car-ok

Поясните пожалуйста чем Ваш CarProg full отличается от китайского ? Наличием программатора J-TAG и переходника с иголками под eeprom ? Еще чем нибудь отличается ?

Нужна Ваша помощь ! Готов заплатить ! Хотел поменять процессор в замке Мерседеса W220 4J74Y, заказал, прислали 3K85K вместо них. До проблемы с разными флешами я даже не дошёл ! Записать во флеш 3К85К не могу ничего. Программатор Омега, оригинал, софт 1.32. 3К85К на палатку припаял (Лётунг кажется называется ). В Омеге тип 908AZ60A выбрал. Определение частоты, поиск sec, чтение флеш, на всякий случай ( там FF ), Erase Flash All на всякий случай, открываю дамп, который хочу записать и ..... Code send error ! Eeprom нормально записывается ! Что не так то ?!! Может ли кто нибудь помочь мне советом как записать флеш с 4J74Y в 3К85К ? Какие изменения нужно сделать в дампе ? А в моем случае как вообще, хоть что-нибудь записать во флеш 3К85К ? Процессор покупал у человека с которым давно работаю. Проблем не было. Только 4J74Y у него нет. Дайте ссылку где купить без проблем рабочие 4J74Y ? Может в Москве где в наличии есть ? От меня до Москвы 400 км.Знакомые ездят. Мерседес застоялся у меня. Хозяин начинает немного нервничать.

Процессор MPC BGA. На отключенном расходомере напряжения на контактах : 1-12В 2-0В 3-5В 4-5В На подключенном расходомере при впаянном резисторе 2.2 кОМ на место неизвестной сгоревшей детальки напряжения на контактах: 1-12В 2-0В 3-3.25В 4-2.57В На резисторе с одной стороне 12В на другой 5.7В. При отпаянном резисторе на контакте 3 расходомера напряжения нет. Хотел впаять подстроечный резистор килоом на 10. Но приехал хозяин и сообщил ,что он записался на завтра на утро к дилеру. Так что машину я отдал. Если будет продолжение, напишу.

Мерил расходомер только до того как припаял резистор 2.2 кОма. 12в было, а 5в нет. 3.7в было и 2в с чем то. Я подумал, что это сигнал расходомера и датчика температуры воздуха. Расходомер 4 провода. Где должно быть +5в ? ло поводу прошивки. Думаете в контрольной сумме дело? Прошивки сторонней на этот блок у меня нет сейчас.

Почему меня это должно смущать ? То что какие то дорожки сгнили внутри платы ? Возможно. Я не знаю как проверить дорожки внутри платы. Только на просвет и путем прозвонки их выходов наружу. Естественно, что я не знаю всю топографию блока. Я не хозяин машины.. Крафтер - это коммерческий транспорт со своими особенностями. Ездит водитель Со слов водителя : пришел на стоянку, завел, проехал 300 м, машина заглохла. Когда я приехал к машине, то 4 ошибки, о которых я писал выше уже были все ! Машина заводилась с трудом. Работала неровно, трещала, как будто или впрыск невпопад или не то количество топлива. Глохла секунд через 10-20. Дабы добраться до форсунок и регулятора давления я снял воздушный фильтр. Отсоединил расходомер и датчик давления воздуха на воздушном фильтре. После этого машина завелась хорошо как ни в чем не бывало. Проработала 30 секунд примерно. Больше не заводиться. Блок управления вскрывал я. Лично. До меня не вскрывали. После вскрытия блока никаких ошибок не добавилось не убавилось ! До меня на стоянку приезжал диагност. Приговорил к замене 3 форсунки. Хозяин заказал их. Но уже в магазине ему посоветовали сначала обратиться ко мне. Наверное потому, что у нас есть стенд для проверки форсунок Common Rail и мы их ремонтируем.

На связь выходит. Отключение переферии типа датчика давления и расходомера показывает в ошибках. Параметры при прокрутке стартером я вижу. Тахометр обороты показывает. Вряд ли проц сдох. Во всяком случае не полностью. Хотя Абритус ошибку расшифровывает как внутренний контроль процессора.

VW Krafter 2.5 дизель 2009 года. Вышел из строя блок управления двигателем Bosch EDC16CP33. Номер блока по VW : 074 906 032 S HVW000 153 18 79 9506 BOSCH : 0 281 012 950 В блок попала вода. Сгнило несколько дорожек и переходов сквозь плату. Ошибки до попытки ремонта : 004160-Питание форсунок А Р1040-000 Сбой в электрической цепи. 004162-Питание форсунок В Р1042-000 Сбой в электрической цепи. 001542-Неисправен блок управления. Р0606-004 000256-Расходомер воздуха - G70. P0100-000 Напряжение питания. После того, как я восстановил то, что нашел первые две ошибки пропали. Осталось: 001542-Неисправен блок управления. Р0606-004 000256-Расходомер воздуха - G70. P0100-000 Напряжение питания. По расходомеру воздуха меня пока ошибка не сильно беспокоит, так как машина пока не заводиться. А вот по ошибке 001542-Неисправен блок управления. Р0606-004 нужна Ваша помощь ! Из за чего она появляеться ? Какие условия появления этой ошибки ? В каком месте блока нужно смотреть внимательнее ? Еще у меня в блоке есть сгоревшая деталь. Я предполагаю, что это резистор. На фото "Неизвестный элемент" он ниже большого цилиндрического оранжевого конденсатора и слева от прямоугольного оранжевого конденсатора. Кто знает что это или у кого есть такой блок напишите пожалуйста номинал ! Я поставил 2.2 кОм. Видимо совсем неправильно. Так как ничего не изменилось. Если ничего не ставить, то ошибка по расходомеру пропадает и появляется 001378 - Электропитание Р0562-001 Слишком низкий уровень напряжения Видимо попадание вводы в блок на Крафтере частая причина его выхода из строя. Поэтому надеюсь что у кого нибудь есть опыт ремонта и знания по ошибке: 001542-Неисправен блок управления. Р0606-004 Готов заплатить за дельный совет. Предложения можно в личку. Спасибо !

Почистил

Buryt показывал мне этот щиток. Все детли, что есть на панели пропаяны.( хорошо пропаяны или нет сказать не могу, но пропаяны все.) Померили напряжения на электролитических конденсаторах. На том что стоит рядом с Мотороллой +5 вольт есть, а на том что ниже микросхемы Epson, рядом с кнопкой Trip, нет 5 вольт. Там вообще + электролита на массу звониться. Подскажите пожалуйста кто знает должно ли быть там какое то напряжение? Я думаю что как раз с этого конденсатора питание идет на микросхему Epson. Buryt, выложил бы что ли фото разобранного щитка приборов, чтобы понятно и наглядно было о чем речь. Ребят, дайте пожалуйста ссылку (можно в личку ), где эта проблема обсуждалась. А то я сходу конкретного ничего не нашел. Тут S80 звонила. Проблема по внешним признакам как у Buryt : не работают стрелки, не показывает дисплей. Помогите разобраться !

Не заводиться с дампом, что Вы прислали. Стартер не крутит. Перемкнул реле стартера - крутит, но не заводит.

в основном не работает то что вы перечислили

Как проверить Блок BCM ? На связь выходит. Часть меньшая часть параметров верная, а большая: ERROR ! КАН шина H&L исправна. Как проверить однопроводную шину я пока не знаю. Прозваниваеться. на массу не замкнута.

Captiva 2.4. После замены аккумулятора перестала заводиться. На панели горит куча лампочек: ABS, SRS, Полный привод и еще что-то. Во всех блоках кроме BCM висит ошибка: Нет связи с BCM. Диагностика связывается с BCM, ошибок нет, но работает криво. Параметров не показывает. Вместо VIN - Error. При попытке вписать ВИН - отказ. В блоке Иммо ошибок нет. Запуск разрешен. Единственное, что настораживает в блоке иммо, в параметрах : Неверный ответ от ECU двигателя. Стирал все ключи и привязал снова - Не помогло с запуском. Ключи привязались. В блоке управления двигателем ошибки: U0140 нет связи с BCM U0422 неверные данные от BCM не стираются. Пробовал привязать сканером ECU двигателя к Иммо - Error. Прикладываю дампы eeprom BCM ( 93A66), Immo (95040) и ECU двиг. ( 95080) Если влить дампы от исправной машины, поправить ВИН и привязать ключи заведется ? У кого нибудь есть рабочая связка ? Дайте пожалуйста совет что делать ?! Дампы не загрузились. Еще раз пробую. Captiva_Dumps.rar

Спасибо за совет ! Просто у меня MProga не было, а тот, что был не запускался. Прошил Галлетту. Программа вроде бы запустилась.

Прошу помощи ! При очередной попытке установить китайскую Галлету V53 при записи в USB FIX ( FTReadWrite_v3 ) вместо файла FG записал FTD2XX.dll Теперь у меня Галетта определяеться как USB-Serial Converter ( то есть как USB-COM ). И обе лампочки, синяя и зеленая на корпусе прибора постоянно горят при подключении Галлеты к компъютеру, чего раньше не было. Назад перепрошить не получается так как программа FTReadWrite_v3 не признает мой COM порт ( неправильно прошитую Галлетту ) за FGTech Driver. Подскажите пожалуйста какой программой перешить обратно ? Или что в Галлетте перешить программатором ? И на что ? Дайте дамп пожалуста ! Готов заплатить тому кто поможет восстановить мою Галлетту и заставить ее работать. Сам я несколько раз пробовал на разных ноутбуках с установкой операционок. Пока не получилось. Что то делаю не так !

Вопрос специалистам по ремонту блоков управления пневмоподвеской : При появлении ошибки 65535-неисправность памяти блока управления, достаточно перепрошить мотороллы или их надо менять ? Есть ли у кого дампы для 4Z7 907 553 B ? Нижним считается тот процессор который вижу сразу после открытия пластиковой крышечки блока, или тот который стоит со стороны черного разъема ?

процессоры в замке c масками 0D69J и 1D69J, то есть 05х32. С батареек начали. Когда стою у водительской двери и направляю ключ на глазок в ручке, то открывает почти всегда. Хозяин машины отполировал торец ключа, где ИК излучатель. Стало срабатывать лучше. Рыбы с мотороллой пишу УПой или Омегой. Параметры смотреть с замке зажигания или пневмосистеме центрального замка (забыл как правильно называется) ? Какие конкретно параметры смотреть? Извините за глупые вопросы. Можно ли вставить плату ключа-рыбки этой машины 1999 года в корпус ключа-рыбки с хромом ? В такой например: http://www.777key.ru/pictures/25413_2.jpg Подойдут ли они друг к другу ?

В новогодние праздники восстанавливал работу ключа (рыбки) на Mercedes W220 1999 года. Ключ перестал в замке поворачиваться. Переписал дампы. Все заработало,центральный замок тоже Теперь, через четыре месяца, на этой машине начал глючить центральный замок. Открывается и закрывается машина с кнопок на ключе далеко не с первого раза. Иногда несколько минут надо, что бы машина открылась. Дальность уменьшилась. Раньше с 5 метров открывалась, теперь с 50 сантиметров. Кнопки ключа я проверял работают. Инфракрасный сигнал с ключа идет при нажатии кнопок. Замок зажигания работает без проблем (возможно пока). Ключ (лезвие) механически открывает машину и Ц.З. срабатывает. Смотрел компьютером ошибки в замке зажигания и пневмо( Ц.З) ошибок нет. Вопрос из за чего это может быть ? Не может ли такая работа центрального замка быть вызвана частичным выходом из строя процессора замка зажигания ? Еще один попутный вопрос. Можно ли вставить плату ключа-рыбки этой машины 1999 года в корпус ключа-рыбки с хромом ? Подойдут ли они друг к другу ?

Машина завелась. Ролинг слетевший был. Спасибо !

Merсedes ML320 99год 163 кузов В двигателе ошибка Р1570 ошибка связи DAS и ME-SFI. В ААМ В1703 - No Start in AAM Immobilizer Module. Запуск не разрешен. Стартер иногда включается и машина заводиться на 1-2 секунды. Иногда не включается. Иногда включается и сразу выключается. Попробовал привязать ключ вручную. Снял ААМ. Выпаял и прочитал дамп мотороллы HC705X32. Вставил дамп и ключ в Танго. Танго ключ признает. Под номером 5. Новый чип привязывать не стал. Думаю: Зачем, если и это ключ своим признает. Посмотрите пожалуйста всё ли в порядке с прошивкой HC705X32. Прилагаю дампы Мотороллы из ААМ и ключа. Дампы .rar

Как Вы считаете, что более нужно при наличии уже некоторого количества KeyMaker ов : Иммо Код Калькулятор или МастерКей ? Насколько имея МастерКей Вам не хватает калькулятора кодов ? В сторону МастерКея я смотрю исключительно из-за технической поддержки.

Покупал такую штуку готовой из Минска. По моему прибор подготавливает блок под привязку к иммо. Пробовал на нескольких машинах. С блоками Sirius 32 с двумя, и еще с какими то. Не разу не получилось. Возможно я что то не то делал. Хотя Хелп на русском, и, вроде бы, все понятно. У Вас на этикетке блока не написано что это за блок ?

Некоторое время назад появилось желание заниматься иммобилайзерами. Купил программы SCP, Otocheck, ImmoKiller ( не оригинал ), Китайские MPV и SBB, AD900, Zed - Bull. Минские Gambit и Foxtrot, Программаторы: Оранж 4, Омега, Upa, X-Prog M. Rosfar 250 и260, BDM100... Купил разных чипов и несколько заготовок ключей. Шло время. Деньги зарабатывал диагностикой, иногда обращаясь к иммобилайзерам. Сделал Renault Kango бензин и дизель,Toyota Prius 12-й кузов, Renault Megan 1.6 2шт., Kia Shuma и Сефия, Kia Rio, Peugeot 307,Audi несколько, Ford Focus 2001, Mitsubishi Lancer, Mercedes Sprinter 906 и Mercedes CLK с помощью форумчан. В иммобилайзерах считаю себя новичком. На каждую машину уходит довольно много времени, и каждый раз с новой машиной у меня нет уверенности, что я смогу её сделать.Очень хочется прорекламировать себя в своём небольшом городе как специалиста по иммобилайзерам, для того, что бы больше заниматься иммошниками, НО боюсь не справиться. Теперь думаю что еще прикупить, что бы увереннее работать ? ICC Иммо код калькулятор или еще один KeyMaker ( MasterKey или Tango) ? Понятно, что лучше и то, и другое и третье, и еще MB Key Prog, и еще ..., и еще... и еще .... Но денег как всегда не хватает. Поэтому и спрашиваю совета. Что нужно в первую очередь, что бы серьезно заниматься иммо ? Можно ли у кого нибудь из опытных мастеров поучиться ? Очно или заочно через интернет. Разумеется не бесплатно. Прошу извинить модераторов и форумчан, если вопрос получился не в тему.

Завелась машина. Спасибо за помощь !

На столе заработала защелка и ключ стал поворачиваться. Диагностика замка на столе не пошла. Подключался к пин 14.