xubuntuvedx

Зачем катушки зажигания индивидуальные?Модуль надежнее. Надо с разъема эбу тащить доп. два провода, покупать 4 катушки. Я планировал поступить как на двенашках сделано с январь эбу. Темболее башка у меня 2112 это надо сверлить отверстия чтоб фиксировать катушки.

Попробуй эту. Друг у меня на ней ездит. Не жалуется. b126ER02.bin

Стоит сейчас b101cr02 е2 на калине переделаной с 8кл на 16 с эбу 7.9.7+ сток b104cr02. Расход не по бк не устраивает. 7 с копейками по трассе не жав тапку. И еще интересный момент. B101cr02 e2 с ней диагностика всегда показывает что у меня ДК2 неисправен и катализатор тоже. Ставлю b104cr02 от 8кл все ок. Возможно ли b101cr02 перевести на е3 или может что-нибудь кто посоветует. B101CR02_16v.bin

Переделал калину с 8кл на 16кл. Наростил на катушку зажигания,на датчик давления масла,температуры,датчик фаз.ШПГ 124. Сейчас надо прошивку для блока 7.9.7+. Сток b104cr02. Нашел b101cr02 e2 под 16кл. Вроде ничего,но расход почему то большой. По трассе 7 где то(не по бортовику,по заправке). Может у кого есть прошивка под 16кл с е3?

Может кому пригодится. Прошивка на базе 8кл под 16клапанный мотор. 21114-1411020-40 B101CR02_16v.bin

Я собираю информацию,почему и задаю соответствующие вопросы. Не много пояснил, что у меня имеется, и что я планирую делать. Шить никто ничего не собирается. Благодарю за мануал pdf.

Хочу немного разобраться. У меня сейчас стоит в гараже этот шеснарь и на нем стоит модуль зажигания 2112. Если он стоит,значит индивидуальных катушек зажигания нет?Или они с проводом высоковольтным идут?

Планируется установка двигателя от 2112 16кл с 124 шпг и катализатор с 2шт лямбды за место двигателя 1118 8кл в калину. Какую посоветуете прошивку под этот двигатель залить в блок 7.9.7+? Сейчас пока блок стоит на калине с прошивкой b104cr02.

Проехался тут на калине универсал с мозгами bosch 7.9.7+ b104cr02 на блоке надпись. ХХ почему то у него по скану 650-700об/мин? Хотел бэкапнуть у него,не дает блок,боится. Я такие хх встречал только на евро4 калине с е газ. Это норм для калины 8кл хх 650-700 c прошивкой b104cr02?

Собираюсь воткнуть кондицонер в калину 8кл с мозгами 7.9.7+ b104cr02 . Достаточны ли будут хх обороты или надо редактировать их в прошивке до 900-950 после установки кондиционера? Все по разному говорят, глохнуть будет/не будет,хх малы будут после включения кондиционера или нет.

Вот. Если не сложно, каковы изменения?значительные или проще сток использовать. B104CR02_Stock.bin B104CR02_E2.bin

1.6 8v с штанами от 12шки 8v. Прошивка стояла b104cr02. Поставил b104cr02_e2 из темы. Расход упал,но в момент переключения передач обороты падают ниже 800 и машину потрясывает. Залил обратно сток прошивку.Косяк исчез,но жрет много. Кто что посоветует,кроме покупки катализатора и установки его обратно

выкинув треснутый катализатор и установив штаны от двенашки с двумя датчиками расход бензина не радовал. 26л на 330км. прошил прошивкой с 23 стр под евро2, b104cr02_e2. теперь расход 18л на 330км. доволен как слон.

Друган на 10ку свою 98года карбюраторную зарядил проставки на перед и на зад. Какие то увеличеные. Выглядели арки,точнее растояние до них от колеса как на гранте. Но что то он быстро с переда скинул проставки высокие. Говорит по трассе матает сильно,машина не устойчива уже при 120км/ч. На ошибках учиться.

Смотри нет ли подтеков. У меня похожее было. Никак не мог принаравиться к педали тормоз. Решил посмотреть в каком состоянии у меня задние колодки с барабанами и заодним поменять тормозную жидкость. Слил старую тормозуху,и ради интереса сравнил по цвету с новой. Новая темнее. После замены стало все отлично. Возможно у тебя такая же хрень.

Курю мануалы.читаю инфу по этим производителям и отзывы о продукции. Перед весной хочу зарядить асоми.тк сс20 мало что есть в городе,только под заказ и долго. Воткну, обязательно напишу ощущения.

Недавно сталкнулся с заменой задних амортизаторов на калине седан. Склонился к коябам. СС20 у друга стоят. Как то не проглатывают ямки и мелкие неровности а работают словно на отбой.Хотя и комфорт стоят. Я воткнул каябы 2х трубные газомасленные,пружины новые в замены и не зря обратил внимание где сделаны амортизаторы. В магазинах сколько смотрел,производители все разные. Заказал в existе и пришли на них выбито made in spain. Нигде в городе не попадались мне каябы с таким производителем и в одном только попадались черного цвета (KYB Premium). Подделок много.Бдите

Я сам ремонтировал башку. Тоже была шляпа такая с пропуском зажигания.Оказалось треснута тарелка клапана. Полностью заменил все направляющие,програл их разверткой 8.022 вп и 8.029 вып. Заменил все клапана.Притер седла пастой,откнул клапана и пролил керосином . Все отлично.Посмотрел седла еще нормальные,не глубоко клапан уходит. Хотел и их по началу перезаряжить и прошорошить,пронесло. Проехав 2500км подзажало клапана почти все. Выставил зазоры 0.22 вп и 0.35 вып. Заменил толкатели заодним. С того времени проехал уже больше 1500км,зазоры на пару соток уменьшились, видимо притопталось. Теперь у меня зазоры во всех 0.18-0.2, а на вып 0.3-0.32. Прошла голобная боль с цокоющими клапанами и компрессия стала ровная 12.5 во всех горшках.У тебя надо разбирать и смотреть башку.Возможно как было ранее упомянуто седлам твоим жопа. Не знаю что у тебя за супер мастер, и знать не могу, я доверяю только себе, тк делал сам и знаю что я там накрутил навертел.

Лопнули штаны с 1 и 4 горшка на калине 1.6 8v 2008 с мозгами 21114-1411020-40 b104сr02. Выкинул штаны с катализатором и поставил штаны от 12шки. Встали ка родные.Вкрутил оба датчика и поездив,бодрасть двигателя порадовала,но жрать стало больше. Ранее на 350км хватало 18литров 92го,и то еще оставалось,немного, а щас на это же растояние мне хватает 26л 92го. Озадачился маленько. Имеет ли смысл шиться на евро 2 с отключеным датчиком после катализатора или нет? Кто что посоветует?