Marihuan

ВСЕМ привет! ребята есть у кого прошива i464gi05? е2 или е0 динамика?

в общем во вторник буду менять жгут ему эсуд. пишут и говорят в нем проблема и плохих массах.

тоже самое ребята! вот сегодня приехала приора м75 тоже трещит тоже глохнет и не заводится! блок подкинул "клиент говорит" и не помогло. но я так думаю что где то в проводке может даже под капотом есть висяк и при нагревании проводов (а где именно я не знаю) коротит и ухродит в защиту. если клему снять клему и одеть то все ок. слежу за новостями короче если что пишите и я отпишусь!

спасибо огромное!

всем привет! А есть прошивка у кого нибудь i484gp12 евро 2?

у меня было так: ехал ехал на ваз 2112 и тут бац глохла при выжетом сцеплении. сначала я вспомнил что грм менял. и пошел в гараж и правда на 1 зуб перескочил. поставил но проблема не ушла! и как то раз я заметил что демпфер(шкив) немного балтается. купил новый шкив болт и на клей (спецальный) что бы не шевелился шкив (точнее не болтался) и все вся проблема! шкив может просто чуть болтатся или демпфер провернутся.

Ребята смысл такой: приехала на диагностику новая приора пробег около 10т. говорит загорелся АБС. Я проверил сканером, не подключается... уже все облазил нету связи! но слава богу на складе был гидро агрегат на пробу. подключил и он вышел на связь. Соответственно поставил новый блок и он уехал довольный. приезжает через пару дней и говорит что как отъехал через 500 метров опять загорелся и не реагирует абс. сначало посмотрел предохранитель он был сгоревшим поставил новый пред но блок не выходил на связь. поставили еще один т.к. считали что блок проверочный поэтому и сгорел. но через пару часов опять приехал. что делать хз. визуально концевики нормальные не коротит. НУЖЕН совет.!. 1) менять агрегат АБС и жгут в сборе от и до! 2) искать коротыш (но я хз где его еще искать) 3) на самом деле нету третьего варианта, это просто ваше предложение) прошу отзовитесь! за любой совет огромное спасибо!

Всем привет. а можете кинуть сайт кому не сложно(если есть такой) где есть схемы плат м73 м 74 и ме 17.9.7. хотя мне конечно кажется что врятли они где то есть) но все же испытать удачу хотелось бы

все ребят ЭВРИКАААА!! уехала эта приора! в общем я начал кипишить по последнему коментарию "менялись ли компенсаторы" и уговорил моториста разобрать еще раз голову. при разборе головы вроде все шло нормально кроме двух вещей.... 1) когда снимали ремень ГРМ шестерни слояли на месте, хотя должны были разбежатся! 2) при осмотре меток крутили шестерни распредвалов. и они крутились без каких либо почти усилий. псле этого решено все таки было искать проблему в голове. И было несколько предложений, микро трещены, гидрики. микро трещены увидить не смогли за то нашли 3 ТРИИИИИИИИ умерших компенсатора. они стучали как детская погремушка в руках. пружинки сломались и началась такая конетель! еще 4 тоже заменили (чем то они мотористу не понравились) собрали все заново и воаля... зашептала!!! из этого я выявил урок. то что новые не значит что хорошие. ПЫ,СЫ. компенсаторы про капиталки сразу менялись и чеовек привез свои "недорогие хорошие" компенсаторы. тему можно закрывать! всем спасибо за помощь +1 к знанию!

и так ) кто следит за новостями станет интерестно. в общем поставил новй колектор(пластмас) и запустилась и работает отлично. только глохнет иногда и тупит. осталось поменять выхлопной колектор и бензаносос. отпишусь что да как

не факт что именно сверху возможно снизу пробой

все уже поенял что можно и что было в воде. сейчас пойду коллектор впускной менять. посмотрим может с низу лопнут. как я к этому пришел, машина без газа запускается и работает(еле еле) газ надавишь глохнет- значит подсос отсос)не факт конечно но все же. да и пока стоит тарахтит я снимаю заглушку на колекторе а она так же работает плохо. т.е. как будто ничего не менялось

нет не будут фотки. так как его уже выкинули. я в шоке просто... выкидывают все что не исправно!!! бесит уже такое отношение. выкручивал так же хренова работает. даже отодвигали штаны от двигла. так же и работает.

думаешь если бы они были бы плохого качеста была бы компрессия "нормальная" кстати компресся 12/12/12/11,5. говорят для этого мотора мало(126). но работать то должна. она короче запускается отлично с пол пинка бывает если на газ не нажимать. но сразу же глохнет или обороты 500. ну что же с ней не так(

да

проверю. а хотел узнать. иза датчика тормоза не может быть такая байда?

не удаляли еще. сегодня удалим но я сомневаюсь в успехе операции. не ту оборудования что бы снять осцилограмму. МТ10. как замерить? что то не понимаю. 21126-1411020-40 b574dd04. у меня ест ьвидео как она рабоатет. даже могу заснять подробно еще раз но сюда нельзя выкладывать видео. нашел осцилограмму. какие параметры нужны? все?

блок поменял(эбу)все в норме стало кроме оборотов. раньше троила а щас нормально работает на оборотах. вот только холостые 500-700

метки проверял я и много много людей. в общем все по метке. демфер в норме валы не прокрутились и не перепутались. машина после капиталки уже 3 недели ее сделать не могу. и еще катализатор когда газуешь нагревается и краснеет как будто турбина крутит до 15 т оборот)

что из этого следует? как найти причину то?

блок еще один поствил все заоработало. но оборотов все равно нет. больше не троит. давление есть а все равно обороты 500-600 700 не больше. на газ отликается долго очень как будт очего то не хватает. жмешь в пол педаль (100%) а дросель(39.9%) FSE0 Параметр адаптации демпфера в диапазоне 1 0,000000 ° FSE1 Параметр адаптации демпфера в диапазоне 2 1,000013 ° FSE2 Параметр адаптации демпфера в диапазоне 3 1,000013 ° FSE3 Параметр адаптации демпфера в диапазоне 4 1,000013 ° SA Угол опережения зажигания -5,3 °ПКВ INJ Длительность импульса впрыска 6,21 мс THR Положение дроссельной заслонки 6,6 % MAF_REL Относительное заполнение воздухом 44,01 % MAF Массовый расход воздуха 20,30 кг/час LAMSBG Заданное значение коэффициента лямбда 1,002 O2S1 Напряжение датчика кислорода 1 0,135 В O2S2 Напряжение датчика кислорода 2 0,305 В INJCRR Текущий коэффициент коррекции длительности впрыска топлива 0,828 FHO Фактор высотной коррекции 0,94 VSKS Расход топлива 1,7755 л/час IAT Температура впускного воздуха 49,5 °С FUCOTE Концентрация топлива в адсорбере 0,32 DMVAD Разница крутящего момента от адаптированного крутящего момента 5,0 % MSNDKO Нормальная утечка воздуха через дроссель 4,4 DMLLRI Потребность в моменте для регулирования ХХ: I-часть 8,3 % DMLLR Потребность в моменте для регулирования ХХ: PD-часть 1,4 % TWATST Температура охлаждающей жидкости при пуске 93,8 °С RLKC_1 Относительный уровень регулировки по детонации в цилиндре 1 0,32 В RLKC_2 Относительный уровень регулировки по детонации в цилиндре 2 0,27 В RLKC_3 Относительный уровень регулировки по детонации в цилиндре 3 0,29 В RLKC_4 Относительный уровень регулировки по детонации в цилиндре 4 0,28 В SA_MAX Максимальная задержка УОЗ 180,00 ° ADC_TWAT АЦП Датчик температуры охлаждающей жидкости 0,20 В ADC_IAT АЦП Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе 0,90 В ADC_MAF Период для датчика массового расхода воздуха 0,431 мс ADC_THR1 АЦП Датчик положения дроссельной заслонки 1 0,546 В ADC_THR2 АЦП Датчик положения дроссельной заслонки 2 2,747 В ADC_APP1 АЦП Датчик положения педали газа 1 0,448 В ADC_APP2 АЦП Датчик положения педали газа 2 0,222 В ADC_O2S1 АЦП Датчик кислорода 1 0,560 В ADC_RO2S1 АЦП Сопротивление датчика кислорода 1 84 Ом

да как и на всех, есть и + и - и звонится импульс непонятный только.

4 очка. нет импульса нет. история интересная! проверил все катушки на всех искра есть на второй нет. начал звонить проводку(зеленый провод) на эбу приходит по жгуту сигнал и сопротивление нормальное как на всех. а импушльса нет! начал смотреть по вольтажу . первый цилидр (4.5в) второй(-4в) третий(4в) четвертый(4в) эбу новый и еще новый кидал. катушки тоже менял) я не знаю что с ней. даже на прямую кидал провод от эбу к катушки

в общем машину сегодня пригнали с отстойника эту же для дальнейших работ. все что я понял это ничего! машина запускается еле еле с газом. (егаз) при работе троит и колектор разогрелся как на спорт тачке. до накала чуть полы не сгорели. потом начал смотреть по искре. в общем везде есть но во втором нет. вообще нет искры. ЭБУ новый проводка провод(зеленый) звонится отлично. жгут катушек тоже звонится отлично. ну что с ней не так то а? щас ошибка u0001 высокоскоростная шина CAN. и иногда (низкий уровень напряжения дмрв и адсорбера) но при удалении вообще не появляются.

у меня почти так же было. приора набираешь 4 к оборот и начинает троить двоить и т.д. в общем нашел причину . ошибка была по датчику детонации. и сохранилась в блок. я сделал инициализацию и сброс и все) воа ля все заработало. так что попробуй для начало подключить к клинии и сделай сброс. хотя я не знаю вообще там есть ли такое. или попробуй прошивку новую туда, у меня так пару раз прокатывало)