car-ok

А Otocheck убьет иммо или только подготовит блок к привязке иммо? Что , когда иммо глючит на этой машине на ней как и на БМВ еще и стартер не крутит? На моем экземпляре моторник отвязался. Стартер крутит.

Фото блока( фрагмент) . EEPROM ки выпаяны.

Что в обоих что ли ? Я так понимаю, что один из процессоров ( и EEPROMка) отвечают за АКПП. Вот только какой пока не разобрался. Посмотрел БМВ 525 с таким же мотором и похожим блоком. Там за иммо отвечает EEPROM рядом с конденсаторами. Хотел фото блока приложить, да по размеру 3,3 мегабайта.

Rang Rover 2.5 TDI 1999 г.в. моторный блок BOSCH 0 281 001 273 . Моторник отвязался от ИММО. В программе Otocheck есть этот блок управления. Непонятно только в какой из двух EEPROM 93C46 информация по иммо. В той что ближе к конденсаторам или к кварцу ? Программа Otocheck конкретно по этому блоку подготавливает моторник к привязке или убирает иммо совсем? Отпишитесь пожалуйста кто знает. Можно ли этот блок сделать совсем без иммо ? Есть ли безиммовая прошивка на этот блок?

Посчитал пин по дампу Вашего старого (родного) БСИ. Получил 2143. Цифры те же, что и Вы пишете выше. Порядок другой. Однажды никак не получалось ключи привязать. Оказалось проблема в подрулевом переключателе.

Завели. Всё сконфигурировали. Всё ( вроде бы ) работает. Время покажет. Может снова обращусь за помощью по поводу этой машины. Papapasha предупреждал : "... не вздумай,до полной уверенности в кривизне дампа,делать какие-либо манипуляции с диагностикой. Возможно,что всё обойдётся малой кровью,но можно сделать ещё хуже." Это меня конечно же притормозило в моём рвении попробовать привязать ключи. Возможно всё могло кончиться плохо. Несмотря на то, что это далеко не первая моя Пежо 307, советам более опытных коллег я стараюсь следовать. Особенно когда сам в тупике. Поэтому сидел и ждал : кто еще что напишет. Залил дамп который выложен в первом посте третьим. Привязал ключи. Убрал в конфигурации автоматическую коробку передач. Откуда это взялось ума не приложу. На машине механика стоит. Даже с привязанными ключами, пока в конфигурации стоял автомат, BSI не видел Парк/Нейтраль и не давал стартеру включиться. Я недавно к X3 ключи делал, а там когда ключи не привязанны стартер не крутит. Так я и запарил немного. Думал, что здесь стартер не крутит из-за проблем с ключами. Здесь когда ключ отвязан стартер крутит. По поводу кода иммо: нет там ни буквы М ни буквы L !!! Спасибо Вам всем за отклики и советы ! Отдельное спасибо Jevgensolo . Его сообщение придало мне смелости. Пробовал во весь дамп забить FF. То что получилось из этого после включения зажигания прикладываю, может кому интересно будет. Ключи я здесь не привязывал. Естественно и заводить не пробовал. Но буквы ЮЮЮЮЮЮЮЮ..... вместо ВИНа в Лексии появились. Я ВИН Лексией вписал.Пробег в щитке 90123км. Из этого дампа видно (во всяком случае мне так кажеться) , что 210-ой строке нет повтора пробега. Только хвостик от предыдущей строки. Фотографии в хорошем качестве BSI я сделал. Выкладывать их здесь теперь мне кажеться ни к чему . Если кому надо могу прислать. Peugeot_307_2007_BSI_95128_90123_after ALL FF_6.06.11.rar

С указанного адреса и до конца дампа FF.

По совету Papapasha залил в БСИ дамп содержащий FF начиная с адреса 1D00 . Дамп который залил прилагаю. Включил зажигание. Стартер не включается. Снял БСИ. Считал дамп. Дамп изменился. В частности пропал ВИН который начинается с адреса 00А8. Лексия как раз эти ЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮ и видит. Peugeot_307_2007_BSI_95128_180741_Inrut_FF_6.06.11.rar Peugeot_307_2007_BSI_95128_180741_Inrut_FF_after ignition on_6.06.11.rar

А стартер будет крутить когда с иммо проблемы на этой машине ?

Машина сейчас на стоянке. Привезут со стоянки её только в понедельник ( 5 июня). Хочу сделать эту машину в понедельник. Иначе неприятный разговор будет с хозяином. Он и так не в восторге от нашего сматывания спидометра. Поэтому стараюсь лучше подготовиться. На другом форуме, кроме Вас по существу никто мне не ответил . Спасибо Вам за совет! Здесь пишу в надежде получить еще подсказки и код иммо чтобы попробовать привязать ключи Лексией. Надеюсь я никого не обидел прося помощи сразу на двух форумах ! Или Вы считаете, что я должен быть предан только одному форуму ? Еще раз извините! Я, обычно в жизни спрашиваю совета у нескольких людей.

Peugeot 307 декабрь 2007 года. BSI: 96 635 105 80 BSI 2004 H05-01 300507 BOOT 21675031 - 5 B HARD 28119739 - 2 A DASH P9960470480 E01 После корректировки пробега, при установке в машину БСИ сработала сигнализация (не заводская). Пробег появился какой нужно, но машина не завелась (стартер не крутил) и стрелка уровня топлива лежала на нуле, хотя при включении дергалась. Залили сохраненные дампы от этой машины в щиток и БСИ. Пробег вернулся старый вплоть до суточника, но машина не заводиться и стрелка бензобака глючит. Взяли Peugeot Planet. В ошибках БСИ: не получены данные от ключа. В данных Число запрограмированных ключей 0 . И ВИН код на Планете Пежо, при подключении, неправильно показывает - крякозябры какие то. Помогите пожалуйста подсчетом кода иммобилайзера по дампу БСИ . У меня нет калькулятора на эту микросхему и машину этого года. Посмотрите пожалуйста на дампы. Правильные или кривые? Читали и считали Омегой. Определился как вариант 3 БСИ. После того как поставишь БСИ в машину дамп немного меняется, и если сначала калькулятор Омеги определяет дамп как вариант 3 -ОК, то после установки в машину Омега определяет дамп - BAD ! Прикладываю Дампы BSI и приборного щитка. Старый пробег 180741 км , новый 90123 км. Прикрепленные файлы Peugeot_307_2007_BSI_95128_180741_3.06.11.rar Peugeot_307_2007_dash_95020_180741_3.06.11.rar Peugeot_307_2007_BSI_95128_90123_3.06.11.rar

Пишусь. Пришлите пожалуйста реквизиты для оплаты. 25

А что АирБэг Ресеттер 6.4 не правильно этот блок делает? Для чего нужен Пежо Планета применительно к этому блоку SRS ?

Наверное в бодике что то не так. Ключи даже не пробует привязывать. Завтра посмотрю есть ли у меня кальк для изготовления ключа по дампу на эту машину.

Включение зажигания иммо видил. Насчет антенны: я целиком блочек на замке зажигания отключал, а не катушку отпаивал. Накачку пока посмотреть не могу так как машина уехала. На второй машине которую я делал лампочка тоже не горела. Там число запрограммированных ключей было 0! Ключи привязались без проблем. На первой машине лампочка моргала.

Если меня спрашиваете, то я смотрел Clipом, MPV, и мультимарочником BARS3. Только Барс заставлял лампочку иммо моргать по команде активации. Число ключей в системе 1. Ключ не признается своим. Это то что я запомнил. Там еще довольно много параметров. Была сначала ошибка по антенне. Стер-больше не появилась. Антенну прозвонил - порядок. Пробовал для проверки антенну отключить. Ошибка появляется. Я машину отдал. Пусть пока без иммо поездит. Что то я подзапарился. Попозже, наверное, вернусь к ней. Просто уже самому интересно какого фига ключи не привязываются.

На этом форуме представлено два варианта эмулятора. Поиском посмотри.

У тебя немного по другому. У меня лампочка иммо совсем не зажигается. Клип пишет после ввода кода: Операция не возможна. У меня видимо привязка ключей где то заблокирована BSI. Не найду как разблокировать. С эмулятором иммо и соответствующей прошивкой в моторнике заводиться. Хочу всё же с ключами сделать. Ты когда про рабочую пару пишешь имеешь в виду прошивки моторника и BSI ? Ключи к рабочей паре свои привязывал ? Прикрепляю прошивку мотороллы в BSI. PIN 38678488 Посмотрите пожалуйста кто разбирается! Что не так? BSI_3G96A.rar

Галлетто только калибровки читает.

Откликнитесь кто знает! Можно ли записать 29F200B без выпаивания на этом блоке? Я пробовал считать родную прошивку Combiloader-ом через BSL-режим. Читает, но получается какая то фигня. Почти одни и те же цифры (чередуются) во всем дампе, и дамп получается несколько другого размера.

Ключи в читалке AD900 проверил первым делом. Оба читаются, определяются как ID 60 (не точно, не вникал, так как думал отделаться малой кровью ) Предохранители проверил - целые. Блок BSI (тот где Моторолла) не залит. Чистенький. Clip с ним связывается, пишет что нет ошибок. В первом Мегане ( год уже не помню, ПИН 8 цифр) лампочка моргала. Второй Меган был 2000г.в.. Мотор и моторный длок такие же как на первом и третьем наших Меганах. Лампочка иммо на нем не горела совсем. Даже Клип до привязки клдюча не мог заставить ее мигнуть нам. ЦЗ работал с пульта ключа. Число прописанных ключей в иммо было 0. Меган с которым сношаюсь ЦЗ с пультов не щелкает. Лампа иммо не зажигается совсем. Клип и MPV не могут заставить её помигать. По команде мультимарочника Барс3 лампочка моргает. Число привязанных ключей 1. ( У хозяина 2 ключа. Один мог только открывать ЦЗ, но не заводил, другой только заводил.) Спаял я эмулятор на Atmel. Пересчитайте пожалуйста мою прошивку с флэш для работы с эмулятором. Лишний раз сдувать не хочу! У меня есть ImmoKiller, SCP, Renault Immo, Otochek Immo 2, но все они считают хоть и почти одинаково, но по разному. Да еще в каждой программе по два варианта для Sirius32. Встречал здесь на форуме прошивки для Sirius 32 c иммо OFF. Это безиммовые? Кто нибудь пробовал на Мегане такого года?

Одна за другой приехало три одинаковых Мегана с проблемами с иммобилайзере. По VIN коду определили PIN коды. Два сделали на ура (привязали ключи одному Сlip ом, другому MPV ), третий не в какую не поддается. При попытке привязать ключи Клипом, после ввода кода Клип пишет: "операция невозможна". Если вводим не правильный ПИН код (специально для проверки), то Клип пишет: "Неправильный код". При вводе правильного кода MPV на экране появляется надпись: "Incorect code". Делали несколько попыток. Между попытками снимали клему аккамулятора, курили. Лампочка иммобилайзера на панели приборов даже не загорается. (Так бало и на Мегане, который был вторым по порядку у нас.) Центральный замок на нажатие кнопок на пультах не реагирует. ( На втором Мегане реагировал до привязки ключа). Ошибок в двигателе и иммобилайзере нет. Выпаял Флеш в моторнике ( S110030018). Пробовал убить иммо Иммокиллером. ( С помощью SCP и Renault IMMO почти такие же дампы получаются.) Залил прошивку, отрезал провод иммо (58) - не включается бензонасос в баке, блок на связь не выходит, chek engin не горит. Перезалил прошивку обратно. Связь восстановлена, chek engin загорается, насос срабатывает, ошибок нет. Пробовал победить моторник перекодировщиком с двумя кнопками, двумя светодиодиками и четыремя проводами - не заводиться. Кстати иммо пишет, что ключ не принят. Прошу помочь советом тех кто знает как привязать ключи или сделать безиммовую прошивку на этот блок. Прилагаю считанную мною прошивку 29F200B ( Omega-Flash). Renault_Megan_1999_S110030018_29F200.rar

Сделал фотографии приборной панели и платы, но не получается прикрепить .

Приехал на смотку небольшой грузовичек Tagaz LC100. Братишка Hyundai Porter . Пробег в процессоре ST7LITE39F2M. На плате есть выводы GND;PWR; RST; DATA; CLOCK. Омегой я не решился подключаться, так как не нашел такого процессора в списке поддерживаемых. Кто знает как смотать пробег на такой машине подскажите пожалуйста!

Купил Лексию после этого случая. Клон. Версия ППС 21. Что то не получается сделать телезагрузку на Peugeot 307 2002г. Ни БСИ ни Моторник. ППС пытается с интернетом связаться, а меня продавцы Лексии предупредили: Никакого интернета. Правда моторник заблокирован. Коды ошибок Р1621, Р1622, Р0606. А что, если есть ППС не обязательно в БСИ дамп править вручную ( с разборкой БСИ) при изменении пробега?