Дмитрий Иванович

Приветствую автомастеров и профессионалов! Прошу помощи в поиске оригинального ПО для ЭБУ Siemens SID 801 двигателя RHY, Citroen C5. HW9644302380 SW9646529680 Автомобиль CITROEN C5, 2002г. RHY 2.0 CDI, МКПП. VIN: V7DERHYB76228633 Проблема выглядит так - после некоторого количества запусков двигателя и поездок наступает момент когда в очередной раз ДВС на данном авто отказывается запускаться, далее на эвакуаторе на автосервис, далее отключаем ЭБУ и на 10 - 20 часов кладем блок на стол в боксе не производя с ним ни каких действий, далее утром подключаем ЭБУ и автомобиль запускается и уезжает, затем цикл повторяется! Что проверено когда не запускается: Показания всех датчиков эсуд адекватные Ошибки в эбу отсутствуют Давление топлива при прокрутке стартером 320 Бар. Лампа IMMO на приборной панели загорается и гаснет, говоря о том что ключик принят. В самом IMMO разрешение на запуск есть Замечено что при незапуске, на приборной панели не включается спиралька как будто эбу блокируется и не включает реле свечей накала, но стоит отключить блок от проводки авто на час, то после этого уже спиралька загорается и гаснет но запуска все равно нет. ЭБУ заменен на Б/У с автороазборки , ПО соответственно перелито из того что стояло на данном авто. К АКБ претензий нет. Flash которая залита в AM29F40 прилагаю IMMO отключить не получилось. HW9644302380_SW9646529680.rar

По моему мнению, у вас проблема с (ГРМ имеется в виду с самой физикой процесса) или распредвалом на данном ДВС, а искра это уже последствие неправильной работы механики. Этот вывод сделан на основании вашей осциллограммы. Вы же сами упомянули в начале что в данной системе управления стоит не простая катушка зажигания, с помощью которой ЭБУ определяет фазировку двигателя, по этому он будет кидать угол опережения зажигания в любую сторону лижбы мотор работал. Как вариант, шпонки на месте, и шестерни на месте, и метки на месте, а вот само положение распредвала относительно ВМТ правильное????? Могут быть слизаны кулачки распредвала, и глазом вы этого не увидите. Если поставить исправную ГБЦ в сборе на данный мотор тогда все заработает.

Приветствую. Так вы сами видите в чем разница на не исправном автомобиле и исправном?

Если опираться на вашу осциллограмму, можно сделать вывод что распредвал относительно коленвала выставлен не правильно.

Обратите внимание, у вас приличная рыба по ДПКВ. Осциллограмма снята на работающем ДВС, или прокрутка стартера?

Добавил TU3JP 1.4KFW ДД_206.rar

Вот осциллограмма с TU3JP 1.4KFW

Похоже, что на данном моторе стоит задающий диск ДПКВ классический 60-2, тогда по классике в такте сжатия первого цилиндра (ВМТ ) должно быть совмещение 20-го зуба реперного диска центром датчика коленвала. На вашей осциллограмме срезаны верхушки пиков ВМТ по датчику давления , что затрудняет точно определить совмещение задающего диска с датчиком коленвала , но оно явно не на 20 зуб!!!!! Прикрепил ваш осцил.

В таком случае, первый канал осциллографа на датчик давления и в первый цилиндр, а второй канал на датчик положения коленвала, затем считаем сколько зубьев после пропуска в ВМТ. Плюс отдельно неплохо бы снять осциллограмму давления в цилиндре, бывает что распредвал изношен или клапана подзажаты после ремонта ГБЦ.

Приветствую. Укажите правильно модель мотора, год выпуска ,если это TU3JP тогда какая может быть синхра, там нет датчика распредвала? ГРМ нужно выставить правильно.

Да заведется, но возможна нестабильная работа двигателя.

Получилось выйти на связь с ЭБУ на столе ?

Приветствую. Пробуйте сделать адаптацию топливного насоса и стереть ошибку. Еще есть операция ввода параметров команда RZ005, после нее ошибка сотрется, НО...... НО........Командой RZ005 осуществляется переконфигурирование ЭБУ. Если в ЭБУ нет данных по конфигурации, используйте команду RZ005 для ввода данных о видах имеющемся на автомобиля дополнительного оборудования: – кондиционер, – погружной подогреватель, – регулятор скорости движения Наличие этого дополнительного оборудование определяется ЭБУ даже, если команда RZ005 не используется. Ввод параметров ЭБУ осуществляется с момента подачи управляющей команды на какой-либо элемент систем, устанавливаемых в качестве дополнительного оборудования автомобиля!!!!!!!!!!!!!!!!! После команды RZ005 могут появиться проблемы, которые намного хуже чем не включение стартера! Избегать нужно по возможности все пункты которые содержат слово "programming".!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Приветствую. Осциллограф , в данной теме хороший помощник, будет видно есть ли помехи и на сколько хорошо выглядят пакеты!!! Если моторный не выходит на связь , в этом случае могут возникать вопросы к диагностическому оборудованию. Блоки которые выходят на связь, ругаются ли на отсутствие связи с моторным ЭБУ??? Как вариант продиагностировать и вывести на связь ЭБУ двигателя на столе.

Желательно знать какой блок управления двигателем ( ЭБУ, его модель) установлен на данном авто, а далее в соответствии с этими данными искать электросхему впрыска для него, отсюда многое прояснится. В любом случае проверять питание на ЭБУ двигателя.