Дмитрий Иванович

Да, репер на распредвале действительно может провернуться , такой экземпляр у нас был, и сдвинулся настолько что ДВС уже не заводился , не было синхры, соответственно не было впрыска, итог замена распредвала.

Приветствую. В описании не указываете, приборная панель старого или нового образца? Думаю новая, так как в описании есть тест панели. В любом случае, вместо ДУТ подключить потенциометр ( резистор с переменным сопротивлением) и повторить тест с ним, плавно вращаем и останавливаемся на некоторое время чтобы приборка пересчитала его положение и так далее.

Приветствую. Как не крути, но желательно лучше всего ПО ЭСУД вернуть на сток и продолжить поиск неисправности на родной прошивке. На холодном моторе делаем сброс ошибки, далее заводим, даем поработать одну, две минутки и смотрим появляется ли ошибка??? Данный тест нужен для проверки работы системы управления на холодном масле, скорее всего пока оно холодное провалов по давлению не будет. Фазы выставить правильно! По результатам пишите.

Приветствую.Учитывайте, что на К4М две пары катушек, и в каждой паре они соединяются последовательно.

Возможно имеем плохой контакт в разьеме ДЗ, ослабли подпружиненные лепестки пинов . Та же ситуация возможна и в раэьеме ЭБУ мотора.

Александр приветствую. Оно конечно можно гонять и на HOFER, и много чего еще сделано на замену для VAZ, но только вся истина в том, что калибровки в ПО ЭБУ сделаны под ДМРВ BOSCH/

По идее после 240 пропусков должен отключить 4 цилиндр, и мотор должен трястись оставшись работать на трех цилиндрах. Когда поднимаете до 2000 об, он временно отключает опрос пропусков, далее нужно смотреть под нагрузкой в движении.

Датчик давления входит в комплектации различных мотор-тестеров, проще говоря это специализированный осциллограф для диагностики автомобилей, с помощью него можно проанализировать работу механики в цилиндрах мотора, соответственно сравнить разницу по цилиндрам!!!

Приветствую. Если рандомно, то можно предположить подвисание клапанов в 4цил. А так мало информации. Датчик давления в четвертый цилиндр. Какая ситуация с топливно воздушной смесью? Топливные коррекции? Когда валят пропуски, эбу отключает 4 цилиндр?

Приветствую. Здесь можно предположить что сбиты фазы, как следствие и компрессия маловата! Ошибок нет так как мотор не может запуститься. Проверять фазы, особое пристрастие к выпускному распредвалу.

Приветствую, и Очень благодарен за быстрое и качественное решение вопроса в обновлении Easy Diag!! Все получилось, Launch работает отлично!

Первым делом нужно отталкиваться от того какой установлен блок управления двигателем, а далее будет понятно какой диагностикой подключаться к авто.

На данный момент, в блок который с разборки вернул родной софт HW9644302380_SW9649063480, но оставил в EEPROM 93С56 immo в обучении. Авто заводится , и соответственно появились ошибки которые из родного софта были убраны.

Приветствую уважаемые мастера! В продолжении темы и дальнейшем наблюдением за данным автомобилем выявлено - На самом деле проблема не запуска двигателя не зависит от того отключаю я моторный ЭБУ от авто или нет!!!!!!!!!! Была поймана ситуация когда автомобиль перестал заводится, далее решили оставить его в покое на несколько суток и не стали ничего отключать, а при следующем подходе он завелся как ни в чем не бывало!!!!! Далее в течении трех четырех дней заводил его каждое утро прогревал, ну и за одно дозарядка АКБ. На пятый день заводить, и опять та же история не заводится! ЭБУ отсоединял и на час и на сутки, и ложил на батарею отопления да бы прогреть его корпус, не помогает Снимал клемы с АКБ более чем на пару часов, так же подзаряжал аккумулятор, ну на всякий случай так как было сделано большое количество прокруток. Заводили мотор на спрее, заводится без проблем, пока подаем поток спрея работает убираем поток эмульсии глохнет, продолжения работы нет. Далее после какого то отстоя опять завелся, загнали в теплый бокс и решили поработать с ИММО. Благодаря ПО которое прислал Avtosantehnik переводим в EEPROM ЭБУ в режим обучения, ставим его на авто оно заводится. В тепле заводится, выгоняем авто на мороз - заводится, и так пару дней заводится. Хозяин авто записался в малярку, я его вызываю говорю поедет своим ходом, он приезжает не заводится. Авто на галстук в тепло, два дня не заводится. Далее авто на галстук в малярку там отстоял полторы недели, завелся и вернулся ко мне своим ходом

Вот он красавчик! Совершенно новый. Подделка, не подделка?????????