО 2го поколения с эмулятором. ЭБУ скоропостижно скончалось, нашли такое же, но прошивку со старого слить не удалось. Пожалуйста посоветуйте, какую прошивку можно залить в ЭБУ? А по возможности выложите её. Заранее спасибо! П.С. Переключение бензин-газ, автоматом, при достижении 2000 об\мин.

Доброго дня, столкнулся с такой ситуацией, опен диагом посмотрел как работает ДК, ВАЗ 21154 1.6 8 клап. Это нормальная работа ДК или лучше поменять? Очень похоже, что ДК ни разу не меняли, пробег 128000.

Ваз 21154, 1,6 8 клап. Полный сток. Я 7.2-31. Залили прошивку HL53 от Паулюса, Оригинал или нет, не знаю. Очень довольны поведением машины, но был один косячок. Любой запуск, горячий или холодный, был очень долгим, 4-7 секунд. Открыв прошивку обнаружил такую штуку, в строке "Начальное положение шагового мотора при холодном пуске" стояло значение 127. Тогда как в других прошивках, с моментальным пуском, стоит значение 140. Рискнул исправить 127 на 140. Результат отличный! Запуск максимум 1 секунда! HL53.bin

Определил какой бош, опираясь на сообщение за номером 34, в этой ветке. Bosch M7.9.7, 0-261-208-359, 1037378716 Bosch M7.9.7+, 0-261-B07-351, 00A9180517. Правильно?

Всем здравствуйте! Притащили Амулет, со слов владельца производили сварочные работы на двигателе. Разъем с ЭБУ разумеется не сняли. На ЭБУ напруга приходит, с него не выходит ничего.... В связи с этим вопрос: Можно ли вместо родного ЭБУ поставить ВАЗовский, с соответствующей прошивкой. Судя по наклейке это БОШ 7.9.7+. Или я ошибаюсь? П.С. Прошу сильно не пинать, с китайцами как то не доводилось сталкиваться...

Вот этот вариант и сработал! Сегодня утром проверил СО, оказалось в норме! Вчера выставил СО при помощи лицензионной проги, уставка не слетела. А до этого выставлял free версией... Всем спасибо за отклик!

SDDR, я конечно преклоняюсь перед Вашими знаниями, но, меня волнует только один вопрос, почему слетает выставленое значение СО. Не стоит обсуждать мой уровень подготовки. Зачем? Если есть что сказать по делу, говорите, нет, не флудите... ТАС, резистор имеется ввиду внешней регулировки СО? Если так, то его нету физически. Или я не так понял? АЦП ДМРВ в состоянии покоя 0,996. Нулевика нету.

Пардон, забыл написать, норма токсичности R83, ДМРВ 037. И соответственно на первом пине провода нету...

Апну тему, имеется 21093i 1,5 8 клап. Полный сток. Претензий никаких, кроме одной. Месяц назад проверил и настроил СО, выставил 0,8 по газоанализатору, он поверенный. Сегодня решил проверить СО еще раз, из за увеличившегося расхода топлива. Проверка повергла в шок. 5,8! Подключив ноут я увидел, что регулировка коэффициента СО в прошивке задрана до упора вверх. +0,224. Понизив до -0,055 я получил СО 0,75. Соответственно моментальный расход упал до 0,6, а был 0,9-1,1. Почему такое могло произойти? Аккум не скидывали, К.З. не было, в ЭБУ не лазили. Единственно, поменяли приборку на новую, была VDO 1.1 стала VDO 1.6. Больше ничего не делали... Прошивка от Паулюса J5V13I02.

Вот держи, проверял лично, прет хорошо. Мотор полный сток.J5D13T95.BIN

Еепром стирал, т.е. записал чистый. Толку нету... Ну да ладно, меня это не напрягает, все равно иммо физически удален. ЭБУ работет, и ладно

Возникла еще одна проблема. Блок такой же. Работает на ура. Прошивается отлично. Вот только при попытке удалить иммобилайзер, начинает запись и выдает сообщение: Ошибка записи ячейки 8. Пишу Чиплоадером 1.6. Другие блоки пишет отлично и проблем не возникает. В связи с этим вопрос: флеш память капризничает?

Все понял. перемычку восстановили еще до меня. Будем искать проц...

Вот и пришла моя очередь. Январь 5.1.1-71. При включении зажигания признаков жизни нет. Лампа чек не горит и машина не заводится. На столе при влючении зажигания на 7 ноге TLE4267G появляется +4,97 вольта и он начиает ощутимо греться. На танталах сопротивление такое: на 1м - 20,0 Ом на 2м - 5,72 кОм на 3м - 1,2 Ом. Подскажите пожалуйста, куда рыть дальше? К замене каких элементов готовиться? ПС. Сильно не пинайте меня, я только начинающий в ремонте ЭБУ...

Доброго вечера всем. Достался мне на халяву блок Бош 1.5.4, наклеек никаких нет, так же нет и микрухи ПЗУ. Вместо нее ничего нет, просто монтажные отверстия. Можно ли узнать марку микрухи? Хочу попробывать восстановить блок.

Здравствуйте всем. Помогите пожалуйста найти прошивку под Январь 5.1.1 2111-1411020-71. Машина 21093i, движок полный сток и полностью исправен. Желательно, что бы было так: До 3500 об\мин эконом режим, а выше динамичный. Так как в городе езжу на небольших оборотах а по трассе иногда приходится топнуть по газульке, особенно при обгоне. Заранее спасибо заранее!