Z013

ну то есть в блок от 16V залить прошивку например сирийку от 8V?

путем изучения схемы предпологаю что придется менять драйвер k-линии у меня он промаркирован как L9637D по схеме она идентефицирована как TLE6258. с 71 ноги до 6 ноги м/с звонится.

могу фото прислать) он вот передомной на столе, идентификатор: Я7.2 21114-1411020-31, короче стоит вопрос сейчас о проверке k-линии непосредственно с блока, каким образом это можно сделать?

Всех приветствую, прошу помощи в следующей проблеме: Я7.2 21114-1411020-31 проблемы с K-линией, а именно подключаю к ЭБУ всего 2 контакта или 53 или 51 разъемы к массе, а на 71 k-линию с адаптера, адаптер уходит в аут совсем. т.е. по 71 при подачи минуса на ЭБУ вместо данных идет какая то хрень(замыкания на массу нет, проверял мультяшкой). Если подключить осциллограф к k-линии, что он должен показывать на рабоччем боке? в какую сторону копать если не показывает того что нужно. Да, авто заводится и работате на этом блоке, только немного странновато. и еще есть в наличии Я7.2 21124-1411020-32 т.е. от 16V мотора, возможно ли подключения данного блока к 8V мотору?

маршрутник стандартный, он не показывает ошибки и т.п. только расход пробег литраж.(основные параметры езды). Я вчера подключал(на столе не посредственно к ЭБУ) точно такой же Я7.2 к своему адаптеру от мастеркита, так вот там все прошло на ура, чтение/запись, соеденился сразу. К своему блоку подключится так и не смог. питание подавал на него 13.5В(от заведеной машины). Адаптер имеет 4 светодиода, так вот когда я подключался к рабочему блоку то горел постоянно только один из них(все было ок), а к своему, подключаю к линию(71пин) и землю(51пин или 53, без разницы) и все адаптер уходит в, так сказать, аварийный режим загорается светодиод Н1 в постоянку, больше ни чего не подключал!!!! ни один из пинов! и кстати, сейчас мультяшником измерял сопротивление между 71 и 53 пином, показывает обрыв(вообще какой то кошмар) заколдованный блок зомби!!!!

Спасибо всем за советы, всеже получилось что тему я назвал очень даже правильно, сегодня путем научных и фантастических исследований было установлено что в ЭБУ 71 нога, т.е. k-линия закорочена на массу. т.е получается что машина с этим блоком работает но фактически он мертв. эдакий зомби получается. вспоминая курс схемотехники могу предположить что в к-линии пробило какой нибудь элемент , например диод, иду изучать схему, но буду рад вашей поможи в этом вопросе.

да, еще забыл добавить питание адаптера брал сегодня со второй заведенной машины,напряжение на ней в момент побключения к проблемной-13.3В, так вот подключал к диаг.разъему только k линию и снова ошибка связи с адаптером. сейчас еще прочитал в нете, теперь на 90% уверен что срет именно иммо, и с температурой проблемы стрелка прыгает постоянно и с ХХ из-за этого пади проблемы, только вот решение по видимому это отключение иммо и замена блока т.к. для програмирования ЭБУ на связь не выходит,а как еще очистить eeprom я пока не нашел. а все кракозябры и проблемы походу именно в eeprom'е как сделать инициализацию, т.е. полный сброс Я7.2?

Погуглил нашел что при усадке АКБ до нуля(что на моей машине было) в EPROM ЭБУ может записаться всякая хрень. Видимо у меня так и произошло, только единственное смущает почему авто заводится!? Как все это исправить????

То что выяснил сегодня, подключится так и не удалось, но заметил что отключение адаптера связанно с иммобилайзером!!! а конкретно: 1.при выключенном зажигании он моргает раз в 3 секунды(адаптер определяется), 2.включаю зажигание он начинает моргать более интенсивно, т.е. раз в секунду(адаптер определяется) 3.завожу он включается в "постоянку"(адаптер не определяется) Но машина заводится!!!! и ключей от иммо рядом нет! БК у меня подключен, но он обычный стоковый(с завода который). каким образом отключить иммо? могут ли мои проблемы быть связаны с ним? по поводу того включен он или нет был, я не знаю, хоть машина с новя у нас по поводу иммо с ней вопросов не возникало.

т.е. вы имеете ввиду сначала завести машину а потом подключить колодку к диагностическому разъему? по поводу питания, при пуске двигателя напряжение на АКБ падает до 10,7В по штатному БК. Может попробовать запитать адаптер от другого заведенного авто?

извините за возможный тупизм вопроса, прошу разъяснить все ли правильно я делаю: подключаю адаптер к диагностическому разъему, завожу авто и запускаю программу, так? больше ни чего нажимать не нужно?

Спасибо за советы, но что то складывается ощущение что зависит это не от программы, а именно по K-линии от ЭБУ при заводке подается какой то сигнал который отрубает адаптер. У меня NM9213 от мастер-кит. и заметел такую особенность просто подаю на адаптер питание как положено, и подключаю его к K-линии на диагностическом разъеме авто. светодиод H1 на адаптере не горит, а как только завожу он загорается в "постоянку". Спрашивал у мастеркитовцев на форуме что означает постоянное свечение данного светодиода ответа не получил, но вывод для себя сделал: как только начинает он гореть, адаптер становится не виден моему ноуту. Еще раз повторюсь я уже диагностировал и шил этот блок раньше именно тем оборудованием и ПО которое пытаюсь использовать сейчас, тогда все было ОК. Исходя из вышесказанного все больше склоняюсь к мысли что проблема в самом ЭБУ. Все же хотелось узнать в каких случаях реанимирут блоки, как это происходит, и что для этого нужно?

включаю зажигание, адаптер видится, но при попытке соединится ICD пишет "контроллер не отвечает более 10 сек.прервать процесс установки связи" после того как завел двигатель уже и адаптер не виден. январь5 евро2---не пробовал

1-й Адаптер NM9213 от мастеркита через COMпорт 2-й Адаптер как называется сказать не могу но куплен вот на этом сайте USB. 1-м адаптером менял прошивку на именно этом проблемном блоке, по весне. 2-й адаптер проверяли позавчера на Я7.2(диагностировали) знакомого. напрямую тоже не подключается. Диагностика: беру програму ICD там есть функция проверки адаптера, подключаю адаптер-пишет что он найден; подключаю к диагностическому разъему-найден; включаю зажигание-найден; завожу-все адаптера не видит эта программа. Так же и с "Диагностик тулс" TO alexmir: Спасибо большое, с железом буду разбираться позже, сейчас стоит вопрос с подключением к ЭБУ(т.к. хочу заказать у Виктора прошивку)

Я с Виктором уже связался, теперь осталось разобраться как же мне этот блок перепрошить, да ладно перепрошить, хоть подключится к нему для диагностики! Повторяюсь адаптеры использовал 2шт. оба подключаю к машине брата (Я7.2) реакции ноль, у самого машина с Я5.1 к своей подключаются оба адаптера без проблем. А в прошивке я и не ищу ХХ)) я через диагностику хотел посмотреть желаемые обороты ХХ и поиграться с ними, и посмотреть на реакцию авто на уменьшение/увеличение оборотов По поводу реанимации, объясните пошагово как ее делать, и после перемыкания адресной ноги на массу, блок очистится?

Изначально на авто стояла 2-я серийная прошивка:A204DM53, затем я залил 3-ю серийную:A204DO57, потом через некоторое время залил прошивку скаченную тут с этого сайта I204DO57(HL), теперь появились проблемы с ХХ, точнее обороты не падают ниже 1500, продиагностировать, т.е. посмотреть сколько же стоит в прошивке ХХ не удается, так как не удается подключится к контроллеру. Выложу и ту прошивку которую залил последней, может в ней что то не то. Посмотрите что у нее внутри. Спасибо. I204DO57(HL).zip

да машина работает. Но ЭБУ не выходит на связь ни через разъем диагностики ни для програмирования,когда ЭБУ на столе, правильность подключения перепроверял раз 30! возможно я залил прошивку с какой то защитой? повторюсь при подключении адаптер виден любой программой а при пуске двигателя пишет что адаптер не найден.

здравствуйте, имею блок я7.2 производства автел, так же есть мастеркитовский COM адаптер, данное ЭБУ совсем не выходит на связь ни через диагностический разьем, ни через подключении "на столе". Адаптер рабочий,так как имею в наличии возможность подключатся к я5.1,там все ок,да и адаптер пробовал другой(брал у знакомого) Подключаю адаптер к диакностическому разъему,проверяю пишет "адаптер найден" затем завожу авто, тестирую-пишет адаптер не обнаружен и соответственно не подключается даже к диагностике. При этом авто работает,единственное это повысились обороты ХХ. До этого некоторое время назад подключался к именно этому блоку и шил его. залил прошивку не стандартную как смогу скину ее сюда. авто 2110 2006 г.в. 1.6 8кл. прошу вашей помощи. Читал о реанимации блока Я 7.2 возникли вопросы: поможет ли мне реанимация? и как ее правильно пошагово сделать,спасибо.

Судя по всему адаптер мой сдох, тот знакомый после некоторого времени рассказал что попутал + с - при подключении, в результате чего у него выгорил предохранитель на бензонасос, а у меня сдох адаптер. Взял у него сейчас адаптер который продается на сайте с универсальным кабелем который имеет 3 выхода: "+", "-", "k". Интересно получится ли прошить данным девайсом, или же он предназначен только для диагностики? планирую подключить след образом(Я7.2) +АКБ: +адаптера,12,44,63,13,43 ЭБУ -АКБ: -адаптера,51,53ЭБУ k: 71ЭБУ

Вообще в данном адаптере свечение светодиода H1 что означает?

Здравствуйте, проблема так и не исчезла. Повторюсь, при подключении к машине для ДИАГНОСТИКИ, все ОК. Подключение к блоку ЭБУ (для перепрошивки) не возможно, использую адаптер NM9213 и блок Я7.2 подключаюсь согласно схемы указанной выше. Заметил одну особенность при подключении К-линии к 71 контакту и "-" к контактам 51 и 53 на адаптере загорается красный светодиод Н1 и адаптер уже не виден программам (н-р ICD), до подключения 51и 53 контактов все нормально(адаптер определяется). Блок(именно этот блок) уже перепрошивал. Ниже приведу схему подключения. Может кто то сталкивался с подобной проблемой?

Это я знаю что на столе. дело в том что блок Я7.2 вообще не выходит на связь(именно на столе, и именно подключенный как Вы написали), этот блок перепрошивал я сам, весной, просто сменил прошивку с 2 серийной на 3-ю, а сейчас хозяин принес кучу прошивок и типа потестировать поездить, а блок гад не выходит на связь, причем если я подключаю ноут к машине через диагностический разъем то все нормально, показания снимаются, "карлсон" включается отключается и т.п. Еще раз спрошу напряжение подтяжки (есть там такой джампер) какое выставлять для Я7.2 12вольт или 5?

Проверил, все работает, при подключении к диагностическому разъему автомобиля, информация передается, а вот когда подключаешь его напрямую к ЭБУ чтобы считать прошивку, пишет ЭБУ не найден, подключаю все как и раньше. 1.Такое вообще возможно, или это всеже гдето нет контакта(или т.п.) при подключении??? 2. Напряжение поддтяжки для Я7.2 12В? или 5?

Здравствуйте, имеется такой адаптер NM9213, последний раз пользовался им по весне, потом отдавал одному знакомому, так вот вчера снова попробовал прошить им ЭБУ, не получилось использовал прогу "Загрузчик" CombiLoader пишет что эбу не выходит на связь, пробовал играться и со скоростью, бесполезно, так вот вопрос, можно ли проверить работоспособность самого адаптера? Есть подозрение что кто-то что-то не правильно подсоединил.

Уважаемый ледокол, а можно мне тоже в личке найти подобную?))) 1.6, 8v я 7.2))