жека740

+1000 Если уж организьм привык к отраве,хрен там чем его надуришь,это не спидометры мотать

Перед этим бак не снимали случайно????

Есть у них такой глюк,в дебри не лазил,машины все гарантийные,обходилось заменой блока комфорта.

Большая часть знаний накапливается за счет своих проб,ошибок,порой очень печальных,и успехов. Нельзя расценивать какую либо картинку со схемой как точное руководство к установке и применению.Одну и туже сигналку или другое доп оборудование каждый установщик поставит по своему ,кто-то более удачно,кто-то менее.И в этом деле больше всего,на мой взгляд,полезны "правильные" эл.схемы авто.На счет картинок -поиск рулит. И почитываем мануальчики ,что как работает .Удачи!

все родное,и раскрашивание начинается на днище поршня с торца над 1 кольцом

Ну потому что я уже вытащил поршня И то же самое что и в первом случае:следы крошения днища поршня с торца,вся эта пыль попадает под кольца,что в следствии вызывает их залегание (точнее заклинивание). С охлаждением все в норме,система чистая,циркуляция есть,термостат работает.

Видать я первый столкнулся с такой хренью :AllSmail (25):

можно как на рисунке,можно подпаяться к кнопке,в блоке комфорта есть свободные пины под управление (не на всех)

Какой номер двигателя ? Если ХХХХХХК скорее всего нагар на клапанах-менять клапана на другие с проточкой,замер компрессии ничего не покажет!

Уважаемые мотористы и тюнеры,у кого будут какие мнения. Авто шевик лачети,двигатель ф16д3,авто досталось в виде запчастей,описываю суть проблемы. При разгоне двигателя до 4000-5000 об,залегают компрессионные кольца,при работе двигателя на холостом ходу все хорошо. Теперь история: 1сборка-поршневая была очищена от нагара,продуты все маслянные каналы,промерян блок,зазоры в норме. ГБЦ также промыта,клапана притерты все расходники новые.Собранный двигатель проработал около 2-х часов в режиме хх, далее при перегазовках и разгоне двигателя он тупо заглох, разборка-залегли компрессионные кольца,нагара нет НАД 1 КОЛЬЦОМ СЛЕДЫ РАСКРАШИВАНИЯ ПОРШНЕЙ!!!!!!за этот короткий промежуток удалось отследить по скан 100 лишь в момент перегазовки отскок УОЗ до -10 град,впрыск норма,лямда норма.2-я сборка заменены поршня ,кольца,. Был заменен бензин. Двигатель работал в режиме хх около 8 часов,работа устойчивая,без стуков и тд, УОЗ-5-8 град, При перегазовке отскока не было ,был замечен еще момент м момент нажатия на педаль,показания ДД-5в на хх 0.3 3000об-0.5,итог тотже 3 минуты работы на оборотах кольца залегли,. И вопрос к людям которые занимаются прошивками по внешним маркировкам можно определить прошивка менялась или нет (было ли изменение калибровок)?? ECM software № kr7714516000 calibration №1 9004j2330000 boot software № kr7714525200 ECM part № 96422396 calibration №2 3bsn reference tool sa-t001 reference site s atfr operation № s 001

тебе достаточно визуально распыл глянуть,сними рампу и покрути стартером если все 4 рапыла будут примерно одинаковы этого вполне достаточно и у тебя уже есть Р0302 вот и копай от нее начиная с компрессии,а по большому счету плюнь и отдай ее тому кто разбирается пока больше лров не наломали.

самый простой вариант поменять местами,тест катушек в любой проге есть+разрядник,форсунки на сденде,как вариант,но довольно редкий ключи в эбу,подвисающие клапана можно тоже выследить,чек будет загораться на определенных оборотах(медленно разгоняя двигатель)

А до улаления католика проблемы были с авто?

телефон в личке звони подскочу вместе глянем))))я тоже с мурманска)))

взгляни может поможет,на мой взгляд косяк в разъеме вод. двери KOMPAS____1118_3763040_10_41.pdf

у меня стоит лач с подобной проблемой,не понятно что с ней делали,но вот такой фокус после прогрева начинают залегать кольца,машина досталась в виде запчастей,было все промеряно,нареканей не было,пришлось умудриться раскидать горячий движек,результат вроде на лицо.,кольца запали,в канавках,ща поменяю посмотрю что получится,если есть пневмотестер попробуй дунуть ,8 кг компрессии всеже маловато,будет видно куда девается,а там уже и копать в том направлении.

Скачивал несколько версий,номера не помню ,но ниодна версия не увидила ни J 7.2,ни 7.9.7, евро 2 и евро 3,ни даже мою старую 10, J 5.1.1, попробую эту версию,по результатам отпишусь,прога интересная и много в ней заявленно,хотелось бы чтоб работала.

в какой момент все начинается? какой двигатель? УОЗ???нужны данные,а что ошибок нет ничего не говорит,очень похоже на модуль зажигания,но хотчется увидеть данные а потом делать выводы.

омыватель немного отличается,но думаю разберусь,а по предпусковому подогревателю ничего нет?

Требуется схема омывателя лобового и заднего стекла +фары и штатного подогревателя на форд фокус с-макс 2004 г.в. 2.0 дюратек. Поделитесь у кого есть пожалуйста!

проверяй катушку зажигания,подсос воздуха!!!!!!!!!!!!!!! очнь чуствительны они к нему!

бывали случаи когда АПС не дает соединиться с ЭБУ нужно перемкнуть 9 и 18 пины в разъеме АПСа

Шестерни обычно стоят копейки ,и по этому дабы не калечить насос и колено ее проще просверлить и расколоть,благо она сделана из мягенького материальчика,и вся процедура занимает 5 минут с перекуром, кривизна шпилььки тоже вещь сомнительная,поскольку большую роль играют привалочные плоскости, в некоторых случаях виноват осевой люфт КВ,но как правило это наши запчасти)))))))

Ага можно подумать,что все родились с программатором в руках и за свою каръеру ни одного чипа не усодили нах)))Ошибки свойственны человеку,и не ошибается тот- кто ничего не делает! Лично я учусь только работте с одометрами и немного научился уже,но никогда не возьму машину в которую не знаю,а на счет демпинга цен-так это простое неуважение прежде всего к своему труду,да и тем людям на чьих трудах учился.Так можно и в китайца превратится который сутками пояет за 1 бакс.

У меня адаптор собран на ft232bl, проверил на нескольких машинах,и блоках на столе,нормально он работает со стандартными скоростями, а скорость в 10400 если не ошибаюсь нужна для адаптора на пл.