Есть перечень старинных, но актуальных по сей день, правил как уберечь мотор от залегания колец.
1. Топливная система и система зажигания исправна.
2. Масло меняется не по пробегу, а по израсходованному топливу. Кому лень вести учет, может по-простому. Если машина в основном ходит по городу - замена раз в 7500. Если в основном по трассе - раз в 10000.
3. Масло должно быть качественное. На сегодняшний день без опаски можно лить только Лукойл синь и полусинь. В моторы с ГК только синь.
4. Если поездки короткие, то обязательно после запуска греть мотор градусов до 70 и выше. Если длинные, градусов до 50. Основная задача - мотор перед остановкой должен проработать при рабочей температуре минимум минут 15.
5. Если всё-таки компрессия упала примерно ровно во всех горшках, то раскоксовка в цилиндры или поездка в течение часа-двух при оборотах выше 3000. Или в городе выше 3-й передачи не подниматься.
Как какой-то девайс превратит говномасло в качественное и на холодном моторе моментально разогреет детали поршневой и камеру сгорания до температуры самоочистки - это даже не загадка. Никак.