invix

Да, он 1.3, просто это клиент себя накрутил и нас

Ну и всё новый чип подготовили, привязался. Всем кто ответил по теме спасибо.

Ну вот, спасибо что хоть ответили, а то кто его знает чего он не привязывался, закажем пару новых чипов и будем пробовать А что за id? если можно подробнее, PCF, (7935) это и есть id?

Я понимаю, но просто интересно, б/у чип привяжется, или обязательно нужно новый? Информации маловато, уже перерыл всё где можно

Всем привет, Opel Combo 2008 года. Были утеряны все ключи, поставили замок с разборки, к нему шёл один ключ. И вот сам вопрос, реально ли привязать этот ключ от другой (такой же машины), или нужно новый чип заказывать? Через ОПком ключ не получается привязать, его как бы видит, но выдаёт ошибку "Транспордер неверный". В ключе Транспордер Phillips PCF 7935

Прозвонил на фишке дпдз (3-x контактная) - порное напряжение есть 4.8, питание почему-то 7 вольт, массы относительно акб нет,(смотрел по схеме масса не приходит к проводам этого датчика) по сигнальному проводу нет напруги. Провода от дпдз до эбу (само-собой) звонятся. Пока не знаю, сейчас ищем такой же блок подкинуть...Вскрывал эбу, внутри визуально идеален. Могла ли прошивка слететь по неизвестной причине? Или как-то частично "подвиснуть"?

Всем привет, поставили новый ДПДЗ, новый РХХ. Читал программой Open Diag Free через к-лайн. Суть проблемы в том, что "Признак холостого хода" показывает "Нет" и в параметрах положение ДПДЗ постоянно стоит "26". Но до 100 доходит без провалов.... Периодически выскакивает ошибка " Пропадание питания контролёра" . Пока что хочу открыть распиновку блока и замерить все напруги которые должны туда приходить. Но всё же нужен совет более опытных людей, т.к я первый раз такое вижу...буду благодарен за любую наводку!!! Делал и сброс инициализации, и сброс контролера, и клему снимал... и подсос воздуха искал, всё безрезультатно... Почему же это положение на 26 постоянно? там и болт регулировочный крутили уже, всё равно так же... И ещё, пишет в программе "Внимание! заводской номер эбу не соответствует версии прошивки" ... всё это поведение похоже на "зависший" блок управления...пока мыслей нету...может кто сталкивался? Аа, ну и обороты стоят 1200...повышенные...но температурные датчики все в норме...

Здравствуйте! В галете не работает кан шина, кидали осциллограф на нее и показывает что нет сигнала. Изначально не могу считать прошивку на столе с Opel Combo 1.4 бензин... Возможно ли саму галету обновить-прошить до 54? И как быть с кан шиной? Может схема галеты есть у кого нибудь?

Греется блок управления? При этом ещё какие-то симптомы есть? Ошибка постоянная?

...Хелп. Скажите, питание на нагреватель при заведенном движке постоянно должно идти или нет?

Нужен осциллограф и высоковольтные щупы к нему, это если подключать прям к бронепроводам. А ремень грм у вас по меткам? может растянут...

Так вот я и смотрю что ты сразу с двух аккаунтов тему флудишь. Не можешь объяснить по теме, обходи стороной(так, на будущее) А отправить к спецам и поддакнуть другому может каждый.

Как вариант, когда начнет двоить, посмотреть как меняется импульс на модуль зажигания с блока управления. Может там транзисторы накрываются...

Тема была создана чтоб проблему решить, а не оценивать чьи-то познания. Ага :) на пять запусков. Прочитали бы шапку темы внимательно прежде чем посты набивать. И откуда вам знать что для меня сложно а что нет

Когда не заводиться, блок управления отключает что-то? Импульс на форсунки, бензонасос? Или стартер не хочет крутить?

Всем привет, не могу разобраться как подключается нагреватель лямбда-зонда, на него постоянно должно идти 12 вольт от замка? Или когда машина прогревается, должно отключаться питание? Заказал оригинальный,на нём 4 провода: питание нагревателя, сигнальный(идет сразу на блок управления) и масса, тоже идет на блок управления. Будет ли правильно, если я подключу по этой схеме? http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=1b1a58689c2ded11b8268b6d4ce68751 Получается провода нагревателя просто проведу к реле бензонасоса. Может нужно поставить отдельное реле? Неизвестно как подключался старый датчик, глушитель переварен, провода все вырезаны...

в Вашем понятии это что? Инструмента на мэрсы в инете валом и по механике начиная со съемников заканчивая наборами для установки фаз цепей грм и по электрике куча программаторов. Если Вы имели ввиду сканер Star, то в данном случае им только ключи можно привязать, а еепромку им не править.

Поставили эмулятор фбс3, прошили еепром в эбу(по инструкции к эмулятору) и удалось завести...Просто нашли нужный эмулятор. К стати при установке сигналок с автозапуском эмуляторы тоже используют иногда... Всем "советчикам" отдельное спасибо за помощь. :)

Ну вы прям Капитан Очевидность! Всем такие советы даёте?

Всем доброго времени суток! Клиент пригнал морду с мотором от с 220...Там всё целое, замок, и блок управления цди. Ключ родной но заводится не хочет. Как мы поняли, потому что не хватает блоков SAM, блока сигнализации и еще чего-то.Восстановить все как было нереально...То есть не вариант. Заказали эмулятор cr1, все сделали по инструкции, откорректировали дамп в блоке цди и т д. заводится не хочет. Хотим обратно отправить этот эмулятор. Может кто знает кокой эмулятор нужен для этой модели? Уже сил нет с ним. Можно ли туда залить прошивку без иммо? P.S Фото могу выложить все как есть. Всем заранее спасибо за ответы! Если еще нужна информация спрашивайте.

В смысле?закрытый дозатор тнвд? этот клапан давления(рампы) получается закрывал рампу когда на нем напряжения небыло.Просто пришлось перерыть уже всю систему эту,и тнвд снимали, и форсы глушили по одной, чтоб добраться до проблемы) и набраться опыта...

В смысле?закрытый дозатор тнвд? этот клапан давления(рампы) получается закрывал рампу когда на нем напряжения небыло.Просто пришлось перерыть уже всю систему эту,и тнвд снимали, и форсы глушили по одной, чтоб добраться до проблемы) и набраться опыта...

В смысле?закрытый дозатор тнвд? этот клапан давления(рампы) получается закрывал рампу когда на нем напряжения небыло.Просто пришлось перерыть уже всю систему эту,и тнвд снимали, и форсы глушили по одной, чтоб добраться до проблемы) и набраться опыта...

В смысле?закрытый дозатор тнвд? этот клапан давления(рампы) получается закрывал рампу когда на нем напряжения небыло.Просто пришлось перерыть уже всю систему эту,и тнвд снимали, и форсы глушили по одной, чтоб добраться до проблемы) и набраться опыта...

Всем спасибо за ответы! Два дня провозились, проблему решили. Открыли автодату, начали звонить проводку от мозгов до клапана(регулятора) давления, оказалось плюсовой провод был оборван. Протянули туда нормальный провод и машина завелась в 3 сек...Но блин, когда диагностика писала что обрыв, я смотрел тестером на фишке клапана приходило 9 вольт, и была масса все как положено. откуда же он тогда ток брал?) как бы и недумали что там обрыв может быть. А я так и не написал тип мотора 213, cdi 2.2 (на вито тоже стоят такие).может кому надо будет) А насосы ТНВД оба оказались рабочие, старый поставили обратно.