Хитрый электрик
-
Постов
187 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Хитрый электрик
-
-
ФУЛ ПИСЕЦ!!!
-
Парни приветствую. Подскажите. На данном авто оторвали фишку дмрв. Новая фишка с другой цветовой гаммой. На машине 4 провода (бел.зел., зел.желт., зел., желт). фишка 5 пинов, 1 с заглушкой. Какая последовательность. Под Эльзу сейчас на компе места нет. waulc68e82a288982
-
Как вариант масса кузова.
-
Парни, извиняюсь, болел. Всё верно, БН кушал 6А, новый перед заменой померил 0.6А.
Отдельное спасибо vega404
-
Спасибки. Про А на утечку я знаю. Пред оригинальный, взят с другой позиции.
-
8-Ну тут ты вообще не в тему. 7-без этого преда авто не заведется. Жгут подкапотный прошел полностью, ДК подогрев был в обрыве, Заменяно. Но пред 15 EFI греется, буду пошагово отключать органы. Отдельное Спасибо vega404!!!
-
Обследую дальше. На этом предохранителе питание постоянное, без включения зажигания. С блока предохранителей черный с желтой полосой провод уходит по касе в салон. Вот схемка не помешала бы. Нарыл одну, может и она.
-
Нет, машинка заводиться. Утром пойду по твоим пунктам. Подозреваю БН, возраст однако.
-
Приветствую. Привезли на эвакуатуре Тайоту Ипсум. 3SFE. Перегорел предохранитель EFI 15a в подкапотном блоке. Чек не горел. После замены завелась. Данный предохранитель судя по всему ответственный еще за ДК. Машинка 1997 года. С тех.док. слабовато. У кого есть распиновка по данной системе. Моторный жгут вскрыт, с ДК черный с красным провод уходит под бардачек. Там неколько блоков.
-
Я как бы попросил схематику данных элементов. А вы мне всякое перечисляете. Когда машина приедет, хочу грамотно подойти к ремонту, а уж потом после обследования возможен консилимум.
-
Это друг, авто приобретена недавно. Он даже надумал, как сделать масляный щуп.
-
Предпочитаю не лезть на авось. Небольшая подготовка не повредит.
-
Приветствую! Товарищ купил bmw e60,n46n. 2008г.в., 2.0l. Был на диагностике у шиночипов, ко мне приедет в ближайшее время. Там сказали, что присутствуют ошибки по подогревам всех 4х датчиков кислорода. Моторник Бош. Кто может помочь с распиновкой ДК, и моторника. Первые два ДК 5ти конт., 3 и 4 4х конт. фишки. Хотелось бы подготовиться. Какое сопротивление на рабочем подогреве? Какие варианты обманок кто использовал. Вин могу скинуть.
-
Мистика. Может просадка? Попробуй все датчики скинуть. (разъемы с датчиков)
-
Надо кому-то друзьям позвонить, с аналогичным авто. Думаю для сравнения будет гораздно проще. Тут померил, там померил.
-
Там на Эбу 64,65,66,67 прямиком на РХХ идут.
-
Всё, магнит компрессора приказал долго жить. Машину отдал, клиент в поиске запчасти. Тема по CAN остаётся на следующий приезд.
-
Клиент вышел на связь. Причина незаводяшки - секретка. Вчера второпях забыл сказать. Но диагностики нет, CAN завален.
-
Катушка, это электромагнит компрессора. Действительно на разных авто свои заморочки с кондеями, будь то Камри или ФФ2. Машинку пригнали, вечером поставил в бокс. Утром заводить, а она пишет слабая батарейка ключа, поменял, всё гуд. Но после запуска работает несколько секунд и глохнет. На диагностику не выходит не один блок, хотя при первом осмотре все блоки выходили на связь.
-
Признаки видит. Забортная температура в норме. А вот реле кажись на последних ниссанах в IPDM впаяно. Клиент вернется по звонку, сниму нижний пыльник двигателя, буду плюс на муфту кидать.
-
Всё проверено. У кондея тоже олгаритм включения присутствует. Вот я и думаю, что ошибки давят включение, потому как при включении должны откоректироватся обороты, а тут ошибка. Если сынок газовал в пол, то как вариант цепь перескочила.
-
Приветствую! На данном авто отказал кондиционер. Ошибки в Климате (Р0010, Р19А6). Со слов клиента, сын был на машине на свадьбе. Ну на вваливал и нагазовал её тапкой в пол. Теперь не блокируется компрессор кондея. Все мысли свожу, что это следствие наличия моторных ошибок. Помогите дать им правильную расшифровку. Диагностировал Лаунчем.
По Р0010 Как бы клапан VVTi/
-
Из жизни.
Притащили приору, как заглохла, не сказали. Выяснилось потом, что два товарища перекупы. На рынке покупатель завёл машину, она заглохла. Вот,
Аккумулятор в ноль, зарядили. Пытаюсь завести, она чих пых.
Смотрю метки, распредвалы, смещение в один зуб. Задающий диск в прострации. Вывод - перескочил ремень. Пытаюсь объяснить что и как, что нужен моторист. Отошел на минуту. Выхожу, что-то ищут в районе выпускного коллектора.
Спрашиваю, что ищем? Говорят импульсный датчик. Спрашиваю, зачем?
Говорят, что метки хули, завестись должна по любому, только с импульсного датчика фишку надо на пару минут снять. Да ты чё, мы на этом собаку съели.
У меня ступор, чуть не побледнел, первый раз за 15 лет ремонта автомобилей. Улыбнулся, сказал досвидания и ушел.
Ржем всем боксом!!!
-
Только искать по маркировке производителя, и подбирать аналоги.
ForScan
в Программы для диагностики
Опубликовано
Кроме фордов ещё мазды рекомендую подцеплять.